Super

Vielleicht hat jemand noch eine günstigere Zylinderhaube !!

bitte um Info!

Danke 

Hallo Hatl79, Wieviel darf denn die zylinderhaube für deine ss90 kosten?, ist es ein deutsches modell?

Deutsches Modell, 100€ war mein Angebot...fand das ehrlich gesagt nicht überteuert

Gerade eben schrieb Eisi:

Deutsches Modell, 100€ war mein Angebot...fand das ehrlich gesagt nicht überteuert

für den zustand ist das in meinen augen eigentlich günstig.

 

100 euro halte ich auch für sehr fair..... ist die deutsche nummer bekannt ?

 

 

morjen... meld mich hier in dem strang an:

hab grad meine Rally & PX mangels bewegung hier verkauft & wollts thema vespa damit eigtl. beenden. beim keller auskehrn bin ich auf nen SS90 rahmen gestossen & wieder dezent angefixt.

kurz gesagt ich werd in zukunft wohl hier ab&an mit depperten fragen glänzen da ich an smallframes nie gefrickelt hab.

 

im besitz:

nen 69er SS90 rahmen. kotflügel. seitendeckel & schriftzüge. original typenschild (silber geschraubt) is auch dranne ...also fast komplett der haufen

Den womöglichen O-Lack haste vergessen zu erwähnen. 

und den Motor auch

 

olack is das beliebte blau.

motor fehlt ...mehr als o erwähnt hab ich nich auch kein lenker.

werd demnäxt ma gescheite pix posten.

... magst´ mal bei mir im Keller kehren kommen?

 

Grüße Molly

vor 34 Minuten schrieb molly mops:

... magst´ mal bei mir im Keller kehren kommen?

 

Grüße Molly

mach dir keine hoffnung.

der trick is, sowat dort 15-20 jahre vorher zu versenken. ab nem gewissen alter vergisst man das dann

ps: im andern kontext könnt man deine frage arg missverstehn

vor 1 Minute schrieb DiRoDi:

ps: im andern kontext könnt man deine frage arg missverstehn

 

.. in welchen Foren bist Du denn sonst noch unterwegs??????????

 

Grüße Molly

nich sowat molly

... dann bin ich ja beruhigt, SS-Fahrer machen keine Schmuddeleien!!!!!

zum plan:

will die kiste mit V50 teilen als fuffi wieder auf die strasse bringen.

lenker mussn repro herhalten.

dabei soll keinesfalls am blech geschnibbelt werden. um ne lackierung komm ich wegen rost leider nich vorbei. das dann allerdings o-farbton.

 

fragen vorab:

passt nen PK motor ohne cut im vergaserbereich od ist nen v50 mit ezündung ratsamer?

was kann ich an gabeln einsetzen? pk, v50, primavera?

 

ich mach mir keine hoffnung das teil mit o-teilen komplett zu kriegen. diskussionen diesbezüglich also überflüssig.

 

 

dank vorraus

V50 Motor mir E-Zündung

oder PK Motor mit Conversionansaugstutzen

 

Gabel würd ich dann ne V50/PV Gabel nehmen.

Da bei ner PK Gabel der Koti angepasst werden muss.

 

Mit der Lackierung das würde ich mir überlegen.

Da gibt es schon Mittel und Wege den OLack zu erhalten.

 

Schau mal in der Facebookgruppe

Vespa 90 Super Sprint oder

https://www.germanscooterforum.de/topic/300737-klerios8-ss50-mega-rusty/?page=5#comment-1068297808

rein.

Hier gibt es auch noch ein Olack Toppic

Da gibt es einige Fotos was da so möglich ist.

 

 

 

 

Bearbeitet 19. März 201610 Jr. von holle99

danke dann werd ich ma in die richtung schaun.

olack erhalt find ich jetz nich so wichtig aber werd ma nachlesen.

nochn grundsätzlicher hinweis:

bitte keine anfragen wegen kaufinteresse!

 

find ich sehr nervend & auch unhöflich ...ich weis wo ggf der vk-thread ist

Hallo zusammen,

 

Ich bin neu hier im Forum und hab mich schon ein wenig umgeschaut.

Ich bin hier auf smallframe gestoßen und denke ich bin hier richtig, wenn ich ne SS50 habe.

Ich hab sie vor einiger zeit von meinem Nachbarn geschenkt bekommen. Jetzt habe ich das ding zerlegt und beginne mit der

Restauration. Muss einiges machen... kolben u. Zylinder sehen nicht mehr gut aus,aber ich glaube das bekommt man wieder hin.

Habe alle Orginalteile von dem moppet! Allerdings muss ich das ding neu lackieren, da schon abgeschliffen.

Bearbeitet 20. November 20169 Jr. von sebloe

Hat jemand gute bzw. schlechte erfahrungen mit zylindertausch gemacht.

Kann jemand einen empfehlen,welchen soll ich draufpacken?

 

Danke und Gruß

Huhu, willkommen im GSF!

 

Die Dikussion mit Zylindertausch etc. wird vermutlich Wellen schlagen bzw. das können andere besser als ich Argumentieren. Auch die Lackdiskussion wird große Wellen schlagen, am besten du hörst dir erstmal an was die verschiedenen Parteien zu sagen haben und entscheidest dich dann zu lackieren oder eben nicht.

 

Da du ein sehr gefragtes Vespamodell besitzt, wirst du vermutlich auch die ein oder andere Nachricht bekommen ob du den Roller verkaufen möchtest. Auch hier möchte ich dir raten nicht vorschnell zu Handeln und dir erstmal den tatsächlichen Wert bewusst zu machen.

 

So viel für jetzt.

vor 1 Stunde schrieb sebloe:

Hallo zusammen,

 

Ich bin neu hier im Forum und hab mich schon ein wenig umgeschaut.

Ich bin hier auf smallframe gestoßen und denke ich bin hier richtig, wenn ich ne SS50 habe.

Ich hab sie vor einiger zeit von meinem Nachbarn geschenkt bekommen. Jetzt habe ich das ding zerlegt und beginne mit der

Restauration. Muss einiges machen... kolben u. Zylinder sehen nicht mehr gut aus,aber ich glaube das bekommt man wieder hin.

Habe alle Orginalteile von dem moppet! Allerdings muss ich das ding neu lackieren, da schon abgeschliffen.

 

Nee du lass das mal lieber mit dem neu Lackieren.

Polieren, zusammenbauen und gut ist.

Neu Lackierte sehen alle gleich aus....find ich pers.eher langweilig.

Meine Sprinter war auch angeschliffen (Link zum Topic in meiner Signatur).

Das Geld von der Lackierung kannst besser in die Technik stecken.

Ich will auch ne SS geschenkt bekommen!

Da hat dein Nachbar dir locker so 5 grosse Scheine geschenkt...

Tja ,wenns langt !

gruß 

100% zustimmung von kebras meinung!

Lack in jedem Fall so lassen. Polieren, dann kommt das Rot wieder schön raus. Der Rest läuft unter Patina.

Sehr schönen Roller den Du da hast.

Wie schon gesagt wurde, spar dir das Geld vom Lack und stecks in Teile die Du wirklich brauchst.

 

 

Achja,vllt. hätte ich direkt dazuschreiben sollen, dass ich den Hobel unter keinen Umständen verkaufe!

Brauche lediglich gute Ratschläge und Erfahrungsaustausch.

Kann mir jemand den Unterschied zwischen deutschem und italiäischen modell erklären?

 

Man kann sich wie bei allem drum streiten, ...aber ich finde, wenn man eine SS sein Eigen nennt, dann sollte man damit behutsam und verantwortungsvoll umgehen. 

Das ist letztendlich keine null acht fuffzehn Bude, bei der es auch ärgerlich, aber mitunter vertretbarer wäre, wenn man sie aufgrund mangelndem Wissen, totrestoriert. ...Oder im bürgerlichem Fachjargon, restauriert. 

 

Wenn man dann die blaue, oder die rote SS in einem erhaltungswürdigen Zustand gezeigt bekommt, ein paar Zeilen drunter steht, "muss neu gelackt werden,...", peitscht mich der Ekel. 

 

Mein Tipp... .

Blauer und roter SS- Besitzer, haltet euch mal an Kebras Worte und schaut mal ins O-Lack Topic- falls das Ergebnis dann nicht schickt, restoriert sie.

 

 

 

 

ich hab mich nunmehr von der olackfraktion einwickeln lassen. drei totschlagargumente-argumente sind definitiv:

warum geld für ne lackierung rausschmeissen wenn man gleichzeitig den marktwert kaputt macht?

olack kann man immer überlacken den ozustand allerdings nie wieder herstellen wenn neue farbe drauf ist.

nen totrestauriertes fzg traut man sich nich fünf minuten aus de augen zu lassen... so gings mir scho seinerzeit mit meiner customrally. die blieb dann nur noch inner garage stehn als se fertig war.

das alles wünsch ich mir keinesfalls für meine SS90!