Sauber, Danke Dir!

Grundierung ist Baujahrbedingt.

 

Nußbraun bis ca.mitte/ende 1967

 

Hellgrau bis ca.mitte/ende 1974/75 (bin mir nicht sicher)

 

Dunkelgrau ab dann...

 

Korrigiert mich wenn ich falsch datiert habe.

 

Die geeigneten Grundierungsfarbtöne bekommt man bei Vespa-Lack.de.

Das ist bei denen dann auch ein Grundier-Füller.

Bei tollerroller bekommt man nur einen Basislack in Grundierungsfarbe.

Und auch nur Nußbraun. Dunkel- oder Hellgrau haben die nicht.

DAs Grau dort hat zwar die selbe Bezeichnung, hat aber mit den beiden orig.Grautönen rein gar nix tu tun.

Ich hatte das bei vespa-lack.de extra mal angeleiert. Jetzt gibt's die endlich in den richtigen Grautönen

und eben als Grundierung und nicht als Decklack...

Ist relativ unübrsichtlich bei Vespa-Lack.de, leider nur nach Farben/Codes geordnet und nicht nach Modellen.

Wenn man hier nicht den exakten Farbton weiss, tut man sich schwer.

Speziell die Grundierung finde ich garnicht

Ja das kann sein.

Das mit der Grundierung ist erst relativ neu.

 

Am besten anrufen und den Robin Koch verlangen.

So mach ich es immer.

Moinsen

Ist es so, dass ne SS50 aus Neuseeland keine Rahmennummer hat?

Ja, die SS'en aus NZ haben keine Nummer.

ABER,...

SS'en aus NZ sind doch immer 90er, oder nicht?

Wäre interessant zu wissen. Zumindest wurde mir ne SS50 aus Neuseeland angeboten - allerdings auch ohne Motor

Ne gibt es auch als 50ss.

Haben vorne einen anderen Schriftzug.

2-teilig.

Erst- oder Zweitserie?

ich hab auch ne 50SS im o-kleid aus NZ und seit neustem nen restaurationsobjekt 90SS, ebenfalls NZ.

da ist das mit den "keine rahmennummer" z.B. sehr oft so gewesen, dass sie eben keine haben. manche hatten aber eine.

hab bei meiner 50SS einfach die Motornummer eingeschlagen, was wohl auch bei der 90er so sein wird dass ich das so mach.

Bearbeitet 10. November 201510 Jr. von phonkie

Ja, die SS'en aus NZ haben keine Nummer.

ABER,...

SS'en aus NZ sind doch immer 90er, oder nicht?

 

es gibt sie auch mir rahmennummer. das muss nicht unbedingt so sein dass sie keine rahmennummer haben

 

@ Kebra

 

wieso anderen Schriftzug vorne?

Bearbeitet 10. November 201510 Jr. von phonkie

Ok danke

Und wie kann ich erkennen dass es eine echte Super Sprint ist und keine Replika?

das "keine rahmennummer" ist schon mal ein mögliches indiz.

was bei den nz-modellen sein kann:

schriftzüge können beide vorne sein, das rücklicht kann auf anderer höhe sein also "normal".

die querstrebe kann auf verschiedenen positionen sein.

die sitzbank, sofern original, ist eine andere.

die motornummer muss eine standard-ss-variante sein. die motoren der ss'n in NZ kamen ganz normal aus der serie.

bei der 50SS stand auch 50SS auf der zylinderhaube, wie bei den deutschen/italienischen modellen auch.

der lichtschalter kann der mit dem seitlichen kill-schalter, alson auch der mit dem kill-schalter links oben sein

 

ansonsten den rahmen ansehen. lenker checken ob original und rahmen auf die üblichen unterschiede zum replika checken.

hast du bilder?

Laufen denn die NZ SS50er mit Rahmennummer unter den 2524 gebauten? Die ohne Nummer müssten ja demnach on top draufkommen.

Vielen Dank phonkie

Bilder habe ich, will ich aber ohne die Zustimmung des Verkäufers nicht einstellen

...

 

ansonsten den rahmen ansehen. lenker checken ob original und rahmen auf die üblichen unterschiede zum replika checken.

hast du bilder?

 

welche üblichen Unterschiede zum Replika meinst du?

ob der lenker n originaler ist, ob die stanzung des beinschildes dem originalen gleich kommt.

bei den neuseelandmodellen können bohrungen für die toolbox drin sein, müssen aber nicht zwangsweise. manchmal sind sie auch vorhanden, wurden aber zugelötet

 

@strichacht

 

kein thema. gern auch per pn.

was für eine farbe hat sie denn? evtl weiss ich dann schon welche du meinst.....

Bearbeitet 10. November 201510 Jr. von phonkie

Bevor ich mich jetzt Stundenlang vielleicht ohne Erfolg durch die 340 Seiten wühle: hat jemand nen Hinweis für mich, ob das Thema Wiederzulassung ohne Rahmennummer mal hier behandelt wurde bzw. wie das Prozedere genau ist. Meine 50SS hat nämlich keine. Dickes Danke!

Frage.Warum hat sie keine? Neuseeland?

Apropos Toolbox, welchen Sinn hat der Gumminupsie über den zwei Bohrungen der Toolboxbefestigung (vorn).

Zum Schutz des Lackes beim Abnehmen der Toolbox/ Rahmens?

so wirklich konnte mir das auch noch keiner beantworten......keine ahnung ^^

aber wäre ne mägl option

Jemand ne ranzige SS als Winterprojekt abzugeben? Gerne auch nur Rahmen und Anbauteile! Bitte PN!

Wie bekomme ich denn am Besten meinen ss50 Topf wieder frei? Wenn ich es richtig weiß, hat der ja mehrere Kammern, oder!?

Der ist komplett zu und mit Chemie ging nur im vorderen Teil etwas raus.

Komplett bis zum Rand mit ACE fluten + verschließen.

Mehrere Tage stehen lassen.

Den Schmodder dann in ein Glas schütten, absetzenlassen und evtl. mit dem

Rest nochmal wiederholen.

Das sollte alles anlösen und somit in flüssiger Form den Dreck nach drausen bringen.

ACE? das Putzmittel?

Aceton

Mit Diesel fluten sollte auch funktionieren.

 

Aceton ist ja nicht gerade gesundheitsfördernd.....

Diesel auch nich.

Das teste ich gleich mal, vielen Dank.

Wie bereits erwähnt: mehrmals mit Aceton spülen und schön einweichen lassen.

Ich hab es nie verstanden, warum man das

mit Hitze macht. Hab das mal probiert.....

die Verkockungen haben sich zwar gelöst,

aber danach hat er gekläppert und geraschelt.

Hab ich dann nie mehr so gemacht.

ACE rein, solange bis sich die drecks Brocken

aufgelöst haben. Jetzt halt gleich mit Ace.