tuxracer

Schaut gut aus - schmeiß es aber besser wieder raus wegen Copyright.

Ok, das sah auf dem Bild anders aus

Danke für die Infos - ich kann eine Suchmaschine bedienen Der erste Link ist Klasse – mit den Repros habe ich qualitativ gerade bei Abbildungen mit Rollern wie zum Beispiel meinen Capris keine besonders guten Erfahrungen gemacht. Das waren fast immer schlechtere Fotokopien. Da sind vernünftige Fotos/Scans von einem Original (und das hat er ja) um Welten besser.

@ Shohrah : Kannst Du mir die Seiten als Scan/Foto per PN zukommen lassen? Würde mich gerne einlesen

Sehr schöner Roller. Wie gut bis Du mit der Motorrevision klargekommen? Das steht mir noch ins Haus. Vespa und Garelli habe ich schon einige gemacht, aber mir graut es ein wenig vor der Dürkopp auf Grund der mauen Informationslage (Tutorials, Werkstatthandbuch).

Wenn Du die alte Seite noch mal durchsehen möchtest kannst Du das hier: http://web.archive.org/web/20080930190338/http://www.duerkopp.de/gindex.htm Das sind Snapshots und nicht immer sind alle Bilder dabei, aber die Texte sind in der Regel erfaßt.

Moin zusammen, beim Aufbauen meines 50SS Motors müssen auf Grund Gewindebeschädigung die Stehbolzen ersetzt werden. Es sind Stehbolzen M8 x 30mm. Wie man auf dem Foto sieht hat der Bolzen aber zwei unterschiedliche Gewindesteigungen. Frage: war das so original (die feinere Steigung war in Zylinder) und kann mir jemand sagen wo es solche Bolzen zu kaufen gibt. Roller ist eine deutsche 50SS, Modell mit Blinker und 120 km/h Tacho, also vermutlich letzte Serie. Viele Grüße, tuxi Edit sagt: ggf. gefunden: hatte die V50 PK 125 XL XL2 125 ET3 die gleichen Stehbolzen?

Danke für Infos und die schnelle Antwort. Ich hoffe das ich ein paar neue Dämpfer bekommen werde und dann bin ich mal gespannt, wie sich die Göttin dann auf der Straße macht. Werde berichten

Moin zusammen, ich besitze seit einem 1/2 Jahr eine 6V Diana mit 12V Motor. Habe diese nun angemeldet und mußte bei der Fahrt feststellen, das die Dämpfer sowohl vorne als auch hinten defekt zu sein scheinen (Durchschlagen, schwammige Fahrgefühl). Dämpfer waren auch mal hier Thema: https://www.germanscooterforum.de/topic/222158-d%C3%BCrkopp-diana/?page=2&tab=comments#comment-1068106838 und https://www.germanscooterforum.de/topic/222158-d%C3%BCrkopp-diana/?page=3&tab=comments#comment-1068107225 Hat jemand Erfahrung zur Überholung (Adresse) bzw. gibt es von den Nachbauten noch welche im Angebot? Viele Grüße, tuxi

Bevor ich mich jetzt Stundenlang vielleicht ohne Erfolg durch die 340 Seiten wühle: hat jemand nen Hinweis für mich, ob das Thema Wiederzulassung ohne Rahmennummer mal hier behandelt wurde bzw. wie das Prozedere genau ist. Meine 50SS hat nämlich keine. Dickes Danke!

Sehr schön

Ich denke, die kommt in der Farbe gut hin. Aber Monitorfarben und Farbtreue ist eh was fürn Popo...

Werde ich mal reinstellen...; Wie gesagt Schildchen war von ner 50er und gehörte nicht zum Roller - also auch keine Nummer.

Hier mal ein Foto vom Koti, das kommt am ehsten hin...

Moin zusammen, bin 50 SS Neuling und mir ist eine Super Sprint 50 zugelaufen. Der Roller ist O-Lack und hat ca. 35 Jahre die Straße nicht mehr gesehen, Roller war laut Verkäufer etwa für diese Zeit in Familienbesitz. Ich möchte diesen wieder fit machen und zulassen - habe aber keine Papiere - und an der Stelle wo die Rahmennummer sein sollte, ist keinen Nummer eingeschlagen. Manipulationsspuren konnte ich keine feststellen (Schleifspuren von ner Flex, Materialausdünnung vom rausschleifen, Materialaufbringung vom Überschweißen, Wärmebilder vom Schweißen oder ähnliches). Der Motor hat die Richtige Kennung (V5SS1M, Nummer 3438, 6-eckiges Piaggio Logo), Typenschild wurde gegen das einer normalen 50er getauscht (Wohl um Ihn als Kleinschild zu bewegen, Schildchen ist Anfang der 80er). Ebenso wurden alle Embleme der Serie entfernt. Am Heck steht S Sprint 50 (Schattenbild im Lack), der Roller hat, wie es mir scheint, original verbaute Hella Lenkerblinker (gab es sowas?). Hat keine Toolbox, Sattelschnier ist vorne, Sitzbank scheint original zu sein. Gibt es am Rahmen noch irgendwelche anderen Orte, wo ich ggf. eine Nummernprägung finden kann, die mir bei der Baujahresbestimmung helfen bzw. wie kriegt man für solch einen Roller wieder gültige Papiere? Hatte auf Seite 286 gesehen, das es wohl noch mindestens einen weiteren Roller ohne Nummernprägung gibt und im Bezug auf eine 90 SS ebenfalls so etwas hier gelesen. Viele Grüße, tuxracer P.S: gerade auf Seite 11 das hier gefunden: ab ca 650700 trotz der viereckigen Erhebung das sechseckigen Beinschild Embleme, Tacho bis 120km/h, mit Blinker und Bremslicht Das paßt bei meiner...

Ich würde mal auf einen Empolini tippen - auf meiner Seite seht er noch als Garelli Car, da er in Frankreich über Garelli vertrieben wurde.Ich finde die Karrosserieform kommt ganz gut hin. In den Details gibt es aber einige Abweichungen - wie die Weiterentwicklung/Modelle bei Empolini war kann ich nicht sagen. Schau mal hier: http://microcarmuseum.com/tour/empolini.html

@all bin geplättet ob der vielen Antworten - sehr nettes Teilchen für den stilvollen Urlaub mit einem klassischen WoMo

Habe ich auf der Techno Classica 2009 gesehen - kann mir jemand was dazu sagen?

Ist meines Wissens ein Lido Roller - ein Spanischer Lizenzbau des Agrati Capri Rollers. Es ist ein anderer Motor verbaut, (Kicker und Kettenantrieb auf der "falschen" Seite), der Rest soll angeblich vieles mit dem Capri gemeinsam haben. Leider selbst noch nicht vor der Linse gehabt Grüße tuxi

Hallo zusammen, habe jetzt länger hier die Suche gequält, aber nicht wirklich was passendes gefunden. Problem: ich habe eine Capri Roller für den es keine Kupplungsbeläge mehr neu zu kaufen gibt. Die Kupplung ist runter und muß aufgearbeitet, also neu belegt werden. Der alte Belag ist aus einem Korkmaterial - das muß aber nicht zwingend bei der neuen wieder so sein, wenn es eine haltbarare alternative gibt. Habe mal ein Bild beigefügt, wie die Kupplung ausschaut. Von links nach rechts: Korkscheibe Reibscheibe, beidseitig belegt Reibscheibe einseitig belegt (Kupplungsabschluss) Bin für jeden Hinweis dankbar.

Mit einer Farbkarte würde mir persönlich reichen. Wäre sehr schön, wenn du da was machen könntest. Viele Grüße, tuxi

Sehr schönes Teil - solltest vielleicht dazu sagen, das es ein Roller mit Sachs Motor ist. Was ist da für ein Motortyp drin (Sachs LKH oder MLK-X - vermutlich letzteres)? Da es O-Lack ist, würde ich mich über eine Farbbestimmung sehr freuen, eventuell hast du ja Zeit für so was. Frage, da ich ein aufzubauendes Nachfolgemodel habe. Wer mehr über die Capri Roller wissen möchte kann mal auf meine Seite schauen. Viele Grüße, tuxi

Schau auch mal hier - könnte ebenso in Frage kommen: Garelli Car http://www.kugelmoped.de/prospekte-und-werbung/443-agrati-garelli-1965.html bzw. http://www.kugelmoped.de/modelle-daten/157-garelli-mocar-transportmoped.html Es bleibt spannend. Wenn du Bilder hast, bitte hier rein

Der Roller ist Erstzulassung 1970, ist die 45 km/h Ausführung und hat Papiere. Zustand Blech: Sieht nicht schön aus, ist aber vom Blech her 100% komplett, die Substanz ist gut bis sehr gut, Beinschild und Backen sind bereits per Sandstrahlverfahren vom Lack bereit worden und mit 2K-Epoxi Grundiert worden. Hier sind Schweißarbeiten erforderlich. Diese betreffen, wie fast bei allen Capris, das Beinschild, das im Trittbereich (nur im geraden Bereich) rechts und links stark angegriffen ist und am besten in diesen Bereichen ausgetauscht werden sollte. Die Backen haben die üblichen Beulen die sich meiner Erfahrung nach aber gut richten lassen. Links ist ein Riss mit Bohrungen (siehe Bild) zuzuschweißen. Die Lenkkopfabdeckung hat mal jemand mit einer Bohrung für einen Rückspiegel "verschönert", ich gebe ein unbeschädigtes gestrahltes und grundiertes Teil mit dazu. Zustand Technik: Der Motor ist zu 90% komplett, es fehlen Kickstarterhebel, Kickerfeder, Vergaser DellOrto SAH 14.12 (gibts noch neu für um 40 EUR) und Lüfthauben sowie ein Stahlrohr auf der Antriebswelle. Alle benötigten Simmer und Lager sind Normteile und im Fachhandel zu bekommen. Anbauteile: Sind zu 90 % komplett da. Nicht zu sehen aber da: die Klingel. Es fehlen: Tacho, Frontlicht (Reflektor: CEV 105, Chromring paßt von einer Gilera) und Rücklichtglas (ist von der Lambretta J50) Tachoantrieb und Sitzbank. Ebenfalls der Lichtschalter am Lenker. Der Rest ist da, selbst die Züge mit dem originalen Zughüllen sind noch von 1970 und können wer mag problemlos durch Meterware ersetzt werden. Verkaufsgrund: Für alle die das wissen wollen - ich habe schon zwei in der mache, das ist Nummer drei die mir mal zugelaufen ist und nun nach einem neuen Besitzer sucht Wer mehr über den Capri Roller wissen möchte, besucht am besten meine Internetseite: www.kugelmoped.de. Da steht alles wissenswerte. Zum Schluss: Meiner Standort: Essen / NRW Preis: 200,00 EUR VB Es wird NICHT geschlachtet. Wer zuerst kommt und das Geld auf den Tisch legt, nimmt den Roller mit. Durchrostungen am Beinschild: Die Krümel unten sind Dreck, kein Rost: Anbauteile weitestgehend vorhanden: Rücklichtglas wie gesagt neu von der Lambretta J50 Eine Abdeckung ohne Loch gibts dazu.