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Geschrieben

Firstly,I appologise for my lack of German,but I felt that you may be interested in the latest project from a fellow member of another forum I'm a member of.It features a Rotax cart motor,putting out 35bhp,and could be tuned to 40+. :sabber:

Enjoy.

rotax2.jpg

ss900012.jpg

ss900011-1.jpg

ss900015.jpg

:-D

Geschrieben

hatte sich in projekte verlaufen und war da gequeued, ich verschiebs mal.

nein, es ist keiiiiiine serienproduktion geplant ( :-D ), er schrieb er hätt' sich wirklich nur im bereich verlaufen.... aber sein kumpel, der den gebaut hat würd' gerne drüber diskutieren, in englisch. :-D

Geschrieben
hatte sich in projekte verlaufen und war da gequeued, ich verschiebs mal.

nein, es ist keiiiiiine serienproduktion geplant (  ;-)   ), er schrieb er hätt' sich wirklich nur im bereich verlaufen.... aber sein kumpel, der den gebaut hat würd' gerne drüber diskutieren, in englisch. :-D

<{POST_SNAPBACK}>

Thanks Nop. ;-)

Much obliged. :-D

Geschrieben

Hey Juan and hello to your friend,

looks like a Rotax FR 125 Max engine, isn't it?

Really nice work!

Think many of us, like me too, are deeply interested in the work, your thoughts of doing this, etc.

So please feel welcome!

Regards Olli

Geschrieben

Congratulation! :-D

Had your friend built the rear axle with breake by himself or did he took the components from another motorcycle or cart?

Geschrieben
Rotax FR 125 Max engine,

<{POST_SNAPBACK}>

Indeed it is,I have sent a link to Oz,the owner/builder, so hopefully he will come here and answer any question's that anyone may have.

Again,I am sorry for our lack of German,but if anyone has a query that they can't put into English,hopefuly someone else could translate. I hope so.

I'll try to get Oz to write a statement on his work through e-mail and I'll paste it here if he doesn't want to talk directly.

Ride safe,gentlemen. :-D

Geschrieben (bearbeitet)
Congratulation! :-D

Had your friend built the rear axle with breake by himself or did he took the components from another motorcycle or cart?

<{POST_SNAPBACK}>

The swingarm was built by Frank Sanderson of Lambretta Laboratory fame.

Currentley,it is being fitted for an exhaust by PMTuning.

Bearbeitet von Juan Kerr
Geschrieben

english in school is mandatory in germany - those who don't speak it, shouldn't admit it :-D

Geschrieben
english in school is mandatory in germany - those who don't speak it, shouldn't admit it  ;-)

<{POST_SNAPBACK}>

Unfortunatley,the British education system is not so geared toward's such an enlightened out-look. :-D

Hopefully,this will change in the future.

I did take Deutsch at school but due to lack of use and not be enforced rigorously enough,I am limited to a couple of dozen word's and several phrazes. :-D

Sorry.

Geschrieben
Unfortunatley,the British education system is not so geared toward's such an enlightened out-look. :-D

Hopefully,this will change in the future.

I did take Deutsch at school but due to lack of use and not be enforced rigorously enough,I am limited to a couple of dozen word's and several phrazes. ;-)

Sorry.

<{POST_SNAPBACK}>

But your English seems to be much better than my German and my English together. So there is no reason to worry ;-)

The Vespa looks....hmmmm....dangerous :-D

Geschrieben

and please put a technical manual to the photos so that every "bloody bastard" can build such a "killer machine" by himself. :-D

But I wonder that nobody of the GSF guys had such an idea, or does somthing similar exist in anybodys deep cellar?

Geschrieben
The swingarm was built by Frank Sanderson of Lambretta Laboratory fame.

<{POST_SNAPBACK}>

Really nice work,

it looks like that you have build an auxiliary frame for the suspension mountings inside the body.

Did you may have a pic from the other side or from the internal bodywork?

Regards Olli

Geschrieben

Yeah... welcome on the GSF, please, speak freely in English ;-) , let's invade and colonize it ;-) !

Errrr... Okay :-D

Hum, beautiful work ! From the picture, it seems PM Tuning will have a hard time to fit the exhaust under the frame, it looks challenging ... !

:-D

Geschrieben
let's invade and colonize it  :-D !

<{POST_SNAPBACK}>

You failed the last time,what make's you think you'd be anymore sucessful again? :veryangry:

LOL,sorry,couldn't resist that. ;-)

My appologies. :-D

Geschrieben

I'll provide more information and picture's as I recieve them from Oz,at the moment I don't know any more.

But I can see it will be difficult to design an exhaust to work in that confined space.It will be interesting to see what they come up with. :-D

Geschrieben

speak german or get the fuck out. :wasntme: :grins:

hey Juan Kerr: war is over - how about an invasion of horse power ? ;-)

Isn't that Oz's tel. number written on the frame ?

give him a call, tell him we are begging for details. :-D

and to answer your first question:

yes - I need a smallframe crankcase in my smallframe Vespa.

but sweet work anyway. :-D

regards

Jan

Muschi Motors - pro pussy Hamburg

Geschrieben

oh wow finally someone has done what tuners around the world have been dreaming about since the dawn of time!

while sat on the bike, peering down through your helmet, it actually looks like your penis has been enlarged. no need to run the bike, no need to race cars at traffic lights. it's there, it's big, it's in your face. awesome! don't worry about getting a pipe, it's all good the way it is right there. congrats dude!

-yank.

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    • Heute ne kleine 120km tour SF - Alice's auf Skyline - SF gemacht. Oanlong hält. war also doch meine Doofheit.     (im Hintergrund, so 50km entfernt, sieht man downtown San Francisco, dahinter das Marin Headland)
    • Grad mal etwas CAD gezeichnet was das Meistergewicht (pro Wange) beeinflusst: Voller Hubzapfen: MG-4g Wuchtgewicht ausbauen und Loch leer lassen: MG-22,18g Wuchtgewicht ausbauen und durch Alu ersetzen: MG-20,6g Wuchtgewicht ausbauen und durch Stahl ersetzen: MG-11,09g Wangeninnenseite um 0.25mm abdrehen: MG-3,9g   Damit sollte mit kleinen Mitteln viel machbar sein. Kann man ja auch asymetrisch machen   Ich fahre nen besonders leichten Kolben, daher werde ich den Hubzapfen voll machen & das Wuchtgewicht durch Alu ersetzen. Tadaa 36,6% Wuchtfaktor statt 52% Oder ich mach eine Seite Stahl, eine Seite Alu: 39,8%
    • @PXCop Nicht vergessen er ist neu in der Materie;) @TecDas hat natürlich was. Zweiradelektrik ist ein seeeehr beliebtes Thema bei den meisten Zweiradmechanikern;))) ZGP neu (fachmönnisch) verdrahten wirkt manchmal Wunder.   Problem ist halt, wir können dir nur bedingt helfen bei so einem Problem. Die meisten Punkte wurden genannt und nun muss man da halt mal ran. Vielleicht helfen uns ein paar Bilder... Roller/ZGP/Verkabelung/vergaser... vielleicht finden wir da was auf den ersten Blick.   Gibt es in der Potsdamer Ecke vielleicht doch ein paar GSFler die weiterhelfen könnten wenn auch nur mit Teilen? 
    • So Freunde, ich gestehe, dass ich so langsam richtiesch  Bock auf den Kram habe. Vorfreude! Ich wünsche allen eine geschmeidige Anreise!  
    • Heute habe ich nochmal den Ansaugstutzen unter die Lupe genommen. Sah soweit aber alles i.O. aus. Mit einer 72er Düse (noch nicht nachgemessen) habe ich bis jetzt die beste Beschleunigung erreicht. Habe jetzt auch wirklich alles von 60 bis 78 probiert…   Sie bleibt trotzdem bei ziemlich genau 40km/h stehen. Habe viel bezüglich Drossel gegoogelt. Anscheinend soll es ja für die PK50XL keine Drosselung gegeben haben.   Bin morgen bei mir in der Halle. Werde endlich mal die Kompression messen und direkt eine Druckverlustprüfung machen. Habe die blöde Befürchtung, dass das gute Ding Falschluft zieht. Kein wirklich gut einstellbares Standgas und leichtes hochdrehen im Stand. Denke das wird das eigentliche Problem sein. Morgen weiß ich mehr.    Weiß hier zufällig jemand, ob es eine Sonderedition der PK50XL1 gab? Meine hat so eine kitschige 90s Style Swatchuhren Sitzbank und silberne Seitenklappen. Rest der Vespa ist schwarz.   Vorab schonmal vielen lieben Dank für eure Unterstützung! Scheint ja doch ein brauchbares Forum mit kompetenten Leuten zu sein! :) Denke ich kann mich in Zukunft revanchieren. ;)  
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