wird schon zeit das man die unsinnige 3.5t grenze erhöht. 

vor 12 Minuten schrieb heizer:

wird schon zeit das man die unsinnige 3.5t grenze erhöht. 

soll wohl kommen, auf 4.25to

 

https://www.camping.info/magazin/de/4-fuhrerscheinrichtlinie-das-andert-sich-fur-camper

vor 14 Minuten schrieb Wayne_Interessierte:

Das ist der Grund, warum wir kein Womo haben. Da waren wir mit absenkbarem Bett für die Kinder eigentlich bei 2600kg - dachte ich . Verkäufer hat dann erklärt, dass das Womo, das wir wollen, so schwer war, dass wir keine 200kg Zuladung hatten. Da war nix mit Vespa in der Heckgarage….

 

Auflasten ist doch kein Problem. 

Dann klappt das auch mit der Vespa. Sogar hinterm Womo auf einen Träger.

 

Im Gegenteil, endlich sorgenfrei reisen und die Feau kann (fast) unbegrenzt shoppen gehen. 

Hm... Ich glaube ich muss mal mit den Bussen beim Landhandel im Ort auf die Waage. 

 

Ich nehme Tipps an:

• T6 Multivan 4m DSG 
• T3 Westfalia (Aufstelldach) luftgekühlt

Den T6 schätze ich auf 2,5t und den T3 auf 1,9t.

....

Bearbeitet 16. Mai 20242 Jr. von Wayne_Interessierte

vor 41 Minuten schrieb freibier:

Hm... Ich glaube ich muss mal mit den Bussen beim Landhandel im Ort auf die Waage. 

 

Ich nehme Tipps an:

• T6 Multivan 4m DSG 
• T3 Westfalia (Aufstelldach) luftgekühlt

Den T6 schätze ich auf 2,5t und den T3 auf 1,9t.

 

ja so würde ich auch schätzen. bin sehr gespannt auf das ergebnis.

vor 22 Minuten schrieb Wayne_Interessierte:

Ich darf nur 3500kg bewegen. Wenn ich C1 hätte, wäre ein Unimog meine Wahl...der wäre dann auch ausreichend geländegängig.

 

 

Stimmt, bist ja noch jung. 

Wie ist das, mit 3,5t oder darüber darf man doch z.B. in AT nicht mehr mit Vignette fahren, oder? Da brauchts doch dann diese komische Maut-Box....

vor 8 Stunden schrieb *Wolfgang*:

Wie ist das, mit 3,5t oder darüber darf man doch z.B. in AT nicht mehr mit Vignette fahren, oder? Da brauchts doch dann diese komische Maut-Box.

Ja.

 

Ausschlaggebend ist die zGM in der Zulassungsbescheinigung Teil 1.

irgendwas ist halt immer 

Da sind die Slovenen ja sehr kreativ! VW Bus und co (auch wenn als Camper zugelassen!!) muss das doppelte an Maut bezahlen wie ein "echtes" WoMo! Da hilft auch nix. 
 

Eventuell wird im Zuge der Änderung auf 4.25to auch die Maut in allen Ländern an dieses Limit angepasst. 

In die falle ist ein Bekannter mal getappt.

 

An der Tanke eine Vignette bestellt "passend für dieses Auto"

 

Der Verkäufer hat ihm dann eine normale KFZ Vignette verkauft.

 

Das wurde dann richtig teuer.

 

Strafe mittelgroßer 3stelliger betrag....

 

Wie sind da die Kriterien gewählt dass da ein Tx reinfällt?

Bearbeitet 7. Mai 20242 Jr. von Werner Amort

Es wird an der Vorderachse gemessen - wie hoch ist da die Motorhaube. Über 1.30Mtr fällst in die andere Katergorie rein. Ausnahme eben nur "echte" WoMo. 

Slowenien ist ja sehr beliebtes Transit Land. Viele kleinere "Sprinter" liefern Waren auf den Balkan. Da sind die halt kreativ geworden und haben das so beschlossen.

Tx und Co fallen da leider genau rein. Auch, wie schon geschrieben, ein TX als WoMo zugelassen muss die doppelte Summe zahlen. Egal was da in den Papieren steht, das interessiert die wenig. Häufiger im TX Board so gelesen. 

 

Noch was zu passend bestellt.... Meine Frau war beim ADAC Point mit Fzg-Schein! Trotzdem die falsche Vignette bekommen. Wurde aber anstandslos in richtige getauscht. Hätte ich das nicht zufällig eben im Board gelesen gehabt, wären die Folgen sicherlich doof gewesen.

Bearbeitet 7. Mai 20242 Jr. von zimbo

daher fahre ich in slowenien landstrasse. und generell versuche ich das land zu meiden.

finde solche methoden äusserst fragwürdig.

 

vor 6 Minuten schrieb zimbo:

Es wird an der Vorderachse gemessen - wie hoch ist da die Motorhaube. Über 1.30Mtr fällst in die andere Katergorie rein. Ausnahme eben nur "echte" WoMo. 

Slowenien ist ja sehr beliebtes Transit Land. Viele kleinere "Sprinter" liefern Waren auf den Balkan. Da sind die halt kreativ geworden und haben das so beschlossen.

Tx und Co fallen da leider genau rein. Auch, wie schon geschrieben, ein TX als WoMo zugelassen muss die doppelte Summe zahlen. Egal was da in den Papieren steht, das interessiert die wenig. Häufiger im TX Board so gelesen. 

 

Noch was zu passend bestellt.... Meine Frau war beim ADAC Point mit Fzg-Schein! Trotzdem die falsche Vignette bekommen. Wurde aber anstandslos in richtige getauscht. Hätte ich das nicht zufällig eben im Board gelesen gehabt, wären die Folgen sicherlich doof gewesen.

Wie wär das dann bei nem T3, da hab ich ja bei der Vorderachse die gesamt Fahrzeughöhe? Welche Vignette müsste man da denn nehmen?

vor 9 Minuten schrieb Pennywise:

Wie wär das dann bei nem T3, da hab ich ja bei der Vorderachse die gesamt Fahrzeughöhe? Welche Vignette müsste man da denn nehmen?

https://evinjeta.dars.si/selfcare/de

 

hier wirds erklärt - mehr oder weniger.  auf den Link klicken und Fahrzeugauswahl treffen

 

du müsstest auch die B2 nehmen, also die doppelt so teure!

Bearbeitet 7. Mai 20242 Jr. von zimbo

Ist dann schon ne teure Sache, vielen Dank für die Info 

Schwierig da durchzublicken.  Da fragt man sich schon was das eigentlich soll....

vor 5 Stunden schrieb heizer:

daher fahre ich in slowenien landstrasse. und generell versuche ich das land zu meiden.

finde solche methoden äusserst fragwürdig.

 

Dein neuer Benzo ist da NICHT in der Liste für B2 enthalten.... muss man nicht verstehen 

Die V-Klasse ist, soweit ich weiß, auf Höhe der Vorderachse niedriger als der T5.1 bis T6.2, weil MB zum Modellwechsel, ich glaube um 2014/2015 rum, den Bus schon nach der EU-Richtlinie wasweißwiedieheißt, bei der es um den Fußgänger-Aufprallschutz geht, konstruiert hat. VW hat dagegen eigentlich immer nur eine Aufhübschung des T5 betrieben... der T6.2 ist eigentlich eher so der T5.4

Die setzen diese EU-Richtlinie jetzt erst mit dem neuen T7 Transporter um, der ja zusammen mit Ford entwickelt wurde. Und der T7 Multivan steht ja auf einer PKW-Plattform... Ist also kein echter Bus mehr. 

 

Hier bei uns gibt es einen mautpflichtigen Tunnel, da ist es das selbe. Mit meinem T5 zahle ich da den LKW Tarif, der Nachbar mit seiner V-Klasse den PKW Preis. 

Am 5.5.2024 um 22:47 schrieb hiro LRSC:

Evtl unter/ hinter der Heckstossstange rausgehen. Eigentlich sind da immer irgendwo Löcher da. Gedichteter Stecker mit Kappe oder so. Dann irgendwie an einen schicken Halter, damit der nicht rumbaumelt. Da kannst du dann die PV ansteclen im Stand.

 

Bin jetzt beim Rücklicht rein.

Danke für die Tipps.

Ging jetzt auch gut ohne fachmännische Hilfe. 

 

Sehr cool wenn man sieht wie die Batterie einfach so beim stehen geladen wird.

vor 58 Minuten schrieb heizer:

 

Bin jetzt beim Rücklicht rein.

Danke für die Tipps.

Ging jetzt auch gut ohne fachmännische Hilfe. 

 

Sehr cool wenn man sieht wie die Batterie einfach so beim stehen geladen wird.

Das ist bei dir jetzt aber fest verbaut? 

 

So? Link

Ja, fest auf das Dach geschraubt. 

Ich meinte den Anschluss ans Auto. 

Der ist noch nicht fertig. Alles nicht so einfach, ganz schön verbaut die karre.

Nach langer Restauration und den ersten Testfahrten um Vertrauen zu meinen eigenen Vierradschrauberskills zu bekommen ist mein T2 jetzt startklar. Einige optische Mängel hab ich jetzt bewusst in Kauf genommen um das Ding endlich wieder nutzen zu können. Erster Mehrtagestrip geht zum bayrischen Zementbahnrennen. Für gsf'ler gibt's gerne eine kleine Roomtour mit Vor- und Heckzelt. 

Motorisierung?

50 PS AS Motor mit Slip in Zylindern. Doppelkanal Köpfen von Ahnedorp mit super finish Bearbeitung. Überlege gerade noch einen Pict Vergaser mit 37mm zu verbauen. Das war es dann aber auch. Tuning soll möglichst unsichtbar sein. Der ursprüngliche geplante Typ 4 Motor liegt seit kurzem bei gsf Nutzer "Freibier". Ist kein Sportwagen. Ich fahr einfach eine Stunde früher los.

Seeehr geiles Kaeffzett!! Klasse!!

....

Bearbeitet 16. Mai 20242 Jr. von Wayne_Interessierte