@vnb1t

also wenn du die atomtröte fährst,wirst du ja den zylinder hoffentlich auch so ausgelegt haben dass er mit dem auspuff harmoniert!!

ich fahre ja so ne ähnliche kombi nur mim 177er malossi und fahre mit 125er cosa getriebe und 23/65 und der lupft auch im zweiten noch gewaltig das vorderrad!!!!

fahre auch normalen 3.5 reifen!!!!

bin schon am überlegen ob ich rein testhalber mal die 24/63 probieren soll,aber die ist für cosa kulu ja echt sauteuer!!!

aber zuerst wird noch die drehzahlversion von der atomtröte getestet!!!!!

achja färst du nen gs kolben???

wie weit ist der zylinder bearbeitet???

bye jochen

Wie könnte man den Polini Zylinder eignetlich am Zylinderfuß schön zentrieren, damit er nicht leicht "verdreht" sitzt?! Hat ja ein ziemliches Spiel wenn man ihn ohne Kopf auf die Stehbolzen schiebt u nd zu drehen versucht.

Normal müsste dadurch, dass er nicht hundertprozentig gerade sitzt, ja auch das Kolbenhemd zum Teil die Überströmer verdecken?!

Oder ist das vernchlässigbar? Dann sind aber auch die meisten Veränderungen ma Kolben vernachlässigbar, oder?

steuerzeiten weiß ich nichtmehr auswendig sind aber die vorgegebenen vom Atom007

überarbeitet auslass und überströmer

momentan eingebaut der normale polini 177 kolben

gs kolben liegt schon hier warte nurnoch auf nen ollen zylinder

Bearbeitet 26. Januar 200719 Jr. von vnb1t

moin moin

also 195 grad auslass????

das hat der tom mal zu mir gemeint,dass er die auspuffanlage auf diese stuerzeit ausgelegt hat!!!

ohh weh der arme polini kolben,wenn der dir mal nicht um die ohren fliegt???!!!

wie breit ist dein auslass????

trapezförmig oder??

bye jochen

ja was soll ich dazu sagen der arme polini kolben

hab mal vorsichtshalber die pins versetzten lassen

auslass trapezförmig und die 195 stimmen auch

(wie gesagt gs kolben folgt aber mir fehlt der zylinder zum bohren)

Wieso Pins versetzen lassen?

Stehen die beim Polini nicht sowieso auf der Boostportseite?

195 Auslaß mit Poliniringen

Denke mal zwei bis drei mal Vollgas und Du kannst Dir neue besorgen!!!

Gruß

Jens

warum sollte 195er auslasszeit so schlecht fuer die ringe sein? ich dachte es kommt auf die auslassbreite drauf an.

Glaub die allgemeine Meinung der Polini-Kolbenringe ist, das sie nicht für hohe Drehzahl ausgelegt sind und ein Auslass von 196 ist glaub ich eher für niedrige Drehzahl

Glaub die allgemeine Meinung der Polini-Kolbenringe ist, das sie nicht für hohe Drehzahl ausgelegt sind und ein Auslass von 196 ist glaub ich eher für niedrige Drehzahl

moin moin

das kann ich so nicht stehen lassen,hab auch 190 grad auslass und meiner dreht nur bis 8500!!!

denke eher das beim polini die ringe krepieren,wenn man leichte lüfterräder verbaut,da die dinger scon mächtig sind!!!

gut breiter auslass+viel steuerzeit und relativ gerade ober und unterkanten werden ihr übriges tun!!!

würde auf jedefall auch nicht das risiko eingehen das mir mehr am motor kaputt geht,lieber gleich auf gs umrüsten!!!!

bye jochen

p.s. bin gespannt was dann bei vnb1t an leistung rum kommt

moin moin

das kann ich so nicht stehen lassen,hab auch 190 grad auslass und meiner dreht nur bis 8500!!!

denke eher das beim polini die ringe krepieren,wenn man leichte lüfterräder verbaut,da die dinger scon mächtig sind!!!

gut breiter auslass+viel steuerzeit und relativ gerade ober und unterkanten werden ihr übriges tun!!!

würde auf jedefall auch nicht das risiko eingehen das mir mehr am motor kaputt geht,lieber gleich auf gs umrüsten!!!!

bye jochen

p.s. bin gespannt was dann bei vnb1t an leistung rum kommt

letztes jahr 3 wochen polini gefahren, auslaß war unbearbeitet. nach dem abbauen gemerkt, das plötzlich 3cm vom unteren ring einfach so fehlen...der letzte dreck. wenn polini, dann nur mit gs kolben. meine meinung.

letztes jahr 3 wochen polini gefahren, auslaß war unbearbeitet. nach dem abbauen gemerkt, das plötzlich 3cm vom unteren ring einfach so fehlen...der letzte dreck. wenn polini, dann nur mit gs kolben. meine meinung.

trotzdem erstaunlich dass die Teile noch weiter laufen.

mir hats vor nem Monat, eigetlich der erste lauf, den Kolben zerstört. Ich hab einfach nur einen Leistungsabfall bemerkt, fast so wie wenn der Spirt lehr geht.

Zu Hause hab ich dann mal den Zylinder runter geschraubt. Beide Ringe waren gebrochen, vom oberen fehlt fast die hälfte. Zudem hats ein Stück vom Kolbendach abgesprengt. Ich konnte so trotzdem noch über einen Kilometer nach Hause fahren.

Mein Auslass war jetzt nicht soo stark bearbeitet.

Bilder vom Auslass sind auf den ersten paar Seiten.

trotzdem erstaunlich dass die Teile noch weiter laufen.

mir hats vor nem Monat, eigetlich der erste lauf, den Kolben zerstört. Ich hab einfach nur einen Leistungsabfall bemerkt, fast so wie wenn der Spirt lehr geht.

Zu Hause hab ich dann mal den Zylinder runter geschraubt. Beide Ringe waren gebrochen, vom oberen fehlt fast die hälfte. Zudem hats ein Stück vom Kolbendach abgesprengt. Ich konnte so trotzdem noch über einen Kilometer nach Hause fahren.

Mein Auslass war jetzt nicht soo stark bearbeitet.

Bilder vom Auslass sind auf den ersten paar Seiten.

Ja das stimmt, der Polini hat mich auch noch rund 100 km ohne erkennbare Symptome vom Treffen nach Haus gebracht und war vor Ort noch auf der Rolle. Weiß allerdings auch nicht, wann genau der Ring gebrochen ist...

Bearbeitet 30. Januar 200719 Jr. von marc74

da ich jetzt über nen ollen zylinder verfüge und der gs kolben eh schon seit gut 4 monaten im regal steht wird das wohl in den nächsten wochen alles über die bühne gehen

aber ich werde mal schauen wie das mit dem original kolben aussieht wenn der zylinder drauf ist !

Denke mal das ab einer bestimmten Drehzahl die 2mm Kolbenringe beim Polini in Eigenschwingungen geraten und sich selbst zerstören (zum brechen neigen).

Selbst mit keiner Verbreiterung des Auslasses, aber mit Anheben der Steuerzeit kommt es früher oder später zum Bruch!

Gruß

Jens

Gibts mal wieder aktuelle Bilder von bearbeiten Zylinder und Kolben? z.B für Tourer und Race?

damit bin ich letztes mal auf den Ring gefahren...

kein uebertuning, aber 6. schnellste laptime

fast 18ps met DS, original welle, 28mm PWK und PMevo

sieht ja echt top aus!

sauber gearbeitet und alle Kanten so schön verrundet und auch noch die Kühlbohrungen... chic!

Hast du am Auslass auch was gemacht, sieht fast nach original aus?

danke!

auslass is 184 grad 70-71ish% also doch bearbeitet!

Hast du die Fenster exakt vom Polini Kolben auf den GS Kolben übertragen?

Wie hast du die Zylinderfussfenster gestaltet?

Wieviel ist der Zylinder schon gelaufen?

Hast du die Fenster exakt vom Polini Kolben auf den GS Kolben übertragen?

nein.. die zwei 'nebenfenster' habe ich etwas 10mm von unterste kolbenringe angefangen.. grossere fenstern macht fuer mich kein sinn!!

Wie hast du die Zylinderfussfenster gestaltet?

alles mit 1.5mm fussdichtung

auslass ist jetzt ein tick breiter, und die nebenueberstroemer sind aufgezogen bis die haputueberstroemer

Wieviel ist der Zylinder schon gelaufen?

2 tagen lelystad, 1 tag nuerburgring, +/- 100km teststrecke - also gar nicht so viel!! habe ein klemmer gehat beim ring... aber schnell gefixt und wieder zum start... ist jetzt ziemlich vollgasfest!

ich habe zwei zylinders gemacht, die andere fahrt rum in amiland fuer 8 monaten oder so sonder problem!!

Hast du am Gehäuse geschweisst?

klingt überzeugend.

Danke für die Portmap.

Ich bin mir noch nicht ganz sicher ob ich die Zylinderfussfenster ganz aufmachen soll.

Mein Problem liegt halt darin, dass ich mein Gehäuse schon auf "ganz offen" gefrässt hab.

Hast du am Auslass auch was gemacht, sieht fast nach original aus?

Alles klar! Ich nehm alles zurück

Aber wenn du dir mit Zylinder und Kolben soviel Mühe gibst, wieso ist die Welle dann noch original?

Das passt doch irgendwie nicht so recht zusammen, oder?

einlass is 195, und ich habe eine seite 'stromgunstiger' gemakt!

vielleicht waere es doch besser mit ein langhub... aber es geht hier om budget-tuning

Habe mal was von schwarz lackieren gehört, zur thermischen Entlastung.

Wer fährt so?

Oder hatte überhaupt schonmal jemand Hitzewallung am Zylinder im "Normalbetrieb"??

Mein 177er Polini-Kopf ist mit schwarzem Auspufflack lackiert. Aber nur, weil ich auch hier gelesen habe daß es das bringen soll. schaden tut es wohl nicht

Auch ne Variante...

Den Zylinder nur, dachte ich.

Wenn ein RAP drunter hängt, ist wohl die Hitze kein grosses Thema mehr. Aber wie gesagt, mal gehört oder gelesen.

Ciao André

mh.. der zylinder selbst ist ja schon recht dunkel... der kopf aber hell

kriegt man den GS kolben auch übers gsf oder nur sip (97,-)

bräucht 2 stückal

kriegt man den GS kolben auch übers gsf oder nur sip (97,-)

bräucht 2 stückal

Denke mal nicht, dass der Olli die übers GSF verkauft, wo er doch seinen eigenen Shop hat. Bei Grand-Sport kosten die Kolben aber immerhin nur 89?...

GS Kolben fuer 177er wurden meines Wissens nach doch sowieso erst durch das GSF angestossen..

Es gibt hier ein Topic dazu, dort hab ich auch schon 2 bestellt.

Schreib doch dem Olli ne PM, denke schon dass du dann direkt bestellen kannst.

Ob es dann billiger wird als in seinem Shop???