laser99

Emanzenscheiße - alles Mist! Titten raus - ich bin Sexist !!!

Weil ich weiß, wie sehr ihr alle Öl-Themen liebt, hab ich auch noch mal ne Frage Bei uns im Action-Markt (ist so ne holländisch Kette) gibt es ein Zweitakt-Öl Halbsynthetisch für 3,99 Euro https://www.action.com/de-de/p/techno-motorol-motor-oil5/ Hat API TC aber nur Jaso FB. Hab gegoogelt dass es wohl etwas dünnflüssiger sein soll?! Kennt das wer und tut das auf ner orischinalen PX 125? Bestimmt tut das ?

Hier bitte unbedingt mit Ernpfi weitermachen, die Fotos leiern wir denen schon noch aus dem Kreuz

Moin, da ich im Juli einen Garagenstellplatz für meine PX 125 bekomme, kann ich den Bock endlich aus der Garage meiner Eltern in die neue Heimat überführen. Ich muss den dann wohl auch endlich mal ummelden, da andere Stadt. Bei der Sichtung der Unterlagen ist mir erstmals aufgefallen, dass ich wohl seit 1998 mit einer falschen Eintragung rumfahre ... Ich hatte damals mit 18 den 80kmh-Drosselauspuff gegen einen Sito-Original-Nachbau ausgetauscht und den Hobel dann damit als entdrosselt tüven lassen. In der Betriebserlaubnis (Schein und Brief gab es damals noch nicht) ist eingetragen "Leistungserhöhung durch geänderten Schalldämpfer Sito EG-Nr. E2 5201 usw." Im E-Pass vom Sito, den ich hier noch liegen habe, steht aber nun "PX125, E2 5200". Auf dem Auspuff steht auch 5200, wie ich gestern feststellen konnte. Der 5201 ist der von der PX200, wie ich googlen konnte. Ich hab noch den Kohle-Durchschlag von der TÜV-Prüfung damals, und da kann man sehen, dass der TÜV-Mensch erst "E2 5200" da stehen hatte, und dann aus der 0 hinten eine 1 gemacht hat, warum auch immer?? Ist mir leider damals nie aufgefallen und auch seither sonst nie wem... Was tun? Kriege ich bei der Ummeldung eigentlich nun auch einen neuen Fahrzeugschein und Brief statt der BE ausgestellt und können die den Fehler gleich ändern? Danke und Gruß

@Bikeboy Moin, hab auch noch einen alten Scorpion... das ist einfach die lange Schraube mit einer Mutter (+U-Scheibe) hinten dran, der Halter hat kein Gewinde. Du musst von hinten gegenhalten. Der Halter ist bei mir auch so wie auf dem Bild was du gepostet hast...

Der ist super, den nehme ich auch!!

Danke Euch

Moin, wieviel Liter oder ml fasst der Öltank von 'ner PX 125 Lusso Gaytrenntschmierung? Danke!

Hatte damals meinen geriebenen Polini 177 auch mit so nem Klo- oder Rohrreiniger behandelt, das ging super! Die betroffenen Stellen mit dem Reiniger abtupfen und dann schäumt das dann so ein bißchen auf und man kann es abspülen... der Zylinder war danach wieder topfit!! Weiß leider nicht mehr, welchen Reiniger ich damals genommen hatte...

Geschwindigkeit finde ich auch ok. Meine auf momentan 125ccm zurückgebaute PX von '96 fährt auf gerader Strecke etwas über Tacho 90, (steil) bergab Tacho 100 und bergauf weniger, ich habe allerdings durch die Rückbauten aktuell die etwas unkonventionelle Übersetzung von 21/65 drin.

Ich meine diese hier: http://www.scooter-center.com/de/product/7675758/Stossdaempfer+Set+YSS+Pro+X+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc?meta=7675758*scd_ALL_de*s20092324571200*yss pro*4*4*1*16 Also steht auf dem Vorderbein aktuell die Nummer: 38-25-35-220 und hinten 38-25-45-220 drauf?

Moin, interessiere mich für die YSS Dämpfer. Hat die in letzter Zeit mal jemand eintragen lassen und ist die Nummer auf der Feder bzw. im Gutachten immer noch die falsche?

Das mit dem Vodka gibt es echt schon seit Jahren

Vielleicht hilft der Thread noch weiter:

Ich weiß ja nicht ob mal einer eine Dezibel-Messung von der Hupe gemacht hat, aber bei meiner Lusso Elestart mit frischer Batterie ist die Hupe auch nicht gerade monströs laut. Mit nem Auto kann die jedenfalls nicht mithalten

Der ist schön! So einen W202 hatten wir in den 90ern auch in der Familie, der war grün, C180 glaub ich, war ein Dienstfahrzeug von meinem Vater... Momentan fahre ich auch eine C-Klasse, S204 Mopf in weiss, mit dem 1.8l 156 PS Motor. Der brennt jetzt keine Löcher in den Asphalt, finde die Motorisierung aber auf jeden Fall ausreichend... Ist mit Avantgarde Austattung und Automatik. Angenehmes Fahrzeug

Moin, hatte mir vorhin hier mal die "Historie" durchgelesen, echt spannend Es wurde gesagt, dass die ganz alten Sito+ mal ein Innenleben hatten und die neueren nur noch leere Hüllen wären. Kann man sagen, ab welchem Jahr(?) da der Wechsel stattfand? Ich hab hier von früher noch einen Sito+ liegen, der ist noch aus den 90er Jahren. Ich schätz mal so von 1996/97 oder so. Ist das noch ein "guter" ? Kann man das von aussen feststellen? Ich mein, der wäre auch nicht so laut... Welcher Original-Optik-Auspuff ist denn momentan der beste für eine halbwegs originale 125er PX?

Hatte mich auch mal für die YSS mit der ABE interessiert, da ich vorne auch noch einen alten Bitubo (der ohne Verstellmöglichkeit) und hinten so nen älteren Carbone habe, der nicht unbedingt legal ist. Habe dann hier mal etwas recherchiert und diese Problematik mit den falschen Angaben in der ABE gefunden. Hat mich irgendwie abgeschreckt, da wohl einige Probleme beim eintragen der YSS hatten, wegen den abweichenden Nummern auf Dämpfer/Feder und ABE. Gilt die Problematik immer noch oder ist das mittlerweile behoben? Was ich auch nicht so ganz verstanden habe ist, warum man die Teile trotzdem noch eintragen soll, obwohl immer von ABE die Rede ist. ABE hieß für mich eigentlich immer, muss nicht eingetragen werden, nur die ABE dabei haben.

Bin auch noch dabei... als letztes kam bei mir neulich eine leicht gebrauchte LTD EC-256 in Lemon Drop dazu... Die original Keramik-Humbucker (ESP LH-150) mit Kappen sind nicht so der Bringer, sehr Output-stark und am Hals extrem muffig, daher wurde die LTD gleich getuned und neue Vanson Alnico 5 PAF in zebra eingebaut, schon viel besser. Die Volume-Potis wurden durch neue Alpha-500k-log-Potis ersetzt, da die ab Werk mit linearen ausgestattet ist. Das Push/Pull-Tone-Poti konnte bleiben, da schon 500k und log. Der billige 47nf Kondensator musste auch gehen, es verrichtet nun ein Tube Amp Doctor Mustard 22nf seinen Dienst. Ein nettes Teil, wobei man sich ein wenig an die XJ-Bünde gewöhnen muss...

War bei mir auch so. Mittlerweile ist die Tankanzeige komplett tot. Die Reserve-Leuchte funktioniert aber noch, daher kann ich damit leben. Kann man wohl auch nicht reparieren, wie ich das verstanden habe

Die Drossel-Fahrer wollen sich doch bloß nicht öffentlich outen, zu Recht wahrscheinlich

Ich wollte hier mal kurz nachtragen, dass ich den Tank mittlerweile wieder frisch gemacht habe! Ich habe es tatsächlich mal probiert und zwei Geschirrspülmaschinen-Tabs zerbröselt und in den Tank rein. Dann mit heissem Wasser aus dem Wasserkocher aufgegossen. Geschwenkt und geschüttelt und etwas stehen gelassen. Danach kam mir der ganze Schmodder dann schon entgegen und das Teil war schon sehr viel sauberer. Also das klappt mit den Tabs tatsächlich überraschend gut, diesen Rotz entfernen. Kann man durchaus mal probieren. Anschließend hab ich das volle Zitronensäure-Pulver-aus-dem-DM-Programm durchgezogen. Neuen Benzinhahn mit Filter und Benzinschlauch hat der Tank dann auch noch bekommen und jetzt ist er erstmal wieder topfit

Danke erstmal. Ohne Drossel bin ich den damals mit original 125-Zylinder gefahren. Hatte dann, mein ich, ne 102 HD beim SI20/20 drin, das konnte man so fahren. Untenrum war da recht tote Hose aber obenrum zog er doch deutlich besser als der O-Topf. Ist aber auch schon 10 Jahre her... Ist den echt noch keiner mit der Drossel drin gayfahren? Kann ich mir gar nicht vorstellen. Wäre halt mal interessant, ob er mit Drossel mit dem original Zylinder besser harmoniert.

Moin, ich hab hier von früher noch einen entdrosselten Scorpion für PX 125 liegen. Die Drossel (dieses zwei Scheiben/Trichter-Dings) ist auch noch vorhanden, wurde jedoch schon damals vom Vorbesitzer entfernt, sodass ich den nie mit Drossel gefahren bin. Weiß einer, wie sich das Teil auf einer halbwegs originalen PX125 MIT Drossel fährt? Ist der dann nur leiser und kommt das leistungstechnisch dem Original-Pott nahe? Oder eher sogar kontraproduktiv? Überlege aus Legalitätsgründen die Drossel wieder zu aktivieren. Wo wird die Drossel eigentlich genau eingeschweißt, bzw. wo sitzt die ab Werk? Oben im Krümmer? Danke Euch

Warum kauft Ihr eigentlich Fertig-Köpfe für den Toptank/Subtank? Einmal den RBA-Selbstwickelkopf gekauft, eine Rolle Edelstahldraht und Muji-Wattepads und dann kommt man damit ca. 700 Jahre aus. Das wickeln ist auch echt nicht schwer, da gibt es sehr viele Youtube-Anleitung-Videos zu, das kann jeder lernen. Auf die Dauer viel günstiger und man ist unabhängig. Probiert's doch mal aus, ihr seid doch Schrauber, oder nich ? Ach ja, für Akkus soll auch nkon.nl https://eu.nkon.nl/rechargeable/18650-size.html gut sein. Ich selbst hab da noch nicht bestellt, aber die ganzen "Experten" aus den Dampferforen bestellen da...