geh bitte. schlecgtreden. sry. kindergarten woanders

mir selbst passiert

si24 221 tourentopf

nieten ab innert 50km

hab ja all den scheiss zumeist selbst erfahren oder eben ueber umweg einer der vielen motoren done by me die sich in den jahren ansammelte

es kann. muss aber nicht gut gehn...

gespart wird bitte am poliermittel aber nicht

an wesentlichen dingen!

somit. nonaned ja sowieso wird bei tuning die kulu verstaerkt!!!

dazu kommt fahrstil. vorsichtig von a nach b. immer nur gemuetlich langstrecke das sind andere dinge als city. stop and go. vollgas.

m

ps cosa kulu

auch hier das Problem dass die laschen nicht halten. die sind selbst bei nur si ds tunings ruckzuck hin wema a bissal spass hat. (ja is so. leider.zigfach belegbar mit fotos... war der grund warum.ich mit meiner 221si bbox 10tsd rpm experimentmurl mit so an die rundum 25ps dann nicht mehr gefahren bin.... kuluservice nervt auf dauer.)

tja. immer noch ungeloest das laschen problem. neu ist nun auch das trockenlaufproblem wohl wg anderem kork...

es gibt aber auch cosa fahrer die keine Probleme haben,also entweder liegt der Fehler bei dem Menschen der sie verbaut hat,oder du hattest einfach nur Pech!

ich bin tausende km ohne probleme damit gefahren,dass ist meine erfahrung.

 

um den kindergarten zu beenden,hier gehts um CNC kulus,also bitte B2Topic!

die laschen am korb oder die ausbuchtungen bei den belägen  halten nicht ?

,hier gehts um CNC kulus,also bitte B2Topic!

 

nö, hier gehts prinzipell um sämtliche arten von cosa-kulu´s für die cnc´s gibt´s noch ein zusätzliches

 

cnc-klick

Bearbeitet 18. Januar 201412 Jr. von T5Pien

ja korrekt,aber die letzten Posts waren halt auf die CNC Lösung bezogen,ist auch egal.

 

wollt nur damit sagen ,es gibt auch cosas die nicht schlecht laufen ,auch mit 20 PS!

ja, sicher gibt´s die. wäre ja auch schlecht, wenn die orig-kulu´s selbst im orig-motor nicht laufen würden

naja bei 20 PS aufwärts von original zu reden wäre vermessen ,....

alles unter 30 ist für mich original-motor

Bis sie kaputt gegangen ist, lief meine auch sehr gut!

hab hier noch nen verstärkten korb  herumliegen, keine Ahnung welche serie und ob original o.ä.

ist das ein adäquater ersatz für den vorliegenden schaden??

setup ist ein 210er malle mit 30er gaser, etc...

Ich verstehe die Frage nicht.

Den oberen Korb hat er noch liegen und da fragt er ob er ihn nehmen soll

Der untere Korb ist der den es ihn zerbröselt hat

Keine Ahnung was "etc" heißt (Reso?) aber verschweißt mit Ring kann schon was

Obwohl der Korb nach Nachbau aussieht

Ich bin aber auch einfach der falsche Mann zu Wie-spare-ich-am-einfachsten

Ahh...ich dachte es wäre beides der gleiche Korb.

Nee...das gleiche passiert mit dem anderen Korb auch.

Superstrong ist die Lösung.

hab hier noch nen verstärkten korb  herumliegen, keine Ahnung welche serie und ob original o.ä.

ist das ein adäquater ersatz für den vorliegenden schaden??

setup ist ein 210er malle mit 30er gaser, etc...

der obere korb ist definitiv von Newfren, Piaggio verkauft das Zeug auch im Ersatzteilbereich. zu erkennen an der matten, rauhen materialoberfläche und den in "zweiergrüppchen" angeordneten Niete. diese körbe verbinden erfahrungsgemäß leidliche passform, gefolgt von kärglichen material.

der untere korb ist allem anschein nach ein piaggio.

wenn es günstig sein soll, dann würde ich eventuell in erwägung ziehen, den piaggio korb zum gravedigger zu schicken. vielleicht lässt sich das mit neuen bolzen, 16stk. auch retten. je nach dem wie der korb sonst so aussieht - wenn der natürlich an den flanken schon deutlich kaputtgeprügelt ist - macht das klar keinen sinn...

 

seitdem piaggio den zulieferer gewechselt hat, machen nach meinem verständnis in allem was nicht gerade unterhalb der 20PS liga spielt, einfach leider nur eine cnc-lösung sinn.

Seit den cnc Kulus sind dafür die Preise für O Cosa Kulus gut gefallen

Zwischen den Nieten verschweißen und mit Ring hält auch 25PS

Seit den cnc Kulus sind dafür die Preise für O Cosa Kulus gut gefallen

Zwischen den Nieten verschweißen und mit Ring hält auch 25PS

Der Ring vermindert aber irgendwie den Ölaustausch! Ring-Kulus sind immer trockener als welche ohne!

Macht Sinn

Fahre eine solche Kulu seit 4tkm ohne Probs

Trockene Beläge stören mich wenn's fährt eigentlich nur beim FMP

Fahre so eine Ring Kulu mit verschweißter Nabe schon Jahre ist noch eine von den ersten. Hat nie Probleme gemacht, außer wenn irgendwann die Beläge zu Stark angeschlagen sind fängt sie an nicht mehr richtig zu Trennen. Aber dann sind die Beläge eh off.

Ob eine verschweißte Ringkulu wuchtmässig noch das Gelbe vom Ei ist: wollen wir das mal nicht zu hoch loben

Ob eine verschweißte Ringkulu wuchtmässig noch das Gelbe vom Ei ist: wollen wir das mal nicht zu hoch loben

 

die varianten mit den gedrehten ringen waren auf dem wuchtbock eher unauffällig. die nachteile der niete und der spröden schweißpunkte bleiben davon natürlich unangetastet.

ich abe in meinem malossi 221 Aufbau auch eine Cosakupplung mit Ring drin und bei mittlerer Drehzahl extreme Vibrationen durch das komplette Fahrzeug. Unfahrbar.

Auspuff habe ich bereits mal getauscht um eine Fehlerquelle zu eleminieren.

 

Kam es schonmal vor, das eine Kupplung mit Ring zu einer Unwucht geführt hat oder kann ich mir das austauschen gegen eine ohne Ring sparen und den Fehler wo anders suchen ?

Ring falsch (schief zu hoch zu tief zu viel einseitig) draufbraten geht ja auch

Innenkorb außermittig auf den Außenkorb genietet. Ist keine Seltenheit bei neueren Cosakulus. Ich hatte auch schon 2 Exemplare.

Gut die Nachbaukörbe und -Kulus darf man aber auch einfach nicht verbauen

Traf gerade einen dem ist die nagelneue Newfrencosa nach 50km einfach an der Ampel aufgegangen mit nur 210er gesteckt

Nur mal eine Frage gibt es hier jemanden der einen Cosa Kupplungskorb wo die Nieten lose sind oder raus gefallen wieder reparieren kann, oder bessere Nieten verbauen kann?

Nur mal eine Frage gibt es hier jemanden der einen Cosa Kupplungskorb wo die Nieten lose sind oder raus gefallen wieder reparieren kann, oder bessere Nieten verbauen kann?

 

 

der obere korb ist definitiv von Newfren, Piaggio verkauft das Zeug auch im Ersatzteilbereich. zu erkennen an der matten, rauhen materialoberfläche und den in "zweiergrüppchen" angeordneten Niete. diese körbe verbinden erfahrungsgemäß leidliche passform, gefolgt von kärglichen material.

der untere korb ist allem anschein nach ein piaggio.

wenn es günstig sein soll, dann würde ich eventuell in erwägung ziehen, den piaggio korb zum gravedigger zu schicken. vielleicht lässt sich das mit neuen bolzen, 16stk. auch retten. je nach dem wie der korb sonst so aussieht - wenn der natürlich an den flanken schon deutlich kaputtgeprügelt ist - macht das klar keinen sinn...

 

seitdem piaggio den zulieferer gewechselt hat, machen nach meinem verständnis in allem was nicht gerade unterhalb der 20PS liga spielt, einfach leider nur eine cnc-lösung sinn.

ich hatte bis anfang des jahres eine original cosa in einzelteilen von lth verbaut. die lief ganz gut. motor damals fast orignal 200er. newfren trennte nach 50km nicht mehr.

ich hab mittlerweile ne alupolini verbaut und da ich gerne in rollerteile investiere auf superstrong gewechselt. bei einem preisunterschied von weniger als 100€ würd ich immer gleich die superstrong kaufen ( newfren ~139€, ori cosa 159€, superstrong 249€). die hält mig sicherheit ein leben lang.

Kann mir jemand sagen, welche Kupplungsbeläge ohne Probleme, also aus Packung , wirklich in der Cosa Kupplung funktionieren. Hab hier welche, die nicht trennen.

Hab jetzt keine Lust das ganze topic zu lesen.

Danke

vor 13 Stunden hat kaktus949 folgendes von sich gegeben:

Kann mir jemand sagen, welche Kupplungsbeläge ohne Probleme, also aus Packung , wirklich in der Cosa Kupplung funktionieren. Hab hier welche, die nicht trennen.

Hab jetzt keine Lust das ganze topic zu lesen.

Danke

 

Adige funktionieren einwandfrei

Ja okay dann Versuch ich die mal