die Kiste läuft Vollgas eigentlich vibrationsfrei

das ist doch immer so, mit den großen motorlagern. schon deutlich VOR Vollgas müßte das so sein.

WER hat den kopf bearbeitet?

@ Werner: Dicken Cu-Ring bei der Kerze beigelegt? Auf dem Bild steht die unschön in den Brennraum (innen drinnen) rein.

ich hab sie mal testweise nicht ganz reingedreht, aber das war dann alles noch kantiger aus ums Kerzenloch rum

habs dann einfach mal so montiert...

nur sehen ob das ding läuft...

und das tut es, und wie :love:

denkst dass das die Pferde demotivieren könnte, so ne kerze?

weil klingeln tut da eh nix, also von dem her

Bearbeitet 14. September 200619 Jr. von Werner Amort

Mir wär der Kerzenrand / der Funke theoretisch zu dicht am Kolbenboden. Aber wenn´s nicht klingelt, paßt´s wohl. Ich hab hier auch so einen ähnlichen, noch a bissl schlimmeren Kandidaten zu liegen. Mal sehen, was damit noch zu machen ist. Gucks Du LIS-Kopf ganz rechts.

das mit der kerze scheint überhaupt kein problem zu sein.

beim 136 und 166 malossi ist das ähnlich ab werk und stört nicht.

@rainherr.

sende mir mal einen 125er dezentralen kopf zu.

@rainherr.

sende mir mal einen 125er dezentralen kopf zu.

was soll denn das jetzt heißen??

@rainer: hast du von denen einen vorrat? oder produziertst du die? dann schick mir auch mal einen.

die gibt es doch noch neu (z.b. bei ´SR)

Bearbeitet 15. September 200619 Jr. von gravedigger

@rainer: hast du von denen einen vorrat?

Vorrat ja, aber begrenzt. Harald: PM.

Erfahrungen mit dem Mugello Kit:

Kernschrott nach 2500km. Die Ringpins sind in den Kolben gewandert und die Ringe durften sich frei drehen. :uargh: Ergebnis siehe unten. Die Leistung bis dahin war ok, aber nicht übermäßig berauschend. Für ein 400? Kit hatte ich eigentlich etwas mehr erwartet.

Edith überlegt den Auslass bis zum Abplatzer anzugleichen. Es würde sich ca. 190° Auslass bei 69,95% Breite ergeben. Hat jemand noch einen ablegereifen 70mm Kolben?

Bearbeitet 15. September 200619 Jr. von carrera

sieht ja fies aus!

ist das der original mugello/imola-kolben oder der SR-kolben?

aua

war wohl ein 225er?

welcher kolben

Mahle oder was anderes

tippe auf borgo-kolben, die haben dieses feature seit 40 jahren ab werk verbaut :puke:

des is auf alle fälle ein anderer kolben als meiner. ich hatte oben nur einen 1mm ring. ausserdem hat er bei mir wesentlich länger gehalten bis die pins sich endgültig verbogen haben. fahr jetzt den escort ersatz vom tino. funktioniert einwandfrei.

die grate an den kanälen seitlich sind beabsichtigt oder auch abgeplatzt? würde das mal etwas netter verrunden; wie überhaupt alle kanten. wennst mit dem auslass nicht zu breit wirst sollte das schon funzen mit einem neuen kolben. fahr bei mir 185 auslass.

es ist ein Asso Kolben. Wurde von Tino so geliefert. Ich fahr jetzt erstmal GG.

des is auf alle fälle ein anderer kolben als meiner. ich hatte oben nur einen 1mm ring. ausserdem hat er bei mir wesentlich länger gehalten bis die pins sich endgültig verbogen haben. fahr jetzt den escort ersatz vom tino. funktioniert einwandfrei.

die grate an den kanälen seitlich sind beabsichtigt oder auch abgeplatzt? würde das mal etwas netter verrunden; wie überhaupt alle kanten. wennst mit dem auslass nicht zu breit wirst sollte das schon funzen mit einem neuen kolben. fahr bei mir 185 auslass.

Die Grate sind "neu". Der Ring hat ganze Arbeit geleistet.

Die Breite ist halt das Problem. Mal gucken. Moregn werden wir den Zylinder vermessen. Danach entscheide ich, ob sich ein neuer Kolben überhaupt noch lohnt.

aua

ein ach so "heiliger" asso kolben

dann bin ich ja froh dass ich nen Mahle montiert hab

jetzt kommt der Satz aber endgültig runter!

die Alufenster in der Beschichtung werden immer größer

Tino meinte zwar wenn da Alu durchkäme geht mir das Ding innerhalb 5km fest und es seien nur verfärbungen, aber evtl fahr ich imola runter dann kann ich ihm das ding ja unter die Nase haltn

vielleicht hat der tino da schon empirische daten ? :grins:

die mugello-fahrer von der insel stellen fest: wohl doch kein Hidden Flow Feature...

nein bei mir schauts so aus:

also ringe noch heile und alles bestens, nur das Nicasil geht so langsam fllöten

da muss wohl ne neue schicht drüber :wasntme:

btw:

der Zyli ist so noch im daily driver drinne,

wird aber jetzt dann doch gewechselt, neubeschichtet

also die beschichtungen der nach GB gelieferten muggys sind ja noch schlechter gemacht als unsere/meine. da bin ich ja richtig beruhigt.

ich würde versuchen den zyli ersetzt zu bekommen. obwohl ich befürchte das könnte eine lawine auslösen!

@werner: sag mal fährst du immer im nassen bachbett spazieren? deine zylinderbeschichtung rostet ja schon!

mann bin ich froh dass mein zylinder den ersten kolben mit seinen verdrehten pins heil überlebt hat. zwar unter lautem schrillem gekreische aber immerhin

die gibt es doch noch neu (z.b. bei ´SR)

Sorry - habe den ZENTRALEN gemeint. Kann man die noch irgendwo bekommen? Könnte noch 2 gebrauchen.

Shit, das gleiche is mir beim TS1 passiert, nur das da ein Pin rausgefallen ist, ein paar mal im Brennraum randaliert hat und sich dann unbemerkt durch den Auslass verdrückt hat. Die Macken sind trotz einer neuen Beschichtung nicht ganz rausgegangen, hab den Auslass dann entsprechend vergrößert und es hält. Denke wenn du die Macken ganz raus haben willst, wirst du da etwas wieder auftragen müssen vor dem Beschichten.

Werner, is dieses braune Zeugs bei dir Rost? Rückstände vom billig Öl? oder isst du Schokolade beim schrauben??

Werner, is dieses braune Zeugs bei dir Rost? Rückstände vom billig Öl? oder isst du Schokolade beim schrauben??

die haben halt kein waschbecken am plumpsklo hinterm haus

Bei Werner sieht das verdächtig nach einem Garagengaststuhler aus, der seine Notdurft in der nächst besten Öffnung verrichtet hat. Da sind ja noch kleine Bröckchen oben auf dem Kolben.

Mein Mugello hat die ersten Töne von sich gegeben.... :love: eins ist jetzt schon klar, der Road Curly wird nicht bleiben, da komm ich keine 500m weit...

keine Sorge dein Auspuff ist aufm weg zu mir

was meinst du beim Curly zu laut?

ansonsten wie läuft das ding?

keine Sorge dein Auspuff ist aufm weg zu mir

was meinst du beim Curly zu laut?

ansonsten wie läuft das ding?

Viel zu laut! Wie er läuft weiss ich noch nicht... war 1 Uhr morgens, wollte nicht die ganze Strasse zum Feind...

oiso i versteh ned wieso eure curlys zu laut sind. meiner ist genauso laut wie der normale road. sprich ich kann damit untertourig leise durch die stadt rollen. im leerlauf fällts auch gar nicht auf.

vielleicht ist das aber auch der alterstinnitus

stellt doch mal fotos von euren curlys hier ein ( vor allem vom krümmerbereich) ich fürchte fast

das hier road und race vertauscht werden.

stellt doch mal fotos von euren curlys hier ein ( vor allem vom krümmerbereich) ich fürchte fast

das hier road und race vertauscht werden.

glaube ich nicht, der gecurlte road (v.a. in va) ist verdammt laut. aber vielleicht sollten das noch ein paar leute testen, diese erkenntnis gibt es ja erst seit 2 1/2 jahren von mehreren personen auf verschiedenen motoren.

das liegt einfach daran, dass der schalldämpfer das gesamte heck als resonanzraum verwendet

va ist sicher schlimmer, das glaub ich auch. der rest ist aber hauptsächlich die andere dämpferposition. wer macht eine audioaufnahme zum vergleichhören?

um zumindest etwas ontopic zu bleiben: mein mugello ist am samstag 13km in die rätselrally vom powes leider stehengeblieben. motor einfach aus. die kompression am kicker ist auch nur noch die hälfte. zündfunken ist da, sprit fliesst auch. erste schlimme vermutung: loch im kolben hat sich zum glück nicht bestätigt. auch ist der auslass nicht so weggebrochen wie schon bei einigen anderen gesehen. also ist mein häfn noch heil. leider weiss ich aber immer noch nicht wieso die kiste nicht mehr läuft. bin leider auch noch nicht dazugekommen weiter nachzuschauen. meine nächsten vermututngen sind: wellendichtring oder eventuell kupplung? irgendwer eine idee?

was hast du übrigens mitn ansauger gemacht dass das jetzt passt? :wasntme: