So dann will ich auch mal

Die ersten Bilder meines Mugello (der kleine)

Wird mit 22iger Gaser, leerer Luffibox, DL200 Übersetzung (mit DL125 Getriebe) und DL 200erter Puff verbaut werden.

Als Option hätt ich noch einen JL Road Curly (in dezenter Optik :wasntme: )

Für mich ist das alles Neuland. hab nur den Übergang am Vergaserstotzen angepasst, der Rest wird "out of the Box" verbaut. Mit original Luffi und 22iger Gaser wird das aber so oder so nix bringen, da noch gross zu fräsen...

hast du den Mugello schwarz lackiert oder liefer die jetzt der Tino schon beschichtet aus?

ich telefonier dir morgen nochmal wegen dem auspuff...

Bearbeitet 1. August 200619 Jr. von Werner Amort

hast du den Mugello schwarz lackiert oder liefer die jetzt der Tino schon beschichtet aus?

ich telefonier dir morgen nochmal wegen dem auspuff...

Hab ihn scwarz lackiert und im Backofen bei 250 Grad eingebrennt. Stinkt aber hält. Soll ja nicht auffallen der Aluzylinder..

und den Kopf läßt Du blank? Warum das?

natürlich ist der Kopf Blank

der ist ja nicht aus Grauguss

Ist halt nur grad thermisch trotzdem eher Blödsinn in der Kombi.

das einzige was ihr drei wohl nicht theoretisch macht, ist in die hose zu scheissen!

Stimmt. Das übernimmst Du.

Och der Kopf.... die schwarze Beschichtung ist rein der Optik wegen.... schaut euch doch mal den Kopf nach 1000 km an... ob der jetzt schwarz lackiert ist oder nicht... ich denke mal die Schmutz-/Siffschicht beeinflusst den Kopf thermisch viel stärker als eine schwarze Einnebelung... wenn ich mich hier im Forum richtig durchgelesen hab, leistet meine Plug n'Drive Kobi mit sehr viel Glück 9-10 PS. Thermisch viel kritischer wird der 22iger Gaser sein...

man möge mich korrigieren....

und den Kopf läßt Du blank? Warum das?

RAL3000 hat die effektivste themische Transpiration ...

der auslass ist ja noch perverser, als meiner ...

grad hat mein 225er das erste mal gebrüllt :love:

klingt schonmal vielversprechend

der Keihin hat auch nach ein wenig drehen an der Gemischschraube standgas gehalten

das abschätzen der Ferde fällt dann ohne Lenkkopf doch etwas schwer :grins:

bin aber schon heiß aufs fahren :love:

wie bitte klingt denn "vielversprechend" ??

genau werner ... klingt das mehr so "töff töfff" oder "brumm brumm" oder doch eher "bAAAAAm bAAAAm" ? :plemplem: :uargh:

hört sich die leistung nach "lummy lummy" oder eher nach "marci marci marci" an????

bei letzterem wäre ich vorsichtig ......

Bearbeitet 3. August 200619 Jr. von gravedigger

nein LummyLummy das wär mir zu laut

so, mein Mugello ist montiert, hab nur ein wenig den Einlass gefräßt, sonst plug and play...Quetschkante mit 0,5er Kopgdichtung ist 1,5 mm, ist das ok. so ? Desweiteren wird ein AF Clubman verbaut. Vergaser weiß ich nocht nicht, eventuell mal einen 28er Koso probieren...Getriebe ist DL125...

P.S. Aber wirklich fein das Mugello Kit, alles dabei, was das Herz begehrt...

liefert denn der Tino beim kleinen auch nen Ansauger dazu?

beim Mugelloansauger passt ein 28er Keihin (-Nachbau) wirklich wunderbar

kannst halt keine airbox mehr fahren weil ser vergaser zu weit vorne und oben steht

aber dafür passt schnorchel und Ramair wirklich wunderbar unter die Backe.

Bin schon gespannt was deiner drückt, wirCHef auf die Rolle stellen :wasntme:

so, mein Mugello ist montiert, hab nur ein wenig den Einlass gefräßt, sonst plug and play...Quetschkante mit 0,5er Kopgdichtung ist 1,5 mm, ist das ok. so ? Desweiteren wird ein AF Clubman verbaut. Vergaser weiß ich nocht nicht, eventuell mal einen 28er Koso probieren...Getriebe ist DL125...

P.S. Aber wirklich fein das Mugello Kit, alles dabei, was das Herz begehrt...

Lässt du das Getriebe so? Ist das nicht zu kurz?

ich wollte das Getriebe mal so fahren...

ich wollte das Getriebe mal so fahren...

Ich übersetz meine wie die DL200 getriebe ist ja gleich einfach 47/17 der Mugello wird ja von der Leistung her dem 200erter gleichen. Wenn nur mal die Kette lieferbar wäre...

Gruss

Martin

was brauchst du denn für ne Kette ?

was brauchst du denn für ne Kette ?

am liebsten ne neue 82iger Regina...

Neue 82er JWIS gibt´s problemlos. 82er wird aber für 17/47 zu lang sein. Geleierte 81er würde passen.

DL 200 ist mit 18/47 primär übersetzt. Das ergibt 5,22 im Vierten. Ich werd das nun notgedrungen auch erstmal fahren, denke aber, dass es fast zu kurz ist (186er Mugello, 24er Keihin, Clubman, Auslass leicht hochgezogen). Spechte auf 19/47 wenn die Kette mal ein wenig geleiert ist (neue 82er Iwis).

Neue 82er JWIS gibt´s problemlos. 82er wird aber für 17/47 zu lang sein. Geleierte 81er würde passen.

Sorry meinte natürlich 18/47. Ich will ja den 22iger Gaser plus DL200 Puff verbauen. Das sollte dann passen...

Hier in der Schweiz wüsst ich nicht wo ich einfach mal schnell so ne kette herbekomm. SCK hat den roten Punkt...

stefan mach die Kiste länger sonst kanst du im 3ten anfahren

DL125 ist doch elendig kurz...

Hier in der Schweiz wüsst ich nicht wo ich einfach mal schnell so ne kette herbekomm. SCK hat den roten Punkt...

Mal anrufen und nach Verkaufsstellen fragen..

IWIS AG Kettentechnik

Bahnweg 4 (Postfach 13)

5504 Othmarsingen

SWITZERLAND Tel.: +41 (62) 889 89 99

Fax: +41 (62) 889 89 90

orginal ist doch 15/46 verbaut oder ? also mal 16/46 probieren mit 81er Kette ?

alles noch viel zu kurz.

wenn dann schon 17/46 mit 81er Kette!

für 16/46 bräuchts ne geleierte 80 und das wär immernoch viel zu kurz

17/46 ergäbe 5,4 irgendwetas im vierten

für 100 müsstest du das ding biss 7000 raufquälen

dann besser 18/47 mit 82er

ergibt dreistellig bei 6500