vor 3 Stunden hat danielniehaus folgendes von sich gegeben:

Interessant! In die originale Vario werden die wohl nicht passen denke ich, vllt in Multivar

 

Habe die in der Malossi Vario gefahren und haben sehr gut funktioniert. Die halten ewig.

 

In der original Ciao Vario sind normalerweise 14x14 Gewichte drin.

Mit 16x13 Gewichten wird der Anzug weniger und die Endgeschwindigkeit höher.

ich weiß auch nicht, ob dann der Riemen bei Vollgas zu weit aus der Vario läuft.

Könnte gehen, müßte man sich aber auf jeden Fall anschauen.

Wenn es die Dr. Pulley Gewichte auch in 15x13 gibt, würde ich die eher für die original Vario nehmen.

 

 

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-vespa-ciao-getriebe-variomat-12-5-zahnriemen/1653664864-306-4267?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

 

Keilnut Vario Getriebe 

Ich hätte mal ne Frage an das allwissende Forum!

 

Gibt es bei der Ciao unterschiedliche Durchmesser am Lenkerschafft?

Ja,

 

meines Wissens 21mm und 22mm.

 

Grüße

Danke für die Info 

vor 12 Stunden hat Moped Fahrer folgendes von sich gegeben:

Ich hätte mal ne Frage an das allwissende Forum!

 

Gibt es bei der Ciao unterschiedliche Durchmesser am Lenkerschafft?

 

Ja, zunächst hatten sie 22mm. Irgendwann vor 1972 haben sie auf 21mm umgestellt.

Morgen, folgende Thematik: 

 

Bei der ersten richtigen Probefahrt mit meiner Ciao, hat es mir gestern die KuWE verdreht. (Ok war auch keine so tolle Welle). Suche nun für meinen MP One Motor, 72ccm Athena Zylinder, 19er Gaser, und FalkR Tüte. 

Ich hab geschaut die Malossi Welle ist schon ne Nummer vom Preis ;/ 

Was habt ihr sonst für Empfehlungen ? 

 

kurz, Malossi Welle und fertig!!

sonst spart man an der wirklich falschen stelle

die simoniniwelle passt leider nur wenn du den kettenseitigen lagersitz hinterschleifst.

Als Reminder: Niemals beim M..-Shop bestellen. Warte seit über zwei Monaten auf meine Rückzahlung  meiner Gutschrift und nichts passiert. Anwalt ist eingeschaltet und wir werden sehen...

Das ist leider schon lange kein Geheimnis mehr... Google mal nach Bewertungen des Ladens - deine Erfahrungen sind da eher die Regel als die Ausnahme... 

viel vergnügen, die stricher sind ganz oben auf meiner liste. wenn ich mal in die gegend komme, kack ich denen in den briefkasten und lass es wie einen unfall aussehen. 

vor 1 Minute hat goeksus folgendes von sich gegeben:

wenn ich mal in die gegend komme, kack ich denen in den briefkasten

Ist das überhaupt erlaubt ?

So etwas tut man doch nicht. 

wie nicht erlaubt, macht bei mir auch von amt bis zoll jeder arsch

vor 4 Minuten hat goeksus folgendes von sich gegeben:

wie nicht erlaubt, macht bei mir auch von amt bis zoll jeder arsch

  

Ich brauche mal eine Entscheidungshilfe!

Ich habe ein Speedengin Gehäuse und möchte mir einen Touren tauglichen Motor bauen ne auf einen 46 mm Zylinder verbauen!

Drehmoment und kraft von unten ist mir wichtiger als Endgeschwindigkeit.

Das Moped wird mit Vario laufen!

Welchen Zylinder empfehlt ihr mir? 
Polini oder Malossi?

Polini 

oder den silbernen Pinasco

Dankeschön 

Am 23.2.2021 um 20:18 hat Merde Vela folgendes von sich gegeben:

Als Reminder: Niemals beim M..-Shop bestellen. Warte seit über zwei Monaten auf meine Rückzahlung  meiner Gutschrift und nichts passiert. Anwalt ist eingeschaltet und wir werden sehen...

 

https://de.trustpilot.com/review/mopshop.de

Kann der Kondensator defekt sein und die Karre zündet trozdem?

 

Motor springt an, hat aber so gut wie keine Leistung, will immer mal wieder für ein paar sec hoch drehen, doch dann fällt die drehzahl wieder ab...

Check mal deine Unterbrecherkontakte 

da hatte ich noch neue liegen... hat aber keine verbesserung gebracht

Hat von euch zufällig jemand ein rechtes Seitenteil für eine boxer 2? Einen ganzen Verkleidungssatz würde ich zur Not auch nehmen. 

 

Am 26.2.2021 um 01:35 hat Ele folgendes von sich gegeben:

Kann der Kondensator defekt sein und die Karre zündet trozdem?

 

Motor springt an, hat aber so gut wie keine Leistung, will immer mal wieder für ein paar sec hoch drehen, doch dann fällt die drehzahl wieder ab...

Prüfe einmal (nachdem du einen neuen Kondensator eingebaut hast) die Zündspule. Ich hatte einmal einen sehr ähnlichen Fehler wie von dir beschrieben. Dann alles getauscht (1. Kerze, 2. Kondensator, 3. Zündkontakte). Leider keine

Kann man die Messen, oder nur eine Sichtprüfung und trial and error?

Die kann man prüfen! Aber leider habe ich die benötigten Werte nicht zur Verfügung. Ich habe damals einfach getauscht (Tipp vom Mechaniker). Aber die Werte kann man bestimmt irgendwo im Netz finden.

In welches Verkaufstopic setzt man eine Ciao? Ist ne alte mit V-Lenker? Olack teilweise freigelegt? 

Danke 

Mofas wurden hier und da schon mal von Vespa nach verkaufe diverses verschoben, wenn du hier im GSF meinst.

Servus.

Habe einen gebrauchten Motor bekommen, an dem der Zylinder schon demontiert war.  Die Kurbelwelle ließ sich sehr schwer bewegen, es ging aber... nachdem ich das Gehäuse geöffnet hatte, viel mir eine ziemlich dicke Gehäusedichtung auf und Lager, die geschlossen waren. Außerdem waren keine Anlaufscheiben verbaut. Bisher habe ich immer nur die offenen 6202 C3 Lager und verbaute Anlaufscheiben gesehen.  Dachte mir dann, dass es vielleicht an den Lagern liegen würde, dass die Kurbelwelle schwer zu bewegen ist. 

Danach neue Lager samt Anlaufscheiben verbaut und alles wieder mit neuer Dichtung verbaut.  

Egal wie ich es versucht und zusammengepresst und geschraubt habe: Nach dem Anziehen der Gehäuseschrauben ging die Welle immer wieder schwergängig und ist so wohl nicht fahrbar. Löse ich die Schrauben wieder ein wenig,  so läuft die Welle wieder frei. 

Was hab ich falsch gemacht? Lager sind zu 99% so tief wie möglich gepresst/verbaut. Anlaufscheiben sind doch Pflicht, oder? Gibt es unterschiedlich dicke Dichtungen?

Meine erste Idee wäre, eine dickere oder mehrere Dichtungen aufeinander zu verbauen. Andernfalls kann ich mir nur noch vorstellen,  dass die Kurbelwelle vielleicht einen Schlag hat, aber das lässt sich im verbauten Zustand  natürlich nicht mehr testen. 

Kenn ihr eine ähnliche Situation? 

 

Wenn du rein schaust, sitzt die Welle genau mittig?

Sind die richtigen Anlaufscheiben verbaut?

Sind die Gehausekennungen an der zylinderdichtfläche identisch? 

Versuch mal nach dem Zusammenbauen alles zu erhitzen und mögliche Verspannungen mit dem gummi hammer rauszuklopfen. 

Die Anlaufscheiben sind Pflicht, ohne geht's nicht. 

Dichtungen verbaue ich immer die dünnen aus Papier, richtig dicke Dichtungen habe ich bisher auch noch nie gesehen. 

 

Und klar, passiert öfters aber meist durch erwärmen und ausgleichsschläge zu beheben 

Bearbeitet 7. März 20215 Jr. von gongzilla