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das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic


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Wart... ebn die Glaskugel raus..   Hmm... aaaalsooo ich sach ma... rel gering   Proost

Soweit ich weiß konnte man die Getrenntschmierung in Italien ganz normal als Zubehör bestellen!

Der schönste Arsch der Welt[emoji38] Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk

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Kabel erneuern auf der Zündgrundplatte ist auf jeden Fall zu empfehlen - habe es so von "kaum Funke" zu "blauer Blitz" gebracht :cool:

MIt der Zeit geht halt die Isolierung durch Sprödheit kaputt...

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Guten Morgen,

würde bitte Eure Hilfe benötigen.

Bei meiner Rally ist leider der Lichthupenschalter defekt. Der Stift vom Knopf ist abgebrochen.

Könnte mir vielleicht jemand ein paar Fotos machen wie die Fixierung des Knopfes am Innenteil aussieht ?

Danke

Heinz

WhatsApp Image 2020-03-08 at 20.53.48.jpeg

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vor 7 Stunden hat Huber0815 folgendes von sich gegeben:

Vielen Dank, hilft mir schon sehr. 

Der Stift ist leider zu kurz. 

Jetzt habe ich 2 Ansätze: entweder Stift ausbohren und neuen setzen, oder den Knopf an das bewegliche Kontakt-Teil am Schalter kleben :whistling:

Die fiese Variante wäre, das gesamte Lichtschalterelement (inkl. Hupenknopf) zu ersetzen.

Das bedingt natürlich u.a. Mut, Kompromisslosigkeit, Aufwandsbewältigung und die Fähigkeit, Unmögliches möglich zu machen.

Edited by Dirk Diggler
  • Confused 1
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vor einer Stunde hat Dirk Diggler folgendes von sich gegeben:

Die fiese Variante wäre, das gesamte Lichtschalterelement (inkl. Hupenknopf) zu ersetzen.

Das bedingt natürlich u.a. Mut, Kompromisslosigkeit, Aufwandbewältigung und die Fähigkeit, Unmögliches möglich zu machen.

Durchaus, durchaus....wenns dieses Teil zu kaufen gäbe sicher ein guter Ansatz. Gemeint ist der Lichthupenschalter der Ösi Vespa. 

Wie unhöflich von mir meinen Neuzugang nicht vorzustellen.

200er Rally Bj 75

Erstbesitz

OLack

Neu kommt noch die Sitzbank, die Weißwandreifen und die komischen Ständerfüße kommen runter, auch die Kaskade, das Blau schlägt sich mit dem Rot.

IMG_20200305_18482255.jpg

Hier war der Lichthupenknopf noch verklebt und ohne Funktion

IMG_20200305_184908.002.jpg

Sachen gibts: Zuerst dachte ich mir "wasn da los?" Alles gerade, aber Rad steht nach rechts,

aber dank meiner Kompromisslosigkeit habe ich das falsch montierte Vorderrad einfach umgedreht. (Sorry, musste sein)

 

IMG_20200305_185014_1.jpg

Edited by Huber0815
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vor 1 Stunde hat Huber0815 folgendes von sich gegeben:

Durchaus, durchaus....wenns dieses Teil zu kaufen gäbe sicher ein guter Ansatz. Gemeint ist der Lichthupenschalter der Ösi Vespa. 

Wie unhöflich von mir meinen Neuzugang nicht vorzustellen.

200er Rally Bj 75

Erstbesitz

OLack

Neu kommt noch die Sitzbank, die Weißwandreifen und die komischen Ständerfüße kommen runter, auch die Kaskade, das Blau schlägt sich mit dem Rot.

IMG_20200305_18482255.jpg

Hier war der Lichthupenknopf noch verklebt und ohne Funktion

IMG_20200305_184908.002.jpg

Sachen gibts: Zuerst dachte ich mir "wasn da los?" Alles gerade, aber Rad steht nach rechts,

aber dank meiner Kompromisslosigkeit habe ich das falsch montierte Vorderrad einfach umgedreht. (Sorry, musste sein)

 

IMG_20200305_185014_1.jpg

Ah o.k. War mir nicht klar mit der österreichischen Variante.

 

Die Sitzbank muss unbedingt weg und die Rally-Bank dran.

Weißwannreifen auch weg. Unbedingt.

Ständerfüsse auch gegen die originalen schwarzen Gummis tauschen.

Bitte auch die Fussmatten weg und die originalen Trittleisten montieren, falls diese nicht montiert wären.

Die Kaskade geht nicht nur wegen des Blautons nicht, sie geht vor allem deshalb nicht, weil diese überhaupt nicht an eine Rally passt. Auch da muss die originale Kaskade hin.

 

Ansonsten Glückwunsch zu der schönen Rally!

 

Vielleicht ist ein funktionierender, gebrauchter österreichischer Lichthupenschalter über ebay zu bekommen. Wenn nicht, bleibt natürlich nur die Reparatur.

 

Ich nehme an, in Österreich will kein Typisierer Lenkerendenblinker an der Rally sehen? In Deutschland müssten ab Erstzulassung 01.01.1962 Hella-Lenkerendenblinker an die Rally dran.

Edited by Dirk Diggler
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funktionierende Lichthupenschalter sind echt selten geworden, habe für meine Rally richtig lange danach gesucht und dementsprechend auch dafür bezahlt :crybaby:

sehr schöne rally :thumbsup:

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Der Schalter muss ja nicht funktionieren.  Aber gehört an ne Ö Rally. Hat meine auch ;)

 

den kann man übrigens auch zur Ansteuerung eines SIP Tachos verwenden.   

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Kaskade gefällt mir persönlich gar nicht.

Ich bin auch kein Freund von Stoßstange, Gepäckträger und Rammschutz, aber da ich die Händlerrechnung von 1975 der Erstauslieferung 

habe, und dort die Anbauteile angeführt sind, lasse ich die oben.

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Ich würde gerne meine Vespa Rally 200 etwas flotter machen.

 

Nun habe ich folgende Überlegungen:

 

1. Malossi 210 Sport

2. SIP Road 3.0

3. 26er Vergaser

4. BGM Kupplung mit 24er Ritzel.

 

Das Problem ist nur die Zündung. Entweder Langlöcher in die Femsagrundplatte, eine Vespatronic oder gleich eine PX Kurbelwelle samt Vape. 

 

Ich würde mich über Meinungen und Tipps freuen.

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vor 11 Stunden hat Stefan_73 folgendes von sich gegeben:

Ich würde gerne meine Vespa Rally 200 etwas flotter machen.

 

Nun habe ich folgende Überlegungen:

 

1. Malossi 210 Sport

2. SIP Road 3.0

3. 26er Vergaser

4. BGM Kupplung mit 24er Ritzel.

Topp und wäre genau für meine Rally die Wahl.

Außer was den 26er Si angeht. Kann man nicht auch den originalen 24er Si in der Kombi fahren?

vor 11 Stunden hat Stefan_73 folgendes von sich gegeben:

 

Das Problem ist nur die Zündung. Entweder Langlöcher in die Femsagrundplatte, eine Vespatronic oder gleich eine PX Kurbelwelle samt Vape. 

Ich würde entweder auf Vespatronic oder doch gleich auf PX-Kurbelwelle + 12 Volt PX-Zündung oder Vape-Zündung wechseln.

 

Warum die 6Volt-Femsatronic weiter verwenden, die zwar funktioniert, aber eben mit 6 Volt?

Die Konsequenzen sind schlechtes Licht, eine relativ leistungsschwache, selbstregelnde Zündgrundplatte und die Tatsache, dass Ersatzteile für die Femsatronic-Zündung vergleichsweise teuer sind.

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vor 15 Stunden hat Dirk Diggler folgendes von sich gegeben:

Warum die 6Volt-Femsatronic weiter verwenden, die zwar funktioniert, aber eben mit 6 Volt?

Die Konsequenzen sind schlechtes Licht, eine relativ leistungsschwache, selbstregelnde Zündgrundplatte und die Tatsache, dass Ersatzteile für die Femsatronic-Zündung vergleichsweise teuer sind.

 

Ich verstehe nicht, warum so viele hier immer immer wieder über das Licht der 6V-Zündungen meckern. Ich fahre 2 6V-Roller, eine Sprint Veloce und eine Rally 180. Bei beiden Rollern steht das Licht nicht fühlbar dem Licht meiner beiden PXn nach. Voraussetzung ist natürlich eine 100% intakte Technik und ein gut magnetisiertes Schwungrad... 

  • Thanks 1
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Obwohl ich selber auf px Zündung gewechselt habe kann ich obiges bestätigen:

Femsa vom Kollegen ist min. ebenbürtig zu meiner (intakten) Px Zündung in Bezug auf Licht..

 

 

Eelfie meint noch, das Aufgrund  von vielen Km in In und Ausland der Wechsel auf Px wg Teileverfügbarkeit im Vordergrund stand  bei mir...

Edited by hacki
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Ich kann das nicht bestätigen, dass 6Volt Femsatronic hinsichtlich Licht genauso gut ist wie z.B. 12Volt-PX-Zündung.

 

Ich habe seit dem Umbau meiner Rally 200 auf 12 Volt-PX-Zündung ein klar besseres Licht.

Hinzu kommt, dass ich die Hella-Lenkerendenblinker seit dem Umbau endlich vernünftig betreiben kann, diese ausreichend hell blinken, was mit der Femsatronic (ohne zusätzliche Batterie verbaut war), praktisch fast nicht möglich war. Mit Femsatronic blinkten die Blinker kaum heller als schlechte chinesische Kerzen und mit 12 Volt-PX-Zündung geht das erstmals richtig gut und ausreichend hell.

 

Aber es kann natürlich sein, dass mein damaliges Femsatronic-Polrad nicht mehr gut magnetisiert war.

Edited by Dirk Diggler
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Am 9.3.2020 um 07:57 hat Huber0815 folgendes von sich gegeben:

Guten Morgen,

würde bitte Eure Hilfe benötigen.

Bei meiner Rally ist leider der Lichthupenschalter defekt. Der Stift vom Knopf ist abgebrochen.

Könnte mir vielleicht jemand ein paar Fotos machen wie die Fixierung des Knopfes am Innenteil aussieht ?

Danke

Heinz

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Will teilen: 

https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/seltener-originale-fernlichtschalter-oesterreich-modell-fuer-vespa-rally-200-367480060/

 

falls du noch suchst

lg

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vor 12 Stunden hat das-phantom folgendes von sich gegeben:

Nabend. Ich bräuchte mal ne Tüte Mitleid und nen Tipp. Ich hab heute die Chokeführung abgebrochen. Was macht man in einem solchen Fall außer auszuflippen? 

15845496341595945942249363150714.jpg

 

 

1. Schweisspunkte aufbohren und wieder ein anderes einschweissen. Ist klar sieht man halt von außen. 

 

2. Eine Buchse ( Muffe) a drehen drüber setzen und mit den abgebrochenen wieder anpunkten. Sieht man von außen nicht. 

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