vor einer Stunde schrieb d-tom:

Hallo,

geht um eine ital. V50 Spezial mit 4Loch offenen 9zoll Felgen.

Ich will auf 10zoll umrüsten. Es gibt ja die 10zoll Umrüstfelgen mit 4Loch.

Frage: passen die 10zoll 5Loch Bremstrommeln p&p drauf?

Danke

Gruß Tom

 

 

 

 

Ja. passt. hinten müssen die Bremsbeläge dann gegen die 10" Variante getauscht werden.

http://www.scooter-center.com/de/product/9010016

Die vorderen Bremsbeläge bleiben gleich.

Tachoantrieb austauschen gegen 10" (rot) nicht vergessen.

 

Ich habe ein kleines Problem undkenne mich leider mit dem SF-zeugs nicht aus.

 

Ich bin gerade dabei, einen PK 80 original Motor in eine V50 einzubauen. Welcher Auspuff passt den zu dem Motor und zum Rahmen? Der original PK 80 Auspuff passt leider nicht in Rahmen. Und der 50er Auspuff passt auch nicht. Gibt es da einen passenden Auslassstutzen dafür?

 

Wäre euch sehr dankbar.

Wie wärs mit ner Banane 

eine Sito Banane habe ich auch schon probiert. passt auch nicht!

PV Auspuff und das Loch im Halteblech neu setzen.

http://www.scooter-center.com/de/product/2020020/

Da kannst du dann auch den originalen Krümmer der PK80 weiter verwenden.

super! Danke

Hi,

 

ich habe heute mal eine PK XL-Bremsankerplatte zerlegt und bin nicht schlauer geworden. Was soll an der Bremsnocke schwimmend gelagert sein?

 

Grüße

Robert

Bearbeitet 4. Dezember 20169 Jr. von robertundsophie

vor 38 Minuten schrieb robertundsophie:

Hi,

 

ich habe heute mal eine PK XL-Bremsankerplatte zerlegt und bin nicht schlauer geworden. Was soll an der Bremsnocke schwimmend gelagert sein?

 

Grüße

Robert

 

Die Führung der Nocke kann sich bewegen und dem Verschleiß der anlaufenden Backe folgen.

Es sei denn es ist eine PK-S Platte. Die ist nicht schwimmend aufgebaut.

Ich bin so doof.

 

Ich dachte bis gerade die PK S sei die Sparversion und hätte nicht die gute Gabel. Anscheindend habe ich anstatt der angekündigten PK XL-Gabel inkl. Bremse das ganze von einer PK S hier liegen, oder?

 

vor 8 Stunden schrieb robertundsophie:

 

 

Das ist eindeutig PK-S und nicht XL.

vor 24 Minuten schrieb wheelspin:

 

Das ist eindeutig PK-S und nicht XL.

Danke für deine Hilfe.

 

Die Bremsleistung der XL-Version wird ja immer so gelobt. Ist diese Bremse hier wirklich signifikant schlechter, also wie eine Px alt, oder kann ich diese auch problemlos fahren und muss keine XL-Version suchen?

Die PK S Bremse ist top. Was aber nicht an der Bremse an sich liegt, sondern am vernünftigen Bremszug. Was auch meist das Problem an der PX Alt Bremse ist, die kann nämlich auch was.

vor 4 Stunden schrieb robertundsophie:

Danke für deine Hilfe.

 

Die Bremsleistung der XL-Version wird ja immer so gelobt. Ist diese Bremse hier wirklich signifikant schlechter, also wie eine Px alt, oder kann ich diese auch problemlos fahren und muss keine XL-Version suchen?

 

Fahren kannst Du das natürlich problemlos. Nur die Bremse der XL ist einfach besser, eben wegen der schwimmenden Nocke.

Ich habe meine PK-S auf XL Bremse umgebaut und das funktioniert sehr gut, also besser als die PK-S Bremse.

Kann mir jemand sagen ob man besser pauschal bei originaler NW und Hartz4 eine Distanz unter die Nebenwelle packt, oder sollte das ohne passen?

 

 

Gerade eben schrieb McGregor:

Kann mir jemand sagen ob man besser pauschal bei originaler NW und Hartz4 eine Distanz unter die Nebenwelle packt, oder sollte das ohne passen?

 

 

 

sollte ohne passen.

Danke, will das ungern direkt wieder zerpflücken

 

Aber ich verspreche nichts.

50 S, 9" aus Dänemark,
meine Frage: gab es da irgendwelche schwer exotischen 15km/h versionen oder waren da die schwermechaniker am werk?

es handelt sich def. um einen drehschiebereinlass - einlasszeit ca 45° ;-).

 

 

Das muss so, die waren tatsächlich gedrosselt. Und hatten meines Wissens nur einen 2-2,5 Liter Tank (wegen Gewicht, durften nur soundsoviel wiegen).

Musst du mal suchen, wurde schon hier und dort mal abgehandelt.

kannte ich nur von den VNBs die nannten sich POPOLINOs oder so ähnlich,
hatten aluhauben, alukoti und 2,5 liter alutank - bei den smallframes ist mir dass neu - man lernt nie aus.

Da steht was dazu:

http://www.down-and-forward.de/kurbelwelle.html

 

Hat jemand mal eine Zündung verbaut ohne Halbmond Keil ? Wie seid ihr dabei vorgegangen ? Es geht um Zündungen die keine nut im rotor haben. 

vor 1 Stunde schrieb Predator88:

Hat jemand mal eine Zündung verbaut ohne Halbmond Keil ? Wie seid ihr dabei vorgegangen ? Es geht um Zündungen die keine nut im rotor haben. 

 

Ohne Keil ist halt doof wenn der Rotor zum verstellen der Grundplatte wieder runter muss.

Da kann man seine Lebenszeit auch anders verbringen.

Ich hab da mal was vorbereitet :

 

vor 2 Stunden schrieb wheelspin:

 

Ohne Keil ist halt doof wenn der Rotor zum verstellen der Grundplatte wieder runter muss.

Da kann man seine Lebenszeit auch anders verbringen.

Ich hab da mal was vorbereitet :

 

 

Der rotor muss nicht runter dazu. Ich kann die Grundplatte verstellen ohne das der runter muss.  

 

tolle idee mit dem ausschneiden ^^ 

Einbuwerkzeug Kugellager und Simmerringe Motor SF.

 

Was braucht man denn da so um die Lager bzw. Simmerringe bei einer SF in den Motor undoder auf die KW zu bekommen. Vorzugsweise Schlagdorne, ich bin da aber nicht darauf fixiert. Mit den Angaben in den 3B-Shops komme ich nicht ganz zurecht.

 

Ich brauch das in absehbarer Zeit alles in neu.

 

 

 

Bearbeitet 8. Dezember 20169 Jr. von hiro LRSC

eisfach, bunsenbrenner, hammer, passende nüsse für den lageraußenkäfig, gasgriff silber mit o-ringen für den zündungswedi und ich glaube ein alter malossi 210 kolben für den großen wedi.

bier ist auch nicht verkehrt.

 

oder meinst du wirklich alle spezialwerkzeuge die es mittlerweile gibt?

..hmpf...

 

...habe nach WERKZEUG gefragt...

 

...russisch kann ich auch ohne GSF, und es geht ums einbauen. da hab ich definitiv keinen bock den lagersitz kapputt zu machen.

 

 

gsf ich mag dir

vor 2 Stunden schrieb hiro LRSC:

Eibauwerkzeug Kugellager und Simmerringe Motor SF.

 

Was braucht man denn da so um die Lager bzw. Simmerringe bei einer SF in den Motor undoder auf die KW zu bekommen. Vorzugsweise Schlagdorne, ich bin da aber nicht darauf fixiert. Mit den Angaben in den 3B-Shops komme ich nicht ganz zurecht.

 

Ich brauch das in absehbarer Zeit alles in neu.

 

 

 

 

Im Normalfall braucht es da nur den Schalgdorn für DL oder HN oder HK Lager der Hauptwelle.

Den rest baut man so ein.

 

Achso, ETS/PX würde ich das Ding hier nehmen:

 

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7907TL

 

Das Ding ist so gemacht, dass das Lager auf dem Dorn stecken bleibt. Wenn man also Das Ding bei heißem Motorgehäuse einsetzen will.

 

 

MMh.. das Einzhieh-Werkzeug für die Primär mag ich persönlich ganz dolle - ohne klpfen und so...

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7905TL

Bearbeitet 8. Dezember 20169 Jr. von wheelspin

vor 9 Minuten schrieb hiro LRSC:

..hmpf...

 

...habe nach WERKZEUG gefragt...

 

...russisch kann ich auch ohne GSF, und es geht ums einbauen. da hab ich definitiv keinen bock den lagersitz kapputt zu machen.

 

 

gsf ich mag dir

 

sorry, ich hab mich schon gewundert.

 

Welchen Lager ausziehen kann man für das Nebenwellen und hauptwellen Lager am besten nehmen ? Wo wir gerade dabei sind ^^