dr. dick Geschrieben 16. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2020 Ich glaub das ist kein GFK Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scumandy Geschrieben 16. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2020 Vor allem wo saugt der die Luft an? 1 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rosi Geschrieben 16. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2020 Vor allem wo saugt der die Luft an?... oder wie wechsel ich die Zündkerze? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 16. Oktober 2020 Autor Teilen Geschrieben 16. Oktober 2020 vor einer Stunde hat dr. dick folgendes von sich gegeben: Ich glaub das ist kein GFK was dann? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 16. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2020 Doch ist schon GFK Auf den anderen fotos sieht mans... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 17. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2020 Das mit dem unbeschnittenen Simonini wollte ich ja auch machen das klappt aber auf der rechten Seite nicht. Sowohl Floorboard als auch die Auspuffbefestigung sind da im Weg. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 17. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2020 Hinzukommt, daß es deutlich weniger aufwändig ist, die Kühlrippen eben rund fräsen zu lassen, als eine über den eckigen Zylinder passende Kühlhaube zu formen. Auch mit rund gefrästen Rippen ist die Kühlleistung unproblematisch. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Big Lebowski Geschrieben 17. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2020 vor 7 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: Auch mit rund gefrästen Rippen ist die Kühlleistung unproblematisch. Auch mit einem Standard Lüfterrad a la BGM oder SIP ? Oder empfiehlt der Hersteller einen Lüfterkranz aus eigenem Hause ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 18. Oktober 2020 Teilen Geschrieben 18. Oktober 2020 Ich fahre die Simone seit Mitte 2019 mit BGM Polrad. Thermisch macht das keine Probleme. Mehr Luft aus Kühbach schadet aber bestimmt nicht, Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stampede Geschrieben 6. November 2020 Teilen Geschrieben 6. November 2020 Das Killercase hat ja hinten - wo eigentlich der Behelfsständer zum Reifenwechsel rein kommt - ein Gewinde statt Loch. Gibts da zukünftig noch ein passendes Teil aus der MMW Schmiede? Oder muss man den Bohrer ansetzen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 6. November 2020 Autor Teilen Geschrieben 6. November 2020 das kannst machen wie du willst. das gewinde ist für einen auspuffhalter gedacht. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 6. November 2020 Teilen Geschrieben 6. November 2020 vor 37 Minuten hat Stampede folgendes von sich gegeben: Das Killercase hat ja hinten - wo eigentlich der Behelfsständer zum Reifenwechsel rein kommt - ein Gewinde statt Loch. Ich habe einen Jack-Stand zum Hinschrauben im Bordwerkzeug. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
the mummy Geschrieben 2. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 2. Dezember 2020 (bearbeitet) Komponentenwechsel weil der Devtour nicht gehalten hat übern Sommer und die Zündung immer Drehzahlbegrenzer spielte. Vergleich TSR 2019 <> 2020 Unterschiede: Auslass unbearbeitet 178/127,5/25 <> Auslassbreite 68% durch Öhrchen, Querschnitt gesamt zu Auspuff hin leicht vergrößert, Auslasszeit erhöht 182,5/127,5/27,5 Knie+ RamAir <> Air-Toolbox mit kurzem TS-Filter Ohne <> mit Stuffer Ungewickelt+TSR-Dämpfer <> gewickelt+RS2000 350/26mm BGM-Zündung <> Vape statisch 0km <> 1500km Bearbeitet 2. Dezember 2020 von the mummy 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Big Lebowski Geschrieben 3. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 3. Dezember 2020 @ the mummy: Wie bist du darauf gekommen, dass die BGM Zündung die Drehzahl begrenzt ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
the mummy Geschrieben 3. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 3. Dezember 2020 (bearbeitet) An der Bedüsung lags nicht. Tausch der Kerze gegen eine Neue behob das Begrenzer-Problem mal und mal nicht. Für weiteren Tausch von CDI/Grundplatte/Polrad hatte ich keinen Nerv mehr parallel zum Auspuffthema. > Der alternative Pfad wurde verlassen und gehorsam der gängigen Komponentenvorgabe für dieses Triebwerk gefolgt (ggf. mit Option auf Verstellfunktion CDI). Bearbeitet 3. Dezember 2020 von the mummy Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 3. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 3. Dezember 2020 vor 23 Stunden hat the mummy folgendes von sich gegeben: Komponentenwechsel weil der Devtour nicht gehalten hat übern Sommer und die Zündung immer Drehzahlbegrenzer spielte. Vergleich TSR 2019 <> 2020 Unterschiede: Auslass unbearbeitet 178/127,5/25 <> Auslassbreite 68% durch Öhrchen, Querschnitt gesamt zu Auspuff hin leicht vergrößert, Auslasszeit erhöht 182,5/127,5/27,5 Knie+ RamAir <> Air-Toolbox mit kurzem TS-Filter Ohne <> mit Stuffer Ungewickelt+TSR-Dämpfer <> gewickelt+RS2000 350/26mm BGM-Zündung <> Vape statisch 0km <> 1500km Da würde ich mal sagen, das man sich das fräsen getrost sparen kann. Kein Gewinn an Drehmoment und verschiebung der Kurve nach rechts. 33 Pferde hab ich auch schon bei unbearbeiteten Simones gesehen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kevin Becker Geschrieben 3. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 3. Dezember 2020 vor 5 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben: Da würde ich mal sagen, das man sich das fräsen getrost sparen kann. Kein Gewinn an Drehmoment und verschiebung der Kurve nach rechts. 33 Pferde hab ich auch schon bei unbearbeiteten Simones gesehen. Ich habe das mal stufenweise getestet. Immer 2 Grad mehr Vorauslass. Tatsächlich hat sich das Band einfach nur verschoben, aber das Drehmoment stetig abgenommen. Der TSR kann ab einem bestimmten VA nicht mehr. Da müsste dann schon was potenteres an Auspuff dran, dann lohnt sich das. Sieht man ja bei den Smallframes, wo der Simonini auch schon mal die 50 Pferde geknackt hat. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
the mummy Geschrieben 3. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 3. Dezember 2020 vor 30 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben: Da würde ich mal sagen, das man sich das fräsen getrost sparen kann. Kein Gewinn an Drehmoment und verschiebung der Kurve nach rechts. 33 Pferde hab ich auch schon bei unbearbeiteten Simones gesehen. Sehe ich nicht ganz so. Bekam die Delle nach Peak ohne Bearbeitung nicht weg. 33PS mit PWK28 sah ich bisher kaum. Auch in Kühbach lag man damals recht ähnlich mit ebenfalls nicht so ganz unberührtem Zylinder / niederigerer ÜS-Zeit ? 35TMXvs28PWK.pdf Schön wäre noch das bessere Ausdrehen und stärkerer Vorreso. Erstmal folgt der Straßentest meines neuen Setups. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kevin Becker Geschrieben 3. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 3. Dezember 2020 Ich hoffte da auch auf mehr, aber der Prüftsnad lügt nicht... Der vergaser ist in der Regel fast egal. Hier war auch schon ein 30er vhsa mit guten 32 PS. Die beste Lösung wäre, wenn man mal ein gescheidten Auspuff für das Setup entwickelt. Also so einen mit Resonanz 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lambrettaman Geschrieben 3. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 3. Dezember 2020 vor 22 Minuten hat Kevin Becker folgendes von sich gegeben: Die beste Lösung wäre, wenn man mal ein gescheidten Auspuff für das Setup entwickelt. Also so einen mit Resonanz @FalkR ist oder war da doch dran... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
floryam Geschrieben 3. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 3. Dezember 2020 (bearbeitet) vor 1 Stunde hat clash1 folgendes von sich gegeben: Bearbeitet 3. Dezember 2020 von floryam Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 4. Dezember 2020 Autor Teilen Geschrieben 4. Dezember 2020 vor 8 Stunden hat Kevin Becker folgendes von sich gegeben: Da müsste dann schon was potenteres an Auspuff dran, dann lohnt sich das. Sieht man ja bei den Smallframes, wo der Simonini auch schon mal die 50 Pferde geknackt hat. aber so ein SF drehzahlsetup will keiner auf einer lambretta fahren. das ist ja dann wie das casa zeugs. bei unseren tests hat der tourist mit mehr steuerzeit ganz gut gefunzt. der war untenrum wie ein guter oanser mit tsr und hat oben schön draufgelegt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 4. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 4. Dezember 2020 (bearbeitet) vor 11 Stunden hat the mummy folgendes von sich gegeben: Sehe ich nicht ganz so. Bekam die Delle nach Peak ohne Bearbeitung nicht weg. 33PS mit PWK28 sah ich bisher kaum. Auch in Kühbach lag man damals recht ähnlich mit ebenfalls nicht so ganz unberührtem Zylinder / niederigerer ÜS-Zeit ? 35TMXvs28PWK.pdf 61 kB · 15 downloads Schön wäre noch das bessere Ausdrehen und stärkerer Vorreso. Erstmal folgt der Straßentest meines neuen Setups. Du hast halt den Prüfstand zur Verfügung der dir jeden Unregelmäßigen Verlauf zeigt. Ich bezweifle aber das man das auf der Straße wirklich merkt. Da ja der Vergleich mehrere Änderungen beinhaltet kann man nicht nachvollziehen woran es jetzt gelegen hat. Möglicherweise sogar nur an dem neuen und dem eingefahrenen Zylinder. Für mich steht der Aufwand mit Fräsen und dem ganzen Drumherum in keinem Verhältnis zum Ergebnis. Was das anbelangt bin ich aber auch nicht so ein Perfektionist wie du. Da fahre ich lieber und freue mich über beide Motoren die jedesmal richtig Spaß machen und auch noch sparsam sind. Bearbeitet 4. Dezember 2020 von clash1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FalkR Geschrieben 4. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 4. Dezember 2020 vor 10 Stunden hat Lambrettaman folgendes von sich gegeben: @FalkR ist oder war da doch dran... Die ersten Tests stehen leider immer noch aus. Ist dieses Jahr leider alles etwas chaotischer gelaufen. Aber wir wollen jetzt im Dezember endlich mal mit den Tests anfangen. 1 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 4. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 4. Dezember 2020 (bearbeitet) vor 10 Stunden hat Lambrettaman folgendes von sich gegeben: @FalkR ist oder war da doch dran... Maestro himself war schneller... Bearbeitet 4. Dezember 2020 von clash1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ruckusbmx Geschrieben 4. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 4. Dezember 2020 (bearbeitet) vor 10 Stunden hat Lambrettaman folgendes von sich gegeben: @FalkR ist oder war da doch dran... der ist gerade sehr beschäftigt mit Vespa BFA, aber wir sind dran Falk war schneller Bearbeitet 4. Dezember 2020 von ruckusbmx Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FalkR Geschrieben 4. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 4. Dezember 2020 (bearbeitet) vor 20 Minuten hat ruckusbmx folgendes von sich gegeben: der ist gerade sehr beschäftigt mit Vespa BFA, aber wir sind dran Falk war schneller Wenn's nur die BFA wären Aktuell: Fertigung Ciao Anlagen, Fertigung M200 Anlagen, Entwicklung Egig250/300, Entwicklung BFA288-306. Und dann hab ich da noch so eine Tätigkeit, die mindestens 40h die Woche verschlingt. Bearbeitet 4. Dezember 2020 von FalkR 2 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stampede Geschrieben 4. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 4. Dezember 2020 vor einer Stunde hat FalkR folgendes von sich gegeben: Wenn's nur die BFA wären Aktuell: Fertigung Ciao Anlagen, Fertigung M200 Anlagen, Entwicklung Egig250/300, Entwicklung BFA288-306. Soll: Entwicklung Simonini Lambretta Auspuff, Test Simonini Lambretta Auspuff, Fertigung Simonini Lambretta Auspuff, Fertigung Ciao Anlagen, Fertigung M200 Anlagen, Entwicklung Egig250/300, Entwicklung BFA288-306. Und dann hab ich da noch so eine Tätigkeit, die mindestens 40h die Woche verschlingt. Deine Prioritäten sind einfach falsch. Habe das oben mal eingefügt. 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 4. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 4. Dezember 2020 Welche konkreten Ziele werden bei der FalkR-Entwicklung angestrebt? Darstellung am liebsten anhand einer "SOLL-Kurve" wie schon früher einmal gezeigt: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 4. Dezember 2020 Teilen Geschrieben 4. Dezember 2020 vor 28 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: Welche konkreten Ziele werden bei der FalkR-Entwicklung angestrebt? Darstellung am liebsten anhand einer "SOLL-Kurve" wie schon früher einmal gezeigt: Leistung sehr spät dafür aber abartig viel.... Lass die Jungs mal machen. Auch bei uns gibt es fähige Leute.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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