Zylinder 250 EGIG Performance

[blechnase]

Dachte der Motor hat irgendwas um die 60ps. Bitte nicht falsch verstehen das ist immer noch Monster Leistung 

[egig]

vor 41 Minuten schrieb blechnase:

He Erich was ist da los nur 49ps ?

Das war der Straßenroller , hab nen 2ten Motor auf dem Cut Rahmen der macht fast 20 mehr als dieser

[konrektor]

vor 2 Stunden schrieb blechnase:

He Erich was ist da los nur 49ps ?

Bist du schon mal einen smallframe mit der Leistung gefahren? Die nur 49 Ponys ziehen dir extrem die Hose glatt.

[turtleharry]

vor 2 Stunden schrieb egig:

Das war der Straßenroller , hab nen 2ten Motor auf dem Cut Rahmen der macht fast 20 mehr als dieser

Gibts zum Strassenroller ev. auch ne Kurve? Ggf. auch gerne PN. 

[ludy1980]

Gerne auch hier...

[Motorhead]

SFR prüfstandsgaudi 2019 sollte doch kurven davon online haben?!

Bearbeitet 5. Mai 2019 von Motorhead

[turtleharry]

War da auch die Egigs Straßenkiste am Start ?

 

[blechnase]

vor 11 Stunden schrieb konrektor:

Bist du schon mal einen smallframe mit der Leistung gefahren? Die nur 49 Ponys ziehen dir extrem die Hose glatt.

Lieber Konrektor wie schon geschrieben war das kein Vorwurf.

Und nein bin noch keine 50ps in einer fuffi gefahren. Gruss Lars 

[powerracer]

vor 9 Stunden schrieb turtleharry:

War da auch die Egigs Straßenkiste am Start ?

 

@turtleharrymoin Harry,

meines Wissens nach schon.

Hab gestern auch schon geguckt,

aber die Sufu gibt leider nichts her,

 

Gruß

[egig]

Hier die beiden Kurven von meinen 2 x 250er beim SFR , von Samstag hab ich leider keine Kurve. Muss mal fragen ob die jemand weiterleiten kann

 

Der Straßenroller war etwas anders Bedüst sonst identisch, da fehlen sicher auch mal 1-2PS was den ungerschied vom SFR auf Sip Prüfstand macht.  So wie es am Samstag auf der Rolle war fahr ich es auf der Straße und ist Thermisch stabil, sieht man auch da die Leistung bei jedem Lauf zunimmt.

 

Bearbeitet 6. Mai 2019 von egig

[egig]

Danke Andrè (Sip) für das Foto der Kurve

[Motorhead]

ich werd nie verstehen, warum man nicht kurven ab 4000 u/min einstellt

genau der bereich bis vor reso sagt mir persönlich ob mir das taugen wird oder nicht.

[egig]

vor 46 Minuten schrieb Motorhead:

ich werd nie verstehen, warum man nicht kurven ab 4000 u/min einstellt

genau der bereich bis vor reso sagt mir persönlich ob mir das taugen wird oder nicht.

Der Herr am Prüfstand fuhr mit 3000 an, warum der P4 das nicht anzeigt weis ich nicht

[konrektor]

vor 10 Stunden schrieb blechnase:

Lieber Konrektor wie schon geschrieben war das kein Vorwurf.

Und nein bin noch keine 50ps in einer fuffi gefahren. Gruss Lars 

Höher, schneller, weiter...

 

Nee, nee ich will nicht pöbeln - auf keinen Fall. Großen Respekt an egig für diesen geilen Motor.

 

Aber - ich eier mit lediglich 35 PS durch die Gegend und selbst die sind bei einem Smallframe mit ca 70Kg und Fahrer mit 72kg echt extrem. 

 

Ich denke für den 50 PS egig Motor gehört einiges an Übung und Verstand, damit man mit dem Gerät verantwortungsvoll auf der Straße umgeht.

 

Was ich damit sagen will, das ist kein Einstiegsmotor und das ganze fährt sich anders als ein Motorrad mit 50 PS. 

[kobaltblau]

.....gehört einiges an Übung und Verstand, damit man mit dem Gerät verantwortungsvoll auf der Straße umgeht......

 

Digga, hier ist das GayEsEff.

 

Worte wie Übung, Verstand und Verantwortung will ich hier nicht lesen.

Worte wie Bier, Wahn, Sommer und Titten sind jedoch vollkommen okay.

Bearbeitet 6. Mai 2019 von kobaltblau

[konrektor]

Ich dachte dein Betreuer liest und schreibt für dich

 

Bier, Wahn, etc.

Bearbeitet 6. Mai 2019 von konrektor

[kobaltblau]

Ich kann es halt.

[egig]

Ihr müsst das Teil mal fahren, sieht viel übler aus als es ist. Wenn man weis welches Getriebe verbauen und der Rahmen mit Fahrwerk  passend gewählt istkann man es Relativ entspannt ne Bergstraße hochjagen. Meine bis zu 10kg mehr als v50 an der Vorderachse macht das möglich. 

[egig]

Nie wieder händisch schnibbeln 

 

 

Die meisten Kit von 2019 sind jetzt beim Kunden angekommen und nun kann die Entwicklung vom +300ccm Motor/Zylinder weiter gehen. 

Ich strebe da eine extrem Touring Variante und eine Max Out Variante an. 

 

Bei der Touring Version peile ich 50nm und 50-55PS an und der max-out +65  , alles schon unter ner V50 verbaut mit Vergaser an der Originalen Position.

 

 

Bevor die Sinnhaftigkeit in Frage gestellt wird kann ich sagen, nein brauch kein Mensch, aber dennoch wollen es einige haben. Problem ist , an die Leistung gewöhnt man sich zu schnell ,an die aktuellen 50ps und 40nm von meinem Roller auch 

 

Zweites Thema ist haltbarkeit und hier muss man ausgibig viel Testen d.h. wird das vermutlich nichts für den offiziellen Markt in den kommenden 365 Tage. Das Getriebe und die Kupplung wird Leiden, aber da gibts schon was dem entgegen zu wirken. Auch eine speziell entworfenes Lüfterrad mit Abdeckung das in Zusammenarbeit mit einem Turbo Hersteller ausgearbeitet wurde, wird dann zum Einsatz kommen, das aktuell laut 3d Programm 30-40% mehr Luftdurchsatz verspricht als Herkömmliche Systeme

Bearbeitet 8. Mai 2019 von egig

[Style]

geil, wir können gespannt sein

[konrektor]

Was mach dein Rahmen?

 

Ich meine den, welchen du bauen lassen wolltest?

Bearbeitet 8. Mai 2019 von konrektor

[egig]

vor 1 Stunde schrieb konrektor:

Was mach dein Rahmen?

 

Ich meine den, welchen du bauen lassen wolltest?

Es geht langsamer voran als gedacht 

[Vespa-1978]

Respekt vor all dem hier  

 

lg Daniel

[seb.d.]

wird es das lüfterrad mit abdeckung auch solo zu kaufen geben.
ich denke mal das es nicht nur für die ganz grosen Zylinder interesant ist sonden auch für die tourenfahrer.

[egig]

vor 2 Stunden schrieb seb.d.:

wird es das lüfterrad mit abdeckung auch solo zu kaufen geben.
ich denke mal das es nicht nur für die ganz grosen Zylinder interesant ist sonden auch für die tourenfahrer.

[blechnase]

Du bist echt Wahnsinn großen Respekt an dich Erich. 

[egig]

wer rastet der rostet 

[egig]

Hab jetzt noch mal weitere Anlagen in D&F gefertigt. 

Der Race wurde speziell auf mehr Bodenfreiheit gebaut und der Touring ist der selbe wie der Curly (Boa250) . 

Der Race brauch 32° VA um seine Leistung optimal entfalten zu können. 

Auf dem Touring Zylinder mit 30° VA ist der Leistungsunterschied nur 1-1,5ps, mit 32VA ca 3PS mit wesentlich mehr Band. 

 

Der BOA250 D&F ist aber nicht dem Curly vor zu ziehen da der Dicke Belly in dieser Verlegung noch etwas weniger Bodenfreiheit hat

[vespa1980]

Morjens.Also heute konnte Ich den Zylinder mal in Live aufm Prüfstand sehen.....muss sagen ist echt das geilste was ich in 28 Jahren Vespageschichte gesehen habe...meine Fresse Hut ab!!!

[Ringracer1975]

Hab Heute auch einen Live gesehen aufm SCK Prüfstand  ca. 48PS waren es mein ich