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Bearbeitet 1. April 20179 Jr. von chup5
der autor ist ein depp

 

Einfach unglaublich...

 

Hab das Foto natürlich vergessen.

 

Haben das seitlich am Überstrom an der Dichtfläche dezent aufgeschweißt und plangefeilt. Die Stelle lässt sich gut mitheizen und auch eigentlich gut schweißen. Hab leider keine eigene möglichkeit zum Planen .

so. Motor fertig.

 

der Motorblock ist der abgefuckteste Block, den ich jemals eingesetzt habe ^^. Der hat nicht mal mehr ne Ölablassschraube. Hab ich alles zugeschweißt, weil da durch nen fetten Aufsetzer alles gerissen war 

 

 

Achso, ich schiebe nochmal Steuerzeiten nach: 

 

Die Überströmzeit ist für die Auslassnahen Überströmer, die Auslassfernen haben 2 Grad weniger.

Ich habe die Steuerzeiten bei 1,2mm Quetsche.

 

Bearbeitet 5. April 20179 Jr. von chup5

Ich tue mich nach wie vor schwer, bei den überströmzeiten nicht doch den Fräser am Auslass dezent mal so kleine 2mm nach oben.... neeeeiinnn. plug and play klasse. 

 

Die Gußfahnen am Auslass waren bei dem hier etwas krass, die hab ich tatsächlich, nachdem ich mich geschnitten hatte, etwas geglättet. Ansonsten habe ich nichts auszusetzen an dem Zylinder. 

 

Die etwas "größere" Version, Zylinder gleich, Kopf anders, ist für Langgewindekerze und der Zündpunkt für die Kerze ist zentral in der Kalotte. Bei dem hier ist das leicht dezentral. Ob das was ausmacht? 

 

 

vor einer Stunde schrieb chup5:

 

Die Überströmzeit ist für die Auslassnahen Überströmer, die Auslassfernen haben 2 Grad weniger.

Ich habe die Steuerzeiten bei 1,2mm Quetsche.

 

 

Jau. Ist deckungsgleich mit meinem Zylinder.

Wenn man seinen alten 24er PHBL Dellorto Vergaser mit Steckverbindung weiterverwenden möchte, empfiehlt sich der von Herrn WHEELSPIN entwickelte STROHSPEED Adapterstutzen.

Erhältlich beim Scooter Center mit der Artikelnummer 3332351 für wohlfeile €14,89.

Passt wirklich wunderbar!

 

 

 

Hast du ne PK? Kannst ja mal schauen wie der Vergaser reinpasst, wenn der Motor drinnen hängt 

Bei mir passte das garnicht. 

bei uns auch nicht. muss der komplette rechte vergaserfachboden raus.

vor 3 Stunden schrieb chup5:

bei uns auch nicht. muss der komplette rechte vergaserfachboden raus.

 

Wegen Adapter oder weil der Vergaser unten aufsteht?

Die Höhe ändert der Adapter natürlich nicht.

Dein Adapter ist super Alex - geht um den Ansauger... der ist halt für V50 und nicht PK - muss eigentlich das ganze Blech unten raus und ordentlich am Loch geschnibbelt werden 

also so wie in jeder stärkeren sf klasse auch.

vor 1 Minute schrieb Forchheimer:

Dein Adapter ist super Alex - geht um den Ansauger... der ist halt für V50 und nicht PK - muss eigentlich das ganze Blech unten raus und ordentlich am Loch geschnibbelt werden 

 

Im "Schnibbeln" hat der Chup doch ordentlich Übung...... 

Ein von unten gekühlter Vergaser bringt Euch u. U. das entscheidende Leistungsplus (ich habe gehört, dass ihr die ja eh verzweifelt sucht....).

Nicht, dass jetzt PK-Rahmen aufgrund dieser Vorteile wieder zuhauf dran glauben müssen....

Sorry für diesen sinnlosen Beitrag am Thema vorbei....

 

vor 21 Stunden schrieb heizer:

also so wie in jeder stärkeren sf klasse auch.

betonung liegt auf stärkeren!!!!

Wie versprochen hat Parmakit heute bei unserem Training am Pannoniaring bereits die neuen Auspuffanlagen mitgebracht.....wie einige, die heute mit Stoffis neuem Trofeo Parmakit Challenger Racer ein paar Runde  drehen konnten, macht das jetzt richtig Spass. Alle VRA Fahrer, die ihren Auspuff heute nicht tauschen konnten, können  das nächstes Wochenende beim Springrace machen. Für ESC Fahrer sollte der neue Auspuff im Laufe der nächsten Woche bei LTH verfügbar sein.

 

vor 28 Minuten schrieb #955:

 bereits

 

 

Wie anfällig ist der Ansauger bzgl. überfetten bei Standgas? 

Bearbeitet 23. April 20179 Jr. von Fizz

ein bisschen. aber nicht so schlimm wie malle 136 alt.

 

 

 

ist das jetzt der "Ausepuffe" wie vom Muh getestet, oder ist da nochmal was dran gemacht worden?

 

fertig. 

 

Ist momentan der Springracemotor drin. Der andere liegt im Regal.

Hallo
Will mir auch einen Motor aufbauen nach Reglement, wenn es mich mal lustet das ich mal bei einem Rennen mitfahren kann [emoji6]
Und für Straße reicht das vollkommen auch aus wenn er langlebig ist und ein wenig Leistung hat [emoji6]
Darf man die überströmer mit Motorgehäuse angleichen fräsen, die werden ja nicht zueinander stimmen [emoji848]


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vor 4 Stunden schrieb steirer:

Hallo
Will mir auch einen Motor aufbauen nach Reglement, wenn es mich mal lustet das ich mal bei einem Rennen mitfahren kann
Und für Straße reicht das vollkommen auch aus wenn er langlebig ist und ein wenig Leistung hat
Darf man die überströmer mit Motorgehäuse angleichen fräsen, die werden ja nicht zueinander stimmen


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Ich vermute du fährst eher in Österreich?

Ansonsten mal das Regelwerk der ESC zu Gemüte führen.

 

Ich verbessere mich - die ESC Seite ist schon länger offline. Schau doch mal ob der Linken zum Regelwerk im ESC Topic noch funktioniert 

Ja Österreich
Danke werde ich machen


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Hat eigentlich jemand seinen Motor mit dem neuen Auspuff schon mal auf die Rolle gestellt?

vor 4 Stunden schrieb steirer:

Ja Österreich
Danke werde ich machen


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Mehr Infos gibts auch unter www.vesparacingaustria.at oder [email protected]

On Monday, May 01, 2017 at 7:48 PM, wheelspin said:

Hat eigentlich jemand seinen Motor mit dem neuen Auspuff schon mal auf die Rolle gestellt?

Moin!

Vielleicht auch mit dem gefräßten Zylinder? Gibt es das bearbeitete Kit denn jetzt schon zu kaufen? 

Gruß Andi

da gibt es das gsf-dyno aus Österreich. 

(also gefräst und auspuff)...

 

Ich habe nun das Kit geliefert bekommen, Zylinder ist schon bearbeitet am Auslass.

gibt es denn eigentlich ein Bilder verbot von dem Auspuff?

oder andere geheime kit auflagen?

Hier wenn dir das weiterhilft - der Auspuff passt eher gar nicht und muss stark angepasst werden.

Bearbeitet 13. Juni 20178 Jr. von Forchheimer