vor einer Stunde schrieb Werner Amort:

Neuerdings verwende ich gerne die Braunen Viton vom Jockey.

Ganz meine Meinung. Die Viton-Dinger vom Jockey ... nix anderes.

Wo hier grad MB wegen seinem VA Kram gesteinigt wird, frag ich mal: warum hat JBS ihr Schraubenset in VA im Shop?? 

Ich mein ich bau mir sowas nicht an die Mofa, aber es wird anscheind nachgefragt und auch reichlich verbaut.

 

 

vor 37 Minuten schrieb Schmied:

Wo hier grad MB wegen seinem VA Kram gesteinigt wird, frag ich mal: warum hat JBS ihr Schraubenset in VA im Shop?? 

Ich mein ich bau mir sowas nicht an die Mofa, aber es wird anscheind nachgefragt und auch reichlich verbaut.

 

 

 

Komm, das war nur ein klitzekleines Kieselsteichen. Und auch fast rund und nur ein ganz kleines bischen spitz...außerdem müssen da alle mit schmeißen (bis auf Weibsfolk! )

 

Sicher sorgt die Nachfrage auch für Angebot.  

So, Wellendichtringe ausgetauscht, einwandfrei.

 

 

Nächste Geschichte:

BGM Superstrong Kupplung.

Habe sie mit einer 1,2mm Distanz montiert, läut schön frei. Also unter dem Ritzel ist nur die 1,2mm Distanz.

Es werden zwei runde "Nippel" mitgeliefert, auf die der Kupplungsarm drückt.
Ich habe den längeren montiert. Trotzdem berührt der Kupplungsarm gerade noch so die Kupplung, wenn er schon am Schaltgestänge ansteht.

Soll ich nun die Kupplung unterlegen das sie weiter raus kommt? da müsste ich aber mindestens nochmal 2-3mm unterlegen schätze ich. Finde ich irgendwie nicht prickelnd.

Eher den Hebel auf der Welle versetzen.

Da fehlt noch die Kappe, dann sollte es auch passen!

vor 43 Minuten schrieb inna halle:

Eher den Hebel auf der Welle versetzen.

 

Da hätte ich mal vorher den Hebel abmontieren sollen, bevor ich im Internet frage

Peinlich.

Danke!

 

 

 

vor 10 Minuten schrieb gernot:

Da fehlt noch die Kappe, dann sollte es auch passen!

 

Hmmm. Sowas war original nicht verbaut und ich glaube nicht das die Buchse auf das BGM Teil passt.

Was sagt @ScooterCenter Alex dazu?

 

 

Mit der Kappe ist halt für einen LI-Kettendeckel, dann würde man wohl auch den Hebel nicht versetzen müssen.

GP-Deckel hat halt einen dicken Druckpilz ähnlich PX nur größer.

Ich denke auch, die Kappe muß auf den Pin.

 

B.t.w.: Der Stoß des Kupplungssicherungsrings steht falsch. Der gehört auf einen der Arme und nicht dazwischen.

Bearbeitet 21. Januar 20179 Jr. von T5Rainer

Die Buchse war etwas fest auf der alten Kupplung, daher hab ich garnicht gecheckt das da überhaupt eine Buchse drauf ist., passt auf die BGM. 

 

War nur mal probehalber zusammengebaut Rainer, hatte auch Kette und Primär noch nicht fertig montiert.

Mein erster Lambretta Motor. Da lasse ich mir Zeit. Das soll nachher auch funktionieren

 

UUnd auch schön auf die Kettenflucht achten

Ist das hier der Franspeed Race der auf dem Imola recht gut läuft?

http://www.scooter-center.com/de/product/7676667B/Auspuff+JL+3+Franspeed+Lambretta+LI+Serie+3+LIS+SX+TV+Serie+3+DL+GP+schwarz?meta=7676667B*scd_ALL_de*s2342384740528*Franspeed%20*5*5*1*16

TSR Evo ist nix auf dem Imola?

Möchte noch einen Reso Auspuff als Alternative zur Box testen.

Das is der JL Road, den Race hat das SCK glaub ich nicht im Programm

Hi Basti ,

 

schau mal hier 

http://www.ebay.de/itm/302202579304?_trksid=p2060353.m1431.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

 

vor 2 Stunden schrieb Basti_MRP:

TSR Evo ist nix auf dem Imola?
Möchte noch einen Reso Auspuff als Alternative zur Box testen.

Die Auspuffwahl ist weniger vom verwendeten Zylinder, sondern eher von den jew. Steuerzeiten abhängig. Außerden davon, was Du mit dem Fahrzeug machen willst. Wenn an Deinem Imola nicht massiv gefräst wurde, sollte der TSR-Evo auch da bella figura machen.

 

B.t.w.: Mit JL-Road geht der Imola auch ganz gut:

Bearbeitet 22. Januar 20179 Jr. von T5Rainer

Das ist schon richtig, aber es sind lange nicht nur die Steuerzeiten die einen Zylinder ausmachen. Die Spülung usw. spielen da schon auch ne große Rolle. Eigentlich sogar eine noch Größere.

Wenn ich mir die ganzen Diagramme im Imola Topic ansehe ist der schon ein Sonderfall. Der Franspeed Race scheint ja echt nur auf dem Imola gut zu laufen.

Viele andere Anlagen die auf anderen Zylindern sehr gut laufen, können das auf dem Imola scheinbar nicht reproduzieren. 

Ein TSR Evo Diagramm habe ich aber noch nicht gesehen.

vor 17 Minuten schrieb Basti_MRP:

Ein TSR Evo Diagramm habe ich aber noch nicht gesehen.

Der josten müßte ein Diagramm haben. KLICK

Bearbeitet 22. Januar 20179 Jr. von T5Rainer

bitte schön....Imola mit TSR-Evo, 35er Mikuni, Varitronic; ca 127/187, LI150er Getriebe mit 15/46

Welche teilbaren Felgen kann man empfehlen?

 

Sind MB Gabelfedern in Verbindung mit BGM Dämpfern OK?

vor 35 Minuten schrieb Basti_MRP:

Welche teilbaren Felgen kann man empfehlen?

BGM-Pro-Edelstahl

vor 3 Stunden schrieb Basti_MRP:

Welche teilbaren Felgen kann man empfehlen?

 

 

BGM Pro Edelstahl mit Abstand 

Die sind grad aus, zumindest die in VA blank. Sollen aber jetzt irgentwann wieder lieferbar sein. Ich warte auch schon  

vor 3 Stunden schrieb Basti_MRP:

 

Sind MB Gabelfedern in Verbindung mit BGM Dämpfern OK?

Wenn du kein Anti-Dive hast, ja.

Ist das bei der Li125 original gewesen, dass fast alles lackiert war? Felgen, bremstrommel, Gabel, Bremsbackenaufnahme?

Immer lackiert … und bei dem Baujahr auch in Rollerfarbe.

Bei deiner Li gehört das so

 

vor 33 Minuten schrieb Basti_MRP:

Ist das bei der Li125 original gewesen, dass fast alles lackiert war? Felgen, bremstrommel, Gabel, Bremsbackenaufnahme?

Details siehe DA.

So, Motor ist soweit fertig. Jetzt geht's an den Rahmen. Auseinanderbauen war schon mal ne echte Folter. Jede Schraube festgegammelt. Und dann diese scheiss Schlitzschrauben... 

 

Forklink Bolzen ging leider nur auf einer Seite raus. Die andere badet jetzt in Cola. 

 

 

 

 

 

Hier noch ein paar Bilder wie der Dell Orto mit der linken Nummer am Imola hängt. 

 

 

 

Die Vergaserheizung wird noch gedengelt?