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Projektvorstellung LIS 125


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so habe jetzt mal Bilder gemacht wie es aussieht.....

 

ich könnte den Tache mit roher Gewalt da reinbringen, denke aber nicht das es sinnvoll wäre....

 

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Da bei Lambretta noch NIE etwas plug&play gepaßt hat, außer der Luftdruckschlauch von der Tanke um die Ecke auf das Reifenventil, würde ich als roher Geselle ggf. darüber nachdenken, mit einem Dremel die Tachoaufnahme an einer Stelle minimal zu erweitern, falls der Tacho nur ganz knapp nicht in die Aufnahme reinpassen sollte.

Das Ganze ist nicht nur dazu nütze, um den Tacho anschließend verbauen zu können, sondern auch, weil es die Scheu davor nimmt, auch in Zukunft Anpassungsarbeiten leisten zu müssen, obwohl man zuvor der irrigen Annahme unterlegen ist, alles würde immer einfach so passen.

Bearbeitet von Dirk Diggler
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Der Tacho muss passen. Etwas schmieren und hoppla. Ist für uns Lambrettafahrer eigentlich normal das gewisse Öffnungen sehr eng sind.... (Darf jeder für sich interpretieren, je nach Vorliebe oder Uhrzeit auf dem Treffen).

Die Abdeckung hat mal einen kräftigen Schlag bekommen, hatte das eventuell Einfluss auf die Tacho Öffnung?

PS: mich beeindruckt deine "Werkstatt", sehr adäquat!

Bearbeitet von swissscooter
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Doofes Tachogesülze.

Da kommt sooner or later eh was originales oder so ein PIS-Kino rein.

Viel wichtiger wäre es, einmal den Deckel wirklich auf das Lenkerunterteil zu befestigen.

Was bringt ne asiatische Tachodichtung im repro Servera-Tacho, wenn es rechts und links in den Lenker regnet, weil es die falsche SX/LiS/TV-Abdeckung ist?

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Warum? Die Abdeckung passt doch! Nicht ohne Grund hat Innocenti in der Abdeckung Papierdichtungen vorgesehen....

Der Tacho ist meiner Meinung nach übrigens kein Repro, sondern ein italienischer Tacho mit Serveta Zifferblatt.

Servietten hatten Metallgehäuse, oder irre ich mich da?

Bearbeitet von swissscooter
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Hallo Jan,

 

der mitverkaufte Tacho ist definitiv kein Asia-Repro, sondern stammt aus einer Serveta (baugleich zum Original bis auf Schriftzug auf der Skala). Die Abdeckung ist die original mit dem Roller ab Werk ausgelieferte. Sitzt evtl. der Gummiring am Tacho, der Glas und Korpus zusammenhält, nicht richtig?

Notfalls habe ich sicher auch noch einen anderen Tacho, den ich deinem Schwager vorbeibringen könnte. 

 

Gruß

Tec

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Das nenne ich Gegenwind.

Oder ist das eher Föhn?

aber mpq hat gesagt dass...... :-)

Ich hab ja geschrieben "oder irre ich mich"! Mein Lincewissen nimmt seit dem Verkauf stetig ab :-(. Mit der Passung hat das aber sicher nichts zu tun. Das unterschreibe ich.

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So, ich war mal wieder ein wenig fleißig, Züge eingezogen, Kabelbaum neu verlegt, Zündung eingbaut, etc...

 

Soweit alles OK, bevor ich aber die Züge alle anschließe habe ich noch eine Frage zum Chromring am Lenkerkopf, ich habe da verschiedene Aussagen bezüglich desselben gefunden....ab 1963 gab es den Chromring wohl nicht mehr.....ist das richtig so ?

 

Wie ist der richtige Aufbau bezüglich der Lenkerkopflager ?

Lenkrohr

Chromring

Lenkerkopflager

U-Scheibe

Sicherrungsring ?

 

 

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    • schau dir das mal auf der Werkbank an, dann wirst du schnell sehen, dass das keinen Sinn macht. Wie gesagt: Aussenzentrierung! Eine Scheibe/Shim mit passendem Innendurchmesser würde theoretisch gehen, wenn da ein entsprechender Freistich am Teller vorhanden wäre...der würde aber wiederum Kerbwirkung bedeuten und fällt deshalb für mich aus Festigkeitsgründen aus. Ein Shim müsste ausserdem aus verzugsresistentem Material sein...sonst hast am Ende wieder andere Probleme. Also abdrehen ist da sicher die bessere und logische Lösung.   steht doch oben.    
    • Bild zwei. Schaden an der Wulst. Kann halten, aber ob die darunterliegenden Stahldrähte beschädigt sind, wird keiner sagen können. Tu dir und den Sparfüchsen einen Gefallen und hau die Reifen weg. Bitte.  
    • Haha, lustig, wie das Leben dich manchmal so dreht… Heute kam der schwarze Plastikkantenschutz und dazu die Lernkurve, dass das ein Material ist, das Hitze zum Formen so gar nicht tolerant verträgt. Ergo war nach 5 Minuten klar, dass es der Keder wegen permanenter Verformungen nicht mehr wird. Die Halteklammern fürs Ende hatte ich ebenso vergessen zu ordern. Macken an der Kante gabs auch, also ab damit.   Aaaaber da hing ja noch das originale Alurohr. Wenn man schonmal dabei ist, kann man ja gucken, ob… wie… und überhaupt… Jedenfalls hab ich jetzt das orignale Alurohr drauf, ohne dass was grossartig kaputtgegangen ist und bräuchte jetzt die Bördelzange. Lag wohl an mir, dass das vor dem Urlaub nicht geklappt hat. Gerne vertrauenswürdige Leute mit Zange verlinken :)   Dann habe ich mir nach Teilekatalog den richtigen Anschlaggummi für das Bremspedal geholt, aber irgendwie nützt das nix. Jemand Ideen?   Morgen gehts mit Aufbau des Tanks und Vorbereitungen am Lenker weiter. 
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