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Quattrini M232/M244 für Largeframes


Empfohlene Beiträge

vor 32 Minuten hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Ich hab auch Vergleichsweises die S Box Sport.
Polinibox läuft ruhiger, vibrationsärmer, leiser und mit mehr Druck ausm Drehzahlkeller.

wie hat dann der Käthe den Bums vom unten raus mit der Viper geschafft? Hat der mal verlauten lassen welche SZ der hat?

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Servus....ich hab eine Umfrage für Euch erstellt und hoffe auf rege Teilnahme.

Es geht um die Verwendung von Hauptwellen in euren potenten Quattrinis.

Hintergrund ist dass meine GR sich an der Verzahnung verdreht hat.

Das Ergebnis ist sicherlich interessant für alle.

 

Hier ist der Link zum Abstimmen:

https://www.umfrageonline.com/s/7e79cdc

 

Hier ist der Link um Resultate aufzurufen:

https://www.umfrageonline.com/results/7e79cdc-16b8552

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vor 38 Minuten hat Rietzebuh folgendes von sich gegeben:

Vielleicht ne doofe Frage: was is ne GR Welle?

das ist einer der Piaggiolieferanten die es aktuell noch gibt. Piaggio kauft mittlerweile überall ein und vertreibt als Genuine. GR ist einer davon...müsste ein LML India Lieferant sein.

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GR India gibts bei Ebay. Sind für Indien Teile recht teuer, sollen aber ganz gut halten, zumindest in 20-25 Nm Rollern.

Ich besorge mir für den neuen Motor eine FA Italia Hauptwelle.

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vor 31 Minuten hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Kr Hauptwelle und Rest Drt. Hält. 

Hab heute ein Bild von ner gerissenen KR gesehen...alter Schwede. Auch der KR empfielt seine V2 nicht für M260 Motoren. Nachdem soviele auf Original Piaggio gehen und auch der JEsco da nichts negatives sieht, wird das meine nächste Wahl werden. Dann hab ich Original Piaggio Räder, DRT Primär und Pinasco Supersport Nebenwelle.

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Quattrini 129/191, 35er Keihin, Racing Resi, Uralte Vespatronic (mag den Prüfstand wohl net) .

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Bedüsung nicht angepasst, keinen Bock, bin zum Biertrinken hier und war die erste Testfahrt.

Ist untenrum deutlich zu fett...

Edith sagt:

60Hub Welle unbearbeitet Quattrini, Membraneinlass NSR vor Kurbelwelle (Pfusch aus den 2000ern)...

Bearbeitet von Rietzebuh
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Mal ne Frage an die Spezialisten:

Fahre einen M 232 und hab mir jetzt eine Sip Performance Racing 60iger Langhubwelle mit 127mm Pleuel gekauft. 

Wie viel nuss ich Ausgleichen? 1,5 mm für den Langhub ist klar. Muss ich auch noch 1mm oder 0,5 mm für das 1mm längere Pleuel ausgleichen?

Danke schon mal im Voraus.

 

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vor einer Stunde hat Preben folgendes von sich gegeben:

Mal ne Frage an die Spezialisten:

Fahre einen M 232 und hab mir jetzt eine Sip Performance Racing 60iger Langhubwelle mit 127mm Pleuel gekauft. 

Wie viel nuss ich Ausgleichen? 1,5 mm für den Langhub ist klar. Muss ich auch noch 1mm oder 0,5 mm für das 1mm längere Pleuel ausgleichen?

Danke schon mal im Voraus.

 

Wenn Pleuel 1 m länger dann 1 m ausgleichen 

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Am 11.7.2020 um 19:09 hat Rietzebuh folgendes von sich gegeben:

.........Uralte Vespatronic (mag den Prüfstand wohl net) .

Bedüsung nicht angepasst,

keinen Bock,

bin zum Biertrinken hier

und war die erste Testfahrt.

Ist untenrum deutlich zu fett...

..... (Pfusch aus den 2000ern)...

Dafür aber doch ordentlich was abgeworfen :thumbsup: und ich würde mich auch über ein Diagramm freuen, wenn alle o.g. Punkte abgearbeitet sind. :-)

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vor 2 Stunden hat marco/hamburg folgendes von sich gegeben:

Dafür aber doch ordentlich was abgeworfen :thumbsup: und ich würde mich auch über ein Diagramm freuen, wenn alle o.g. Punkte abgearbeitet sind. :-)

Hab gestern Abend ne Pfütze an Ansauger entdeckt, ist in Arbeit, dann mit ner Vape.

Kann aber leider etwas dauern, hab grad in Sachen Dachdecken daheim Stress :wallbash:

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Am 11.7.2020 um 19:09 hat Rietzebuh folgendes von sich gegeben:

Quattrini 129/191, 35er Keihin, Racing Resi, Uralte Vespatronic (mag den Prüfstand wohl net) .

06E094AA-1435-491F-A981-2BF7BD630A66.thumb.jpeg.54afbc958c23e2579311c032716e4c4e.jpeg

Bedüsung nicht angepasst, keinen Bock, bin zum Biertrinken hier und war die erste Testfahrt.

Ist untenrum deutlich zu fett...

Edith sagt:

60Hub Welle unbearbeitet Quattrini, Membraneinlass NSR vor Kurbelwelle (Pfusch aus den 2000ern)...

 

Hinterrad Leistung?

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vor 3 Stunden hat maxo folgendes von sich gegeben:

 

Hinterrad Leistung?

Ja, im dritten Gang gemessen, im vierten Gang bin ich etwas früher vom Gas :rotwerd:(Angst), da waren es 43,4PS.

Prüfstand is mehrfach mit P4 abgestimmt worden, Kollege war mit MHR Membraner/35Keihin mit Viper davor auf der Rolle, hatte 29PS, also schon realistisch.

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Bearbeitet von Rietzebuh
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    • Alternativ kannst Du die Lenksäule ohne Änderung der Lenkschlossnut einbauen. Dann verschließt das Schloss in Geradeausstellung. So hab ich es gemacht.  Den Winkel für das 2. Loch für den Bremszug kannst Du vom vorhandenen abnehmen. Den Abstand musst Du mal an deiner alten Lenksäule messen.   Gruß Thomas 
    • So, nachdem nun der 4mm 90° Schaftfräser angekommen ist, hat sich herausgestellt, das da wohl der Vorbesitzer diletanischerweise mit einem normalen Bohrer da schonmal rumgedoktort hat.  Der Schwimmernadelsitz ist normalerweise eine Sacklochbohrung mit einer kleinen Fase, bei meinem Vergaser nun komplett konisch!      Zudem, ist der Schwimmernadelsitz nun ca. 1mm tiefer! Kein Wunder das der Vergaser also überläuft, der Schwimmerstand ist deutlich zu hoch und sauber schließen tut die Schwimmernadel auch nicht!    Durch Zufall findet sich ein 18mm langes viereckiges SNV (original 17mm und dreieckig!!!)      Kurzerhand, das neue SNV als 8eck runtergefeilt, damit auch ordentlich Sprit zwischen SNV und Messingbuchse nachlaufen kann!    Nochmal mit 4mm 90° Entgrater alles sauber bearbeitet und zusätzlich einen neue Schwimmer verbaut, da der alte an dem Ausleger zum Stiftbolzen, leicht gebogen war!      Schwimmerstand ist nun niedriger, quasi 90°, wie es eigentlich sein sollte.        Ist nun dicht! Läuft nicht über!    Danke an alle für die Tipps!    Insbesondere an @GelbStich Dein Wikibeitrag und sonst auch deine Hilfe sind unersetzlich,  Top und vielen Dank!   
    • Ich möchte in meine PX alt ein Lussolenkrohr einbauen, dieses Lenkrohr habe ich auch schon da.  Da muss ich ja den Ausschnitt für das Lenkradschloss reinschneiden. Leider kann ich keine Anleitung dazu finden, wo und wie das Loch da gemacht werden sollte. (Am liebsten würde ich das Lenkrohr komplett fertig machen und dann tauschen, ansonsten wäre das ja das einfachste, das am vorhandenen Lenkrohr anzusehen) Hat einer von euch dazu zufällig eine Idee, wo und wie man das Loch setzt?   Da ich nur eine Bohrung für Züge habe, gehe ich davon aus, dass die Gabel von einer Millenium stammt, also muss noch ein Loch gebohrt werden. Wisst ihr da zufällig auch die Größe und den Winkel? Oder ist es einfacher einen eletronischen Sensor zu verbauen? Digitaltacho wollte ich ohnehin mal irgendwann einbauen (nur eigentlich mit der Tachowelle) Danke euch.
    • Da habe ich auch stundenlang nach gesucht. Ende vom Lied war, ich habe doch ein komplettes Set gekauft. Ich konnte keinen Lagerlieferanten finden, der alle Lager da hat. Und wenn ich dann drei oder vier mal Porto zahlen muss, dann kann man auch direkt das komplette Set kaufen. Es gibt in den Shops (auch in den kleinen) komplette Revisionssets, da sind dann alle Lager und Dichtungen, Wellendichtringe etc drin. Kosten natürlich auch was diese Sets, aber dabei wird es ohnehin nicht bleiben.
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