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marco/hamburg

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    Male
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    Hamburg
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    Altes Blech aus Italien

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  1. marco/hamburg
    Moin Richard, Gruß Marco
  2. marco/hamburg started following Ausfälle, Materialzerstörung, Defekte 2018 / 2019, Oldtimer?, Maibocktreffen reloaded der Pinnen vom 09.05.-10.05.2020 and and 4 others
  3. marco/hamburg

    Oldtimer?

    marco/hamburg replied to darkY's topic in Blabla

    Cooles Auto! Früher konnte ich mit den japanischen Kisten so gar nix anfangen, finde die (nur die Oldies) aber seit ein paar Jahren richtig chick. Ein Freund von mir hat sich auch gerade so ein Datsun 240 aus den USA geholt und baut den von Grund neu auf. Bin schon gespannt wenn er 2020 fertig ist. Leider ist meine Lust am alt Auto schrauben gerade so unter Null und mal sehen ob es in Zukunft wieder besser wird.
  4. marco/hamburg
    Bei mir ist nur der geänderte Motortyp (keine Motornummer) mit Hubraumerweiterung durch Zyl. eingetragen etc. Ebenso beim KFZ, nur geänderter Motortyp(keine Motornummer) mit den div. anderen Änderungen eingetragen.
  5. marco/hamburg
    Moin, bei den großen Reso-Tüten ist es ja doch manchmal recht eng mit der Bodenfreiheit und Schräglage. Gibt es eigendlich Erfahrung mit ovalisierten Anlagen oder vielviel machen kann ohne zu sehr den Arbeitsbereich der Anlage zu beschränken?
  6. marco/hamburg
    kenne ich und die Zeit die drauf geht.
  7. marco/hamburg
    Was spricht dagegen sich selber welche aus Platten/Streifen zuzuschneiden?
  8. marco/hamburg
    Moin, ich habe mir die gleichen für mein Alfa Romeo Spider geholt und der wiegt gemessen 1060Kg. Bei mir in der Garage ist ein ziemlich glatter Betonboden und das ganze lässt sich nicht sooooo leicht schieben. Wenn es erst einmal rollt geht es, aber um das ganze in Bewegung bedarf es viel mehr Kraft als ich erwartet hätte. Dachte auch, rauf damit und dann einhändig rumrollern, dasi ist aber leider durch die kleinen Rollen nicht möglich. Besser wird es werden mit größeren und besseren Rollen, evtl. Kunststoffrollen. Grüße Marco
  9. marco/hamburg
    Beton/Steinbohrer!, Standbohrmaschine, Kühlung, ordendlich Druck beim Bohren und keine Angst. So habe gehärtete Getriebegangräder gebohrt, alle anderen Bohren haben bei mir versagt.
  10. marco/hamburg
    Mein kleiner Erfahrungsbericht... Bei mir war immer ein sehr starkes 4 takten/rotzen bei ganz leicht geöffneter DK. Das ich bei konstanten z.B. 30 und 50 km/h nicht weg bekam. Lambda war unabhängig davon und es trat bei Lambda 0,85 und auch bei 1,1+ auf. Mein jetziges Setup ohne rotzen: 177 Polini GG, hochgesetzt, Ü-Ström angepasst, Auslaß etwas bearbeitet - Steuerzeiten nicht gemessen. 60mm Muzzu Glocke VForce 4 Zyl.Kopf vom Alu 177 Polini - Kerze mittig QK 1.0 Auspuff BGM BBT 19° v.OT VHSB 34, HD 185, K24 / 3, ND ~ 65 (aufgerieben), DP 266, 40er Schieber aufgefeilt.
  11. marco/hamburg
    Kann zu, bin bedient
  12. marco/hamburg
    Jep, und wenn ich das fehlende Stück noch im Auspuff finde, klebe ich das wieder an.
  13. marco/hamburg
    Moin Henning, danke für die Info! Werde aber ein GS Kolben nehmen.
  14. marco/hamburg
    Ne war ein Standart Asso Kolben. Ja, aber der Kolbenausbruch ist beim ankicken passiert. Doch, lief völlig Normal, bis auf die Leistung, keine Geräusche, Standgas auch nicht auffällig anders.
  15. marco/hamburg
    60 mm Mazzu Glocken Kuwe Px 150 Lusso Motor mit 177 Polini GG VHSB 34 VForce 4 BGM BBT Kobo Lager sieht gut.
  16. marco/hamburg
    Lief ganz normal bis zum abstellen. (PX 150 Lusso Motor mit 177 Polini, 60mm KuWe) Stunde später bei ankicken komisches Geräusch gehört, sprang kurz an und ging dann wieder aus. Kerze raus und der Elektrondenabstand war auf Null, von Hand durch gedreht und nichts auffälliges gespührt. Der Kolben sah durch das Kerzenloch noch ganz gut aus. Also egal, ich wollte nach Hause, neue Kerze rein und angekickt, lief dann wieder Normal, nur es fehlte etwas Leistung. Schade wird dann wohl nix mit Abrollern morgen.
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