Preben

Wäre schön wenn's ne Adresse und weitere Infos gäbe.

Mal ne Frage an die Spezialisten: Fahre einen M 232 und hab mir jetzt eine Sip Performance Racing 60iger Langhubwelle mit 127mm Pleuel gekauft. Wie viel nuss ich Ausgleichen? 1,5 mm für den Langhub ist klar. Muss ich auch noch 1mm oder 0,5 mm für das 1mm längere Pleuel ausgleichen? Danke schon mal im Voraus.

Du hast Recht es fährt sich ziemlich Spassbefreit Ist alles eine längere Geschichte und da ich nach ca. 15000 km meinen Malle Sport mit 60 Langhub und geöffneten Überströmern geschrottet habe, wollte ich mal den Quattrini ausprobieren. Leider gab´s bei der Montage der Lager einen Riss im Lagersitz, so dass ich ein Ersatzgehäuse nehmen musste. Dieses war noch nicht bearbeitet und da hab ich beschlossen den Motor erst mal so auszuprobieren. Warum auch nicht? Der Motor fährt sich soweit ganz gut. Im Dritten hat er eine brachiale Gewalt. An unserem Hausberg konnte ich im Dritten ohne Schalten von unten bis oben durchziehen. Das hab ich mit dem Malle nicht geschafft. Entäuschend ist halt der Vierte in dem ich langsamer bin als im Dritten. Macht ja nix!! Ich werde die Überströmer bestimmt noch bearbeiten sowie den Vergaser anpassen und auch den Ein/Auslass bearbeiten. Die Übersetzung werde ich auch wieder ändern und vermutlich 23/65 oder 24/65 fahren. Mir ging es aber erst mal um das Mischungsverhältniß das mir mit 1:25 etwas Öllastig vorkommt. Zumal Max Quattrini ja schreibt maximal 4% leider aber dabei kein Minimal angibt.

Hallo an Alle, hab mir den M 232 gegönnt, mit 24/63 geradeverzahnt und kurzem vierten Gang. Da ich ein SI Vergaser Fan bin hab ich nen 26/26 Pinasco drauf. Das Gehäuse hab ich noch nicht bearbeitet, bin noch am einfahren und will erst mal schauen was das Teil Plug and Play leistet. Beim Zylinder war ein Beizettel von Quattrini bei dem (leider auf Italienisch) irgendwas von max. 4% Öl Beimischung stand. Ein bekannter Italiener (Vespaerfahren) meinte nun ich muss 4% fahren, also doppelt so viel Öl wie beim Malossi oder original PX 200. Gibt es da Erfahrungswerte? Gruß Preben

fahre einen SI Vergaser, da kannst du keine Nadel einen Clip tiefer hängen

Ich fahre sehr gerne in die Alpen und dort auch über die Pässe. Da auf 2000 Metern eine andere Luftdichte herrscht muss man auch die Bedüsung anpassen sprich magerer bedüsen. Irgend Jemand hat mal gemeint mit einer Airbox kann mann die selbe Bedüsung in den Alpen wie auch am Bodensee fahre. Das ist Quatsch. Ich habe mir die Airbox mal drauf geschraubt und bin anschließend vom Bodensee in die Alpen gerauscht. Schon beim ersten Pass/Joch, dass nur 1760 Meter Höhe aufweist, hat meine Bodenseebedüsung mit dem Stottern begonnen. Nun meine Frage an die Alpen Pässe Fahrer: gibt es eine Faustregel die besagt dass man auf der Hauptsüe z.B. pro 500 Höhenmeter eine oder 2 Nummer runter muss? Und was muss ich auf der Nebendüse machen? Fahre derzeit 50/120 Nebendüse PX 200 mit Malossi 210 Sport aus 2016 und auf der Hauptdüse 130 BE 3 140 Wäre echt cool eine Antwort zu bekommen.

Hat irgend jemand eine Ahnung wo man den Marmitta Megadella xxl bekommt und was dieser kostet? Und hat jemand Erfahrung damit?

Danke für die schnelle Antwort

Hab da mal ne Frage: bin Anfänger und hab die Anleitung zum O Tuning runtergeladen. Dort steht: lohnt nur mit einem 12 PS Zylinder. Habe einen 10 PS um 2 mm abgedreht und mach unten 2mm Fußdichtung drauf. Klappt es mit solch einem abgeänderten Zylinder auch?

erst mal danke für die Antworten. @ Jogi 67 Das mit den 1,5 mm leuchtet mir ein @ pauter wurde mir empfohlen und der O Kolben hat schon ein paar bedenkliche Klemmspuren aber ich werde mich noch mal einlesen bei V Sprint @ Elbratte guter Tip dennoch die Frage was ist besser gelippte Rennwelle oder Langhub? Brauche etwas mehr Geschwindigkeit aber auch Power am Berg, da ich (komme vom Bodensee) sehr oft in den Alpen unterwegs bin.

Hi, an Alle Bin völlig neu auf den Tuning Markt. Hab ne PX 200 mit 10 PS und will jetzt o-Tuning für den schmalen Geldbeutel machen. Weiß inzwischen dass ich den 10 PS oben um 2 mm abrehen werde und dann unten 2 mm Fudi zum Ausgleich rein machen. Somit bin ich dann wohl auf 12 PS. Auf erstes Übermaß honen, dazu einen GS Kolben, ein leichteres LüRad und die große Frage: eine Lipprennwelle 57 Hub oder eine 60iger Langhubwelle ? Bei Langhubwelle müsste ich wohl noch 3 mm mehr Fußdichtung benutzen damit der Kolben oben nicht anstößt? Wäre dankbar für ein paar ernst gemeinte Antworten.

Hallo Gemeinde, bräuchte mal eure Hilfe. Ich bin dabei meine PX umzugestalten. Dabei kommen auch Lenkerendenblinker dran. Jetzt meine Frage: brauche ich zwingend ein neues Blinkerrelais oder kann ich das alte behalten? Die selbe Frage zum Blinkerschalter. Neu oder geht das mit dem Alten? Die hinteren Backen kommen weg und werden ersetzt durch Blinkerfreie Backen. Ziehe ich einfach die Kabel der vorderen Blinker nach oben, durch das Lenkerrohr und verbinde dies mit den Hela Blinkern? Jetzt schon mal danke für eure Antwort. Gruß Preben

ich schaffe im Dritten ca. 80 auf der Uhr und das sind dann wohl nur so um die 70 echte Kmh. Liegt bestimmt an meinem Gewicht mit 115 Kilo

Habe beim Kauf meiner LML gleich Gepäckträger vorne und hinten mitbestellt von der Firma Italia. Nachdem meine LML nicht meht läuft habe ich mir eine PX 200 zugelegt und die Gepäckträger von der LML einfach auf die PX geschraubt. Passen genau so wie auf der LML. Also sollte es auch umgekehrt gehen.

na ja 105 lt. GPS wären bei mir immerhin 15 Km/H schneller und würde mir eigentlich schon reichen. Nicht immer Vollgas fahren zu müssen ist genau der Grund warum ich mehr Pferdchen suche. Ich werde mal meinen Kumpel bei der Dekra fragen ob es Schwierigkeiten mit der Eintragung des Polini geben würde.

OK das mit der Bedüsung sollte ich mal probieren. Ansonsten werde ich mich wohl doch für den Polini entscheiden. Danke erstmal.

Danke erst mal für die Antworten, Bedüsung ist angepasst von 116 (original bei 10 PS mit getrennt Schmierung) auf 118. Der Fachmann ist gelernter Zweiradmechaniker und macht nur Vespen. Ist also ein eventuell ernst zu nehmender Einwand. Hat irgendwas über das gehärtete Material im Inneren gesagt und dass, wenn dieses beschädigt sei, man den Alu Zylinder nicht auf Übergröße Bohren kann. Er meinte den 12 PS Zylinder nehmen, den Vergaser und die Steuerzeiten anpassen und ich hätte ein deutliches Leistungsplus. Ich will nur nicht einen 12 PS kaufen um dann doch auf den Polini 210 Alu umzuschwenken.

Moin Moin, habe mir eine PX 200 Elestart Lusso zugelegt EZ 1.2.1990 habe aber ca. 115 Kg Eigengewicht und komme nicht über 90 KM/H ( lt. GPS) hinaus. Einen neuen Auspuff Sip Road 2.0 habe ich mir schon geleistet und eine fast neue Cosa Kupplung mit Korb ist auch schon verbaut. Sie ist dadurch etwas spritziger geworden, aber an der Endgeschwindigkeit hat sich nicht viel getan. Da ich kein Schrauber bin (zumindest noch nicht) empfehlen mir die Kollegen einen 12 PS Originalzylinder. Im Forum geistert aber auch der Polini 210 Alu Zylinder herum. Was soll ich tun? Habe von einem Fachmann gehört dass bei meiner Fahrintensität ( ca. 10000 KM pro Jahr) jedes Jahr einen neuen Polini Alu fällig wäre. Hat schon jemand Erfahrung jenseits der 20-30 Tausend Kilometer mit einem Polini Alu oder muss ich mich mit dem 12 PS Originalzylinder begnügen? Gruß Preben

Ja - wie hier im Foru, schon häufiger erwähnt solltest du unbedingt die Reifen wechseln. Mit den Originalen ind den Anden rumzukurven ist lebensgefährlich. Ich war mit Heidenau und Schwalbe sehr zufrieden.

Vielen Dank für den Tip. Leider befürchte ich dass eine Reparatur in der Schweiz nicht in Frage kommt, da dies dort wohl meinen finanziellen Rahmen deutlich übersteigt. In der Regel verdienen die Schweizer das Doppelte der Deutschen und dementsprechend sind die Lohnkosten auch doppelt so hoch. Gruß vom See

Habe auch derartige Probleme. Habe am Luftfilter rumgespielt und dadurch ist mein Originalvergaser hops gegangen. Habe dann den 22 Vergaserkit Poloini/Mikuni installiert. Danach lief sie noch eine Woche bevor ich jetzt übelste Probleme habe. Springt zwar an aber säuft ab oder geht wieder aus oder macht Geräusche wie ein Dampfzylinder. Auch ich finde keinen der sich an die Reparatur wagt. Komme aus Radolfzell am Bodensee und wäre über Hilfe echt dankbar. Oder ich verkaufe sie an einen Schrauber. Ist jetzt genau 2 Jahre alt. Keinen Unfall keinen Umfaller. Nur die Motorprobleme. Wer hat Interesse. Macht mir ein Angebot. Farbe Antrazit. Gruß Preben

Das Video ist allererste Sahne. Respekt an die Freundin, alleine schon wegen der vielen Zeit die sie alleine filmend auf irgendwelchen Pässen rumstand Tolle Tour obendrauf und dass zu zweit auf ner Sprint.

Das gesamte Polini Programm? Also Vergaser, Zylinderkit und Auspuff? Wie lange fährst du schon mit dem Zylinderkit und gab es schon irgendwelche Probleme? Meine LML hat gerade den Geist aufgegeben. Springt an und läuft im Standgas schön rund aber sobald ich Gas gebe geht der Bock aus und macht Geräusche wie eine alte Dampflock, die Dampf ablässt. Scheint ein Problem mit Zylinder Kopf- oder Fußdichtung oder möglicherweise mit dem Zylinder selbst zu sein. Überlege dann ein Polini Zylinderkit einzubauen. Wenn ich das mache muss ich aber auch einen optimierten Auspuff verbauen und da weiß ich nicht welchen ich nehmen soll. Der Polini gefällt mir am besten hat aber wohl keine E-Nummer und da der Roller offiziell meiner Ma gehört hätte ich das Problem dass bei einer Kontrolle sowohl der Halter als auch der Besitzer zahlen muss. Hatte das schon mal wegen abgefahrener Reifen.