Preben

Sollte noch hinzufügen dass ich einen neuen Polini/Mikuni 220 Vergaser eingebaut habe. Den mitgelieferten neuen Choke Zug habe ich am Vergaser montiert. Unser Problem ist der aAusbau des Alten Zuges.

Hallo LML Gemeinde - brauche dringend Hilfe stehe hier bei meinem Teilelieferant und habe einen neuen Vergaser sowie einen neuen Chokezug zu montieren. Kann mir jemand erklären oder zeigen wie man den Chokezug wechselt? für schnelle Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Mit Gewalt

Moin Moin hab jetzt ca 13000 nach anderthalb Jahren auf der Uhr meiner LML 200. Bin immer noch zufrieden. Leider hatte ich den Micarb Vergaser, den ich aber selbst geschrottet habe. Jetzt hab ich den Polini Mikuni 22 Vergaser am Start und frag mal in die Runde was für eine Hauptdüse ich reinmachen soll. Original ist eine 95 iger Bedüsung

Danke für deine schnelle Antwort.

Tach an Alle, Hab da ein Problem mit meinem Blinker rechts hinten. Die Kontaktbuchse im Rahmen (also der Teil in den der vordere Stift der Backe reinkommt) hat sich verabschiedet und jetzt such ich eine Neue. Kann mir jemand sagen wo ich die her bekomme? Eventuell auch noch die Plastickkappe auf dem Stift, da auch der Lötpunkt weg ist und das Teil beschädigt aussieht. Für einen guten Rat wäre ich dankbar. Ps. Muss ich, um die neue Buchse einzubauen, den Tank entfernen? Gruß Micha

Musste letztes Jahr schon am Sa. Morgen nach hause fahren. Eine der geilsten Locations die ich jeh gesehen habe - und ich bin mit meinen 52 Jahren schon eweit rum gekommen. Werde dieses Jahr wieder kommen und hoffe dass ich dann die vollen 3 Tage genießen kann. Gruß vom Bodensee

Hatte am Mittwoch meinen Roller bei einem ehemaligen offiziellen LML Händler zur 6000 Inspektion. Ventiele neu eingestellt, ein paar Schrauben nachgezogen, neuer Ölfilter, Ölwechsel, neue Bremsbeläge, Kupplungszug nachgestellt und zwei neue Gummis für den Hauptständer. Das Ganze für 87,50 €. Ich war vorher schon recht zufrieden aber jetzt bin ich begeistert. Sie nimmt in jeder Lage das Gas wunderbar an, es gibt nicht die geringste Spur mehr von Ruckeln und sie schafft jetzt die 100derter Marke fast spielend. Nach ca. 6000 km in knapp 3 Monaten habe ich jetzt auch keine Bedenken mehr größere Touren auch ins Ausland zu unternehmen. Da ich meine 200 4T bei Razory für unter 2500,-€ gekauft habe ist das Preis / Leistungsverhältnis einfach nur genial. Ps.: gibt es hier LML oder PX Fahrer vom Bodensee nähe Radolfzell die gerne mal mit mir touren möchten? Würde mich über eine PN freuen. Gruß vom sonnigen See Micha

Vom 17 Mai bis Heute 4600 KM und obwohl aus dem Münchner Süden - sie läuft inzwischen ohne Probleme und mein Verbrauch hat sich bei ca. 2,5 Liter eingependelt

Würde auch gerne kommen. Gibt`s dazu ne offizielle Seite oder ein Anfahrtsplan?

An alle Interresierten Ich hab seit heute meine Sava Weißwand drauf und kann euch versichern dass dies ein Quantensprung gegenüber den Dunlop Maxi Life ist. Sehr viel Stabilere Straßenlage, Schwimmt nicht mehr (oder kaum merklich) auf und ich habe das Gefühl dass sie ab 70 km auch besser beschleunigt. Sicher, oder vermutlich, sind die Schwalbe Weißwand besser aber für einen Preis von 27,65 pro Reifen sind die Sava wirklich spitze. Zum Thema ruckeln:Auch ich hatte dies. Aber nachdem ich mein Standgas soweit runtergedreht hatte dass der Bock fast ausgeht wenn ich an der Ampel steh und auch an der Gaszuglänge rumgeschraubt habe, ist das Ruckeln fast völlig verschwunden.

Moin Moin, hatte schon meine erste Panne. Während dem Fahren fing sie an zu stottern und ging dann aus. War bereits das dritte Mal. Bisher ging sie nach kurzer Pause wieder an und lief dann wieder normal. Dieses Mal nicht. Nichts ging mehr. Zum Glück bin ich im ADAC der kam dann auch nach 1 Stunde. Es war schnell klar dass sie kein Benzin mehr bekommt aber es dauerte bis wir den Fehler fanden. An der Schwimmer Nadel ist oben ein winziges Metallplättchen das sie oben hält und dieses hatte sich gelöst und lag am Boden der Schwimmerkammer. Nur mit einer Speziellen Zange konnten wir ohne Ausbau des Vergasers dieses Plättchen herausholen und wieder montieren. Bei dem ganzen Rumgefummle hat sich auch die ein oder andere Einstellung des Vergasers und des Standgases verändert. Das habe ich später noch etwas eingestellt (ohne wirklich zu wissen was ich tue ) auch mussten wir noch den Choke Zug befestigen da die Halterung am Ende weg ist. Auf jeden Fall läuft sie seit dem besser und ich verbrauch jetzt statt rund 3,2 nur noch 2,8 Liter - so hat eben alles auch seine Positiven Seiten

hab auf meiner auch die Dunlop Maxi Life und hab auch so ein schlechtes Gefühl. Da ich schon immer Retro Fan war, hab ich jetzt Weißwandreifen von Sava bestellt hoffe die taugen mehr.

Hab mich mal ein bischen durchgelesen und begrüße mal pauschal alle User. Bin neu im Forum und Neu-Besitzer einer Star 200 aus dem Hause in Geretsried. Die Lieferung dauerte ca. 4 Wochen und nun 5 Wochen später fehlt immer noch der vordere Gepäckträger. Bei der Zulassung hatte ich auch so meine Schwierigkeiten. Erst verlangte die Zulassungsstelle die Orginalrechnung wegen des Eigentumnachweises, dann beim zweitenAufmarsch wollten sie den Brief nicht ausstellen weil ich keinen Zoll Nachweis hatte. Ich musste erst den Chef der Zulassungsstelle mit einschalten um das Zollgedön loszuwerden. Allerdings meldete sich 3 Tage später tatsächli h die Zolldirektion um ebenfalls eine Orginalrechnung (Kopie) von mir zu bekommen. Bei meiner ersten Probefahrt, direkt nach der Lieferung einmal um den Block, ging nur der 2 Gang rein. Am nächsten Tag dann auch den 3. und 4. Gang. An der Stelle sei gesagt ich bin kein Schrauber und hab fast keine Ahnung bin aber als Autodidakt bereit dazu zu lernen. Ich bin dan die ersten 600 Km ohne 1. Gang gefahren. Beim ersten Ölwechsel ging ich zu einem Bekannten der eine Motorradwerktatt hat um Öl und Ölfilter zu wechseln, ein paar Schraubn nachziehen und den 1. Gang gangbar machen für 20,-€ da wurde mir gesagt dass das Kupplungskabel scheisse sei, da am Ende ausgefranst. Inzwischen hab ich 1400 km drauf, meine Kupplung klemmt manch mal, wenn sie warm gelaufen ist und an ner Ampel stehe dreht der Motor total hoch und zweimal ist mir bei Tempo 90-95 der Motor ausgegangen. Ich bin durchaus bereit nochmal ein paar Hunderter auszugeben um die Probleme loszuwerden aber trotz dieser Probleme macht das Schaltroller fahren saumäßigen Spaß. Ps. Auf gerader Strasse ohne Gegenwind schaff ich 105 obwohl ich 120 Kilo auf die Waage bring. Beim Sprit lieg ich bei ca. 3,2 Liter.