geht erst mal in die 205er hondaschule ... quatsch mit sosse hirr

On 2/27/2015 at 1:57 AM, amazombi said:

Im Quattrini topic im Smallframebereich hat jemand zumindest grob den Abstand von Lagermitte zu  Dichtfläche gemessen. Das scheinen auch grob 75mm zu sein.


@Truls:
If it is possible to physically fit the barrel with just a longer conrod I'd give it a go and work from there. 

 

@Uncle Tom

 

gut.. dann gehe ich mal von grob 75 aus....

Gibt's hier noch was Neues?

Gruß

ja

Gehäuse ist geschweisst, Welle ist ferdich. Jetzt noch spindeln, dann steck ich den Haufen mal mit Dummies zusammen

 

Topp! Weitermachen! Und Fotos vom fertig bearbeiteten Block wären schön 

 

Gruß

Bearbeitet 13. März 20179 Jr. von schindol broer

Hast du jetzt eine gerade oder gedrehte Montage des Zylinders geplant?

Zylinder ist leicht gedreht, da passt alles besser zusammen

Also könnte das aufs Casa-Case mit 60/125er Welle p&p passen?!

Könnte es... nur wenn schon ein Casa Case... dann auch einen ordentlichen Zylinder

So ich das sehen wird das lange pleuel nur benötigt um die Platte für die versetzen stehbolzen zu realisieren. Wenn das Casa case ohne überströmer kommen würde, dann könnte das ganze tatsächlich auch mit nem kürzeren pleuel passen. 

leider nein....

Onkel... sehe ich auch so... nur leider haben die Deppen aus Italien mal wieder den Gehäuseeinlass vergessen... 

 

120er Pleuel gibt es ja aus der Tüte beim Casa-Case. Wenn ich es richtig im Kopf habe musste der Zylinder ja eh gespacert werden weil sonst der Membrankasten mit dem Silentblock kollidiert.

für einen Stehbolzen müsste am Casa Case aufgebraten werden

An welcher Stelle?

knapp an/über der maghousingdichtfläche

Am 14.11.2016 um 22:08 schrieb Powes:

Am 14.11.2016 um 22:19 schrieb T5Rainer:

sch...Zitatspeicher

vor 10 Minuten schrieb Powes:

knapp an/über der maghousingdichtfläche

 

 

Sehr ärgerlich 

Ist dies für dich leicht gedreht? Geht das mit den Kolbenringen?

vor 1 Minute schrieb Gilbert:

Ist dies für dich leicht gedreht? Geht das mit den Kolbenringen?

 

Mit dem Kolbenringstoß geht sich das aus. so ungefähr steht er, vielleicht noch nen Tick weiter gegen den Uhrzeigersinn

Um wieviel musst du den Zylinder jetzt hochsetzen, um den Membrankasten am Motorbolzen vorbei zu bekommen?  Ich bin immer noch für Schrauben und kleben statt Schweißen. Im Moment eine Seite nicht fertig, und die andere ist nur ein 3D Druck

 

Mensch geil , das es hier weiter geht .

bin schon auf das ergebniss gespannt

kannst du noch was zum Block sagen, ist das ein 125er  Motor oder eher was aus der 200er ?

Bearbeitet 14. März 20179 Jr. von ludy1980

Am 12/14/2016 um 21:50 schrieb lummy:

geht erst mal in die 205er hondaschule 

 

vor 5 Stunden schrieb ludy1980:

 

kannst du noch was zum Block sagen, ist das ein 125er  Motor oder eher was aus der 200er ?

 

Es ist ein 125er DL Motor. Wenn da schon geschweißt wird, wärs ja schade um einen 200er Block.

Die Platte hab ich gezeichnet und zum Wasserstrahlschneiden gegeben (~50€ inkl. Material)

Alle Schweißarbeiten sind wie immer vom Tom

Planen, spindeln wieder hier

In das Quattrini Pleuel hab ich am Hubzapfenlager seitlich noch Ausnehmungen eingebracht, eine Suche nach einem besseren Lager war bislang leider erfolglos

Welle ist eine 60er Tameni, Pleueltausch geht 1:1 ohne viel Aufwand, weil man das Pleuel nicht beschleifen muss. Passt auch im Durchmesser, man muss keine Nut im Gehäuse einbringen

 

Der Kopf wird angepasst, der Rest bleibt mal komplett unbearbeitet. Auf dem setup werd ich ein paar Anlagen testen (TSR, Thunderbolt, Bullet, Hornet hab ich da), Ziel ist aber dann eine komplette Bearbeitung, 40er Gaser und Hornet, hatte schon lang keine Drehzahlsau mehr

 

Könnte man bei dem Zylinder auch einen Vergaser unter die Haube bekommen, oder ist das nur mit Loch möglich?

geht sich ohne Loch aus

Gibt es jemanden der so einen Motor bereits am laufen hat? 

Die Frage vorher war auf das Zitat von der vorherigen Seite bezogen.

Von dem Topic angefixt würde ich auch gerne so einen Motor haben, im Moment sind noch sehr viele Fragen offen, aber der momentane Stand sieht so aus. Ich will das ganze verschrauben und die obere Spannpratze und die Überströmer mit JB-Weld ausgießen. In meinem persönlichem Lastenheft soll der Vergaser unter die Haube und ein Resoauspuff montiert werden. Da ich noch keinen Zylinder habe, ist es mit der Spacerdicke und wie hoch ich den Zylinder setzen muss/kann noch offen. Spacer soll eine Stahlplatte werden und mindestens 12mm stark sein. In meinem CAD stimmen gerade auch die Original Stehbolzen Abstände vom Zylinder noch nicht (vielleicht kann mir jemand noch die Maße geben), ich habe diese aus diesem Topik weiter vorne genommen. Meine Papierschablone passt nicht mit meinem Block überein.

Anbei Bilder vom aktuellen Stand.

 

Verstehe nicht ganz was du meinst. Baust du einen Rahmen um den Original Fuß und gießt dann die Räume zwischen Fuß und dem Rahmen aus?