tifitune

Lt. Schaltplan ist es ok, wenn du an dem roten Kabel, direkt an der Spule Batterie Strom anliegend hast. Diese beiden Spulen sind massefrei auf der zgp. Gelb geht in den DC Teil des Reglers und wird dort erst weiter geführt/aktiv, wenn im Zündschloss Klemme 3 mit 1 verbunden wird (Stellung M) - dann liegt + am Regler grau b+ an hupen und Bremslicht geht. Wenn du allerdings plus auf der Basis der zgp selbst misst hast du mit Sicherheit einen Bruch in der Isolierung der Anschluss -Kabel im Block. Das heißt auch Gefahr eines Kurzschluss und Regler -Tod. Prüfe auch Mal ob das Schloss im Kopf richtig verkabelt ist. Für Hupe und Bremslicht muss B+ am weißen Kabel, klemme1 Anliegen, wenn Zündung an. Viel Erfolg! bild

Sieht das so aus bei dir? Zündung PIAGGIODUCATI (NOS) Grundplatte für Vespa PX - P1...Zündung PIAGGIODUCATI (NOS) Grundplatte für Vespa PX - P125X, P150X, 12V AC, 5 Kabel, mit Spannungsregler, Batterie, 4-fach Blinkanlage, 2x gelbes Kabel.

Brauchst eher eine Grundplatte mit sieben Kabeln, vor Lusso, damit es zu deinem Regler passt. Rot und Gelb gehen ja ohne Masse durch die zwei Spulen der Grundplatte. Oder, wenn fünf Kabel, noch den Regler gegen das Lussomodell tauschen - Kabel umlegen geht ohne schneiden. siehe: https://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-lima-in-px-palt Das passende Polrad mit Impuls-Magneten für den Pick-Up brauchts natürlich auch + die CDI. die Kurbel-Welle sollte aber schon den dicken Konus haben.

Kommentar entfernt... Kleines Forschungsprojekt..... Wird sicher einen Fan finden! Viel Erfolg!

@Bäumepeter schau mal das kupplungsbild beim 3BuchstabenShop an: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplung-drt-sport-z-23-fuer-primaer-z-67-fuer-vespa-150-gs-160-gs-180-ss_93292500 die Kupplung ist für 5 Beläge gebaut, mach die mal rein, dann steht dein Korb nicht so weit raus; 3mm Luft zwischen Grundplatte und Ende Korbausschnitt reichen. Die Druckplatte hat dann auch wieder Luft zum Deckel/ Druckpilz, sprich Feder rubbelt nicht. Die bieten im Set einen 1mm Spacer mit an; was ist bei dir verbaut? Mit einem Belag und einer Stahlscheibe + kommst du mind. 3,5mm nach innen, dann musst Du vermutl. den Spacer anpassen. Denis hat auch bei meinem Belagspaket damals schon mit dünneren Belägen und Zwischenscheiben gearbeitet. Puzzle halt mal was zusammen, dass du auf die 3mm Luft kommst. Ob 4 oder 5 Beläge ist gleich - die Summe muss passen.

Der Plattengleichrichter ist nach den Jahren meist defekt, macht keinen echten Gleichstrom mehr und futtert Batteriestrom, wenn abgestellt. Müsste durch einen neuen ersetzt werden. Passt auch unter die Kappe am Batterie -träger. Z.b. sowas https://www.scooter-center.com/gleichrichter-universal-12v-24v-25a-vespa-v50-special-elestart-dynastartvnb-vl2-vl3-vba-vbb-gs150-gs160-ss180-rally180-rally200/p-15647.html?gad_source=1&gad_campaignid=21805412151&gbraid=0AAAAAC-u6vWoQuMM9fz9WiMU7EN3H07TD&gclid=Cj0KCQjw_8rBBhCFARIsAJrc9yB_HyVSaTqLaekw73SoUhbZTvJqBeu4oO1foYsofZeB_8z41Abwb9oaAte_EALw_wcB Wie stark ist denn das Scheinwerfer Licht ? Wenn die Magnetkraft fehlt kommt insgesamt zu wenig an Spannung aus der Lima ! Gibt's aber Abhilfe hier im Forum. 😉

wie wäre es damit: http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.mobile/de_DE/;ClassicView=1?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/FDVMC177 Gruß tt

Was sagt denn das Kolbenfenster Richtung Boostport, davon hängt doch ab, ob in den unteren Bereich überhaupt Gemisch reinströmt.

Habe mal einen weiteren VMC-Kolben mit meinem Super-G mitbestellt, ist für meinen alten Polini-Zylinder gedacht. Dachform, Kompressionshöhe, Hemdlänge passen perfekt, Boostportfenster ist viel größer, die seitlichen braucht's nicht wegen schmalem Kobo. 1mm Ringe gibts auch dabei, Ringstöße sitzen unkritisch. Verschiedene Durchmesser lieferbar 62.93; 92.95 habe ich. Hier gepaart mit einem Avionic 177er / Polini nachbau: Alternativ gibt's dort auch den Meteor-Kolben z.B.: https://avotecnica.com/it/pistoni-e-segmenti/1475-pistone-63-6294-bifascia-meteor-per-vmc-stelvio-sel-00-per-vespa.html Gelaufen ist er bei mir noch nicht - habe danach einen Stelvio erworben, der macht seinen Job gut. Der passende VMC-GussKopf wäre eine Alternative falls kein MMW vorhanden. geliehen aus dem VMC 177er Fred....

@kaktus949 könntest du noch ein Bild von der Lima Seite aussen zeigen? Was für ein Simmerring war denn verbaut? Das PX-Lager hat ja nur 25x38x15 der Siri dann 24x35x6 Bei Dir hat wohl jemand gespindelt und ein 6005er Lager mit 25x42x12 eingesetzt. Wäre nett zu wissen ob das ohne aufschweißen außen bei jeder PX-Schale möglich ist. Bei meiner '78er Veloce ist das PX-Nadel-Lager drin, Welle mit dickem Stumpf, Lima 6V mit dem langen Unterbrecher-Kontakt. PX Zündung mit CDI und 12 Volt passt problemlos. Schaltrasten-Wippe hat noch nicht die runde PX-Form - die Abdeckung ist kürzer und der kleine Steg / Block hinten fehlt bei der VLB-Schale Musterbild PX Schale:

Mal was "Antikes", so 1984-1887 Meine erste Vespa: '76 er Special mit 75ccm Zeta-Kit, 16/16er und dem "großen" Alukrümmer vor dem O-Topf. Einmal infiziert kam bald Nummer 2: '73er 3-Gang Special original Giallo Cromo, hat damals nicht gefallen daher neu gelackt, ein Renault Ton. 102er Polini-Doppelansauger, 19/19er, 4-Gang, 3.0 Primär, PK-Zündung mit CDI und12V; lief mit O-Topf sauber 90Km/h mit schönem Drehmoment.

Hi, vom Rahmen her sehe ich da eher eine T5 ( gerades Heck, runder Kotflügel, spitze Kaskade, Spoiler & Fach über der Beinschildbox; Plastik auf dem Bodenblech) sprich 125ccm. Oder gab's die in Östereich, wie in Spanien als TX200, auch mit 200er Motor?

Ich bin mal so frei; wenn man die Kernzeile direkt in den Browser gibt kommen folgende Bilder raus: Sieht noch schön komplett aus das Moped, Glückwunsch. Der original 70er Jahre Silberlack war ja leider der, der von selbst abblättert, nach der Standzeit war da wohl nicht mehr viel vorhanden. Von der Bergstraße oder vorderer Odenwald? Gruß tt

@Uncle Tom entspricht dem 177er Polini Kolben, hier ein Avionic als Referenz, sind auch 34.5mm

Psst doch dann zum BJ. Lusso-Grundplatte bringst Du da nicht auf die Gabel, da wäre komplett Tausch nötig. Und halt das Gefummel mit dem Schlossnut fräsen und Ausnehmung vom Lussoschloß verschließen.