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Lambretta Eintragungen alles was möglich ist in Ö oder D


maxxie

Empfohlene Beiträge

Hallo!

 

Ich bin auf der Suche nach Eintragungen bei Lambrettas - egal ob österreichische oder deutsche Papiere.

Alles was möglich ist oder war - Zylinder, Vergaser, Auspuff, Fahrwerk, Bremsen, Seitenwagen usw.

 

bin für jede Kopie und Info was möglich ist dankbar.

 

wenn wer was hat bitte an [email protected] senden.

 

lg

Max

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In D ist grundsätzlich alles möglich was nicht gefährdend o. verboten im Sinne der STVO ist - du musst es nur bezahlen wollen.

Einzelabnahmen kosten halt: Gutachten, Fahrversuche, Recherche des Prüfers usw.

 

Eine Sammlung von Briefkopien nützt meiner Meinung nach wenig, in D werden sie offiziell als Nachweis für eine Eintragung nicht akzeptiert.

Es gibt Ausnahmen von Prüfstellen die das trotzdem hernehmen, aber das öffentlich zu machen ist total Unsinn.

Ich liefer doch meinen mir und dem Hobby wohlgesonnenen Prüfer nicht der Öffentlichkeit u. Innenrevision des TÜV aus!

 

Einfaches Beispiel:

 

Prüfstelle X trägt dir ein heikles Tuningteil ein, ich gebe danach eine Briefkopie mit Name u. Prüfstelle weiter. 

Jemand geht mit der Kopie zur Prüfstelle Y und will das auch eingetragen haben.

Argument: Prüfstelle bzw. Prüfer X hat das eingetragen, also macht ihr das bitte auch.

Der Prüfer in Prüfstelle Y ist aber ganz anderer Meinung und hinterfragt die Eintragung im Grundsatz, und macht mit Hilfe der Innenrevision des TÜV einen Fall auf.

Prüfer X bekommt dann Theater und u.U. massive Probleme weil er mal 5 hat gerade sein lassen.

Das passiert ihm aber garantiert nur einmal - und danach nie wieder. 

Am Ende habe ich dann keinen Prüfer mehr der mir hilft meine Lambrettas halbwegs legal auf die Straße zu bringen.

 

Daher sollte man, so leid es mir gegenüber dem ein oder anderen auch tut, keine Briefkopien an unbekannte Quellen weitergeben.

 

Wer jetzt sagt: "das doch kappes, die Prüfer hauen sich doch nicht gegenseitig in die Pfanne"

Doch, das machen die, der Fall ist genau so passiert!!

 

 

Gruss Sebastian

Bearbeitet von Schmied
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Danke für die Tips.

 

Werden für eine Genehmigung in Ö benötigt.

Also wird bestimmt kein Prüfer aus D verdonnert.

 

lg

Max

 

PS: ich will nichts illegales eingetragen haben sondern einfach einen TS1, Scheibenbremse, Vergaser, Auspuff und Seitenwagen - also nichts heikles. was ja schon des Öfteren vorgekommen ist.

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Das wird sicher nichts für schwache Nerven, vorher genug Alkohol und/oder diverse Beruhigungsmittel anschaffen!

Ich habe es in den 90ern gewagt eine Oldtimer Einzelgenehmigung von einem Italien Import selbst zu machen.........wünsche Dir das der Schimmel nicht mehr so laut wiehert wie damals!. :wacko:

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...also ich habe in West-Ö folgende Eintragungen bei meiner DL:

RB25 - 250ccm mit Leistungsgutachten

Keihin PWK38AS mit Airbox

Bullet-Auspuff mit Eigennamen, gewickelt

Hauben innen gedämmt

LTH-Scheibenbremse mit Stage6-Sattel und CNC-MMW-Bremspumpe

Sportstoßdämpfer hinten+vorne

Einzelsitz

Reifen 100/90-10"

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Danke Synergy - das ist mal eine gute Nachricht!

 

Zochen: angeblich gibt's auch eine Gattung von Forumusern die OfftopicBeitragsRekorde Sammeln...

 

Ich hab schon Roller in Ö einzelgenehmigt und bis jetzt keinerlei Probleme damit gehabt.

Da ich dabei bin ein Seitenwagenprojekt zu starten und dieses legal auf die Straße zu bekommen, mit etwas Tuning, möchte ich versuchen

das in Ö eingetragen zu bekommen. wenns D Papiere mit Eintragungen zum Roller gibt ists ja anscheinend keine Problem diese auch in Ö genehmigt zu bekommen. Der Grund warum ich alle möglichen Eintragungen suche ist der, dass es nahrscheinlich nicht einfach ist, Papiere mit den gleichen Komponenten die man will zu bekommen, Auspuff, Vergaser, Zylinder usw. so kann ich mir von allem das rausnehmen was zu meinem Roller passt.

 

Besten Dank für Eure Hilfe!

 

lg

Max

 

PS mit Madmaex bin ich schon in Kontakt!

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...also ich habe in West-Ö folgende Eintragungen bei meiner DL:

RB25 - 250ccm mit Leistungsgutachten

Keihin PWK38AS mit Airbox

Bullet-Auspuff mit Eigennamen, gewickelt

Hauben innen gedämmt

LTH-Scheibenbremse mit Stage6-Sattel und CNC-MMW-Bremspumpe

Sportstoßdämpfer hinten+vorne

Einzelsitz

Reifen 100/90-10"

 

Warum ist das denn eingetragen?

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unterschied dabei ist, dass ein Fahrzeug mit deutscher zulassung und eintragungen gültige Papiere hat und beim verkauf ins europäische ausland, eben diese übernommen werden. Zulassungen in ö beruhen meist auf den historischen daten. Deshalb bezweifle ich etwas, dass dir deutsche fahrzeugdaten etwas bringen werden. Nicht umsonst wurde und wird der umweg durchs benachbarte ausland von etlichen Landsmännern genommen.

wenns anders auch geht, fände ich es sehr spannend zu erfahren wie.

Bearbeitet von goeksus
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Die Tage lernte ich, dass mein aus A ausgeführtes Fahrzeug, das mir gehört und ich hier geTÜVt und zugelassen habe - mit allen erdenklichen deutschen Eintragungen - beim Reimport nach A eintragungstechnisch genauso wertlos sei, wie zum Zeitpunkt des Kaufes in A ohne Eintragungen.

Ist das so korrekt?

Und bitte keine Antwort von Zochen, der sich in solchen Fragen schließlich NULL auskennt. :-D

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Wenn die Karre mit den Veränderungen im Brief, in Ö legal war, sehe ich keinen Grund, dass diese Legalität in D nicht mehr gegeben sein sollte, besonders, wenn der alte, deutsche Brief noch vorhanden sein sollte. Anders verhält sich das z.B. bei Karren aus GB, da scheitert es schon an fehlenden Eintragungen zur Fahzeuglänge/Breite/Höhe.

Dort kann man aber z.B. eine Lambretta, mit dem vom LCGB bestätigten Baujahr nach 62, auch ohne Blinker zulassen und ein "historisches" Kennzeichen bekommen. So geschehen bei einem Kollegen der seine "1960" er SX angemeldet hat. 

Beim Reimport nach D wäre er natürlich angeschissen, weil jetzt das Baujahr 1968 in den Papieren steht. 

 

 - 

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Sollte ein KFZ in D Eintragungen haben und dieses wird nach Ö importiert und soll hier zugelassen werden, ist es angeblich möglich (die Entscheidung obliegt dem Prüfer) diese Eintragungen zu übernehmen. Die Gesetze sind natürlich Sache der jeweiligen Länder, aber es besteht angeblich die Möglichkeit. und das möchte ich herausfinden.

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das ist auch mein Wissensstand.

nur auf welchen § beruft sich die Vorschrift, dass dieses Fahrzeug erst in D genehmigt sein muss!

ändert an der Sache nicht wirklich was, nur der Aufwand mit der D Zulassung usw. kommt dazu.

 

lg

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weil der tüv nur das gutachten zur Erlangung der Eintragungen erstellt, die Eintragungen aber von der deutschen zulassungsstelle in die Papiere übernommen werden. Diese wiederum bekommst du nur nach zulassung ausgehändigt. Deshalb werden auch die blinker ein Problem werden, sofern du nicht ein bj vor 1.1.62 hast. Ohne blinker kein tüvund ohne tüv keine eintragung/zulassung.

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Alles soweit richtig ........

In AUT gibt es grundsätzlich KEINE Änderungen eingetragen .......außer auf dem

Umweg über EU einzelgenehmigung!

Das bedingt eine Zulassung in DEU - paar Tage genügen

Änderungen Können/müssen aber nicht eingetragen werden !

Auspuffe sind aktuell lt Stoffi (Statement vom Samstag) nicht oder nur mehr wenn extrem leise möglich!

Selbst clubmänner werden aktuell trotz ori Optik aus lautstärkegründen zurück gewiesen !

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    • Hab an 170er und an 187er in je einer PK. Bezogen auf den ASS und damit der Platz hat musste ich bei identem Stoßdämpfer andere Verlängerungen bauen..   Dachte anfangs auch, dass ich einfach die gleichen Teile noch mal anfertige aber wollte dann so nicht klappen.   Entferne die Feder aus dem Dämpfer und bauen den in seine finale Position ein. So siehst du ob nirgendwo was ansteht auch wennst mal komplett durchfederst. Bei mir ist sich immer alles gut ausgegangen ohne Bearbeitung am Rahmen (bis auf den Falz beim ASS) aber eben nur mit unterschiedlichen Höherlegungen und Federwegsbegrenzung.   Sehr hilfreich war auf jeden fall der verdrehbare Krümmer für den Unisex.
    • Ich bin ja von der Crimaz auf die 8.1 umgestiegen und kann euch sagen dazwischen liegen Welten, was den Bremskomfort betrifft.   Bei meinen Olack Roller wollte ich damals den Lenker nicht zersägen und hätte ich nicht die 8.1 durch zufall entdeckt, hätte ich auch diesen Lenker zersägt   Ich bin bei den anderen Rollern Radiale Bremspumpen gewohnt, die ich meist 1 oder 2 Finger betätige. Das war mit der Crimaz unmöglich, vor jeder Kurve musste man sich regelrecht bereitmachen zum bremsen. Defintitv macht eine High end Bremsanlage mit der Crimaz oder ähnlichen Systemen die die selbe Pumpe verwenden wenig Sinn aus meiner Sicht. 
    • Was mir noch aufgefallen ist @Spiderdust. Der Kopf ist mehrfach verschraubt. Somit ist die Fudi raus….. Selbst wenn die sich so setzen würde das eine Mutter auf geht.  Ich tippe eher auf Kopf nicht sauber verschraubt und da hat es das Dirko raus geblasen. 
    • Die Rahmen sind alle extrem unterschiedlich . Ohne Verlängerung kann der ASS gegen den Rahmen ditschen, wobei, wenn er das macht, drückt er sofort ne kleine Delle rein, beim nächsten mal hat er dann Platz. Beim Versatz ist entscheidend wo das Loch im Rahmen ist und wie lang der Dämpfer ist , gibt auch etwas enger verlaufende Auspuffkrümmer die dann mehr Platz haben. Ich versuche immer Einbautipps und Setups zu Verallgemeinern, da es leider auch Schrauber mit 2 linken Händen gibt, die alles zusammenklopfen wie sie es in der Schachtel vorfinden, ohne irgend einen Hintergedanken
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