Hat immer so ca. 21-22 Ps bei ca. gleicher Kurve wie mit Sport 

Keihin pwk 35 auf mhr221 mit 60er welle und vforce Membran sip viperbox. 

Welche bedüsung sollte da passen? 

 

 

 

Bei all den Mikunis und Keihins, fährt hier auch jemand einen 34er Dellorto z.B? Hätte gerne Vergleichswerte zur Bedüsung. 221er Mhr, 62 Hub, Mrp Membran, Vape Sport und RacingResi (mit Innendämmung). 

Am 11.7.2021 um 13:20 hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben:

Hat jemand ein Diagramme mit 221 er - 60 mm hub Membran und ner potenten Box oder Rap am Start? 

 

Bei meinem Motor mit 221 er mit 62mm hub, Membran, 35er keihin und PD Box 3 komme ich so bei 30 Nm / PS raus. 

Ich spiele gerade mit dem Gedanken die 62er Welle (5mm Spacer) auszubauen und gegen eine 60mm mit 110er Pleuel tausche. 

Es is immer nervig das keine Box plug and play passt mit dem Spacer. 

 

 

 

 

Beim 221er hast du einen 5mm Spacer verbaut? 

vor 47 Minuten hat Simon1985 folgendes von sich gegeben:

Bei all den Mikunis und Keihins, fährt hier auch jemand einen 34er Dellorto z.B? Hätte gerne Vergleichswerte zur Bedüsung. 221er Mhr, 62 Hub, Mrp Membran, Vape Sport und RacingResi (mit Innendämmung). 

Ich fahre einen VHSB 34 auf dem 221er MHR, 62 Hub, MRP CNC Ansauger mit Vforce4, Vape Sport und Nordspeed Mustang 2:

DQ 264

ND 55

HD 150

 

Bearbeitet 6. Februar 20224 Jr. von Redrum1978

Super danke, werd demnächst mal gegenchecken 

PWK 35

HD 145

ND 45

BGN 2terClip

6er Schieber

vor 2 Stunden hat Dirkhachmann folgendes von sich gegeben:

PWK 35

HD 145

ND 45

BGN 2terClip

6er Schieber

Danke. 

Werde ich versuchen. 

Fahre das dann mit Ramair filter.

Aktuell 160 drinn .

Qualmt wie sau

Bearbeitet 6. Februar 20224 Jr. von Pez

Ich fahr das rahmengesaugt mit dem Dumbo. AFR abgestimmt. 

Ist hier schon mal jemand 21/65 gefahren auf einem Ü30 Mhr? Hab gerade 22/65 drin und die Nadel zeigt im 3. ausgedreht aufs Piaggiozeichen. Die 4. will aber unter 120 nicht so recht zünden. 36er 4. ist verbaut. Möcht ungern spalten für einen 37er

vor 12 Stunden hat Simon1985 folgendes von sich gegeben:

Ist hier schon mal jemand 21/65 gefahren auf einem Ü30 Mhr? Hab gerade 22/65 drin und die Nadel zeigt im 3. ausgedreht aufs Piaggiozeichen. Die 4. will aber unter 120 nicht so recht zünden. 36er 4. ist verbaut. Möcht ungern spalten für einen 37er

Gibts auch ein Diagramm zu dem Ü30 Mhr ...das man sieht, wann der Resoeinstieg beginnt?

Normalerweise zieht der Auspuff 22/65 mit kurzem 4. locker, da die Vorreso relativ hoch ist!

Bin die RacingResi selber 3 Saisonen mit Mhr und 22/65 und 4.Gang 36 Zahn gefahren.

Vielleicht einfach zu hohe Überstromzeiten...

Bearbeitet 23. Februar 20224 Jr. von GT DRIVER

Diagramm folgt nächste Woche. Das ist jetzt mal so ein Versuch gewesen. Werd mich nach dem Prüfstsndslauf orientieren. Hab als Erstwurf 23/65 gehabt allerdings mit 0,5 Fudi weniger und einem RT/25 der auch für sein Drehmoment bekannt ist. Da war das „Problem“ auch leicht vorhanden. 

So.. Riesenniederlage auf dem Prüfstand  uuund kalt wars obendrein. 27 Nm und je nach Lauf zw 30,5 und 31,5 Ps machen meine Laune nicht gerade besser . 

vor 13 Minuten hat Simon1985 folgendes von sich gegeben:

So.. Riesenniederlage auf dem Prüfstand  uuund kalt wars obendrein. 27 Nm und je nach Lauf zw 30,5 und 31,5 Ps machen meine Laune nicht gerade besser . 

Darf man das Diagramm auch sehen?

Ja krieg ich im Laufe des Nachmittages. Das einzige was i gewonnen hab sind fast 2000 Umdrehungen mehr 

vor 29 Minuten hat Simon1985 folgendes von sich gegeben:

Ja krieg ich im Laufe des Nachmittages. Das einzige was i gewonnen hab sind fast 2000 Umdrehungen mehr 

Immerhin....

Hatte vor ein paar Jahren beim 1. mal am Prüfstand mit 57er Mhr auf 60er Welle und RacingResi auch 31,5Ps und 27Nm

 

Bearbeitet 2. März 20224 Jr. von GT DRIVER

Bitte keine Diskussionen über die Skalierung der ”Kurve“, da hats was ghabt. 

Ach? Und wie ises dann weitergegangen?

Das war mit 136°/192°.

Nach Auslass bearbeiten sind dann knapp 34Ps/ 31Nm angestanden...das war dann mit ca. 132°/192° und Auslass auf Trapez gefräst...so in etwa habe ich es noch so im Kopf!

Interessant. Ich hab aktuell 1,5 Fudi drin mit Qk 1,35. ergeben bei mir ca 134/194. vl sollt ich mal mim Va runter? 

Mit dem VA runter würde in deinem Fall bedeuten, Zylinder höher setzen...

Dann geht das noch später in Reso!

 

 

 

Bearbeitet 2. März 20224 Jr. von GT DRIVER

Qk war 1,2mm bei diesem Motor.

 

Oder runtersetzen und Üs rauffräsen?

Also vorher mit 0,5 fudi weniger und Rt25 warens 33ps und 30 nm. Werd jetzt mal versuchen wie die resi auf ca 130/190 reagiert. 

vor 11 Stunden hat Simon1985 folgendes von sich gegeben:

Oder runtersetzen und Üs rauffräsen?

Wäre natürlich auch noch eine Option.

Halt immer eine Frage...welche Leistung willst du erreichen?

Würde sagen die Fahrbarkeit steht im Vordergrund

Setz den Mhr mal um 0,5mm runter und berichte!

Bearbeitet 3. März 20224 Jr. von GT DRIVER

Na zumindest das vorangegangene Ergebnis . Das hab ich eh vor und werde berichten  

Derzeit keine Leistung UND keine Fahrbahrkeit 

Schraubt einfach mal die Zylinder so drauf wie sie aus der Kiste kommen!!! 30 + sind da locker drin u gut fahrbar is er auch noch

ja der Ansatz wurde leider sofort im Keim erstickt. Und jetzt extra einen neuen Zyl kaufen? Nana  vl komm ich den 33/30 ja noch nahe, das passt dann schon