Simon1985 Geschrieben 6. März 2022 Teilen Geschrieben 6. März 2022 Welche Fuß und oder Kopfdichtungen fährt ihr denn so beim 60er Mhr auf 62er Welle mit 110er Pleuel? Und welche SZ resultieren daraus? Möchte rausfinden ob mein Gehäuse vl i.wann mal geplant wurde oder sowas. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GT DRIVER Geschrieben 6. März 2022 Teilen Geschrieben 6. März 2022 Piaggio Gehäuse? Wenn ja...sollte eigentlich nummerngleich gestempelt sein! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Simon1985 Geschrieben 6. März 2022 Teilen Geschrieben 6. März 2022 Da hast du recht, hab ich gar nimma im Kopf wie das ausgschaut hat. Würd mich aber td interessieren was so gefahrenwird Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kon Kalle Geschrieben 6. März 2022 Teilen Geschrieben 6. März 2022 vor 9 Stunden hat Simon1985 folgendes von sich gegeben: Welche Fuß und oder Kopfdichtungen fährt ihr denn so beim 60er Mhr auf 62er Welle mit 110er Pleuel? Und welche SZ resultieren daraus? Möchte rausfinden ob mein Gehäuse vl i.wann mal geplant wurde oder sowas. Das siehst du eigentlich auch. Mach mal ein Foto Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Simon1985 Geschrieben 6. März 2022 Teilen Geschrieben 6. März 2022 Das hat sich schon erledigt. Fänds td extrem interessant was wer an Dichtungen betreibt, in welche Richtungen sich das niedergeschlagen hat mit etwaigen Fräsungen etc. Davon ist im Topic recht wenig zu lesen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AIC-PX Geschrieben 7. März 2022 Teilen Geschrieben 7. März 2022 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Simon1985 Geschrieben 9. März 2022 Teilen Geschrieben 9. März 2022 (bearbeitet) Hier stand grosser Blödsinn Bearbeitet 9. März 2022 von Simon1985 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Simon1985 Geschrieben 9. März 2022 Teilen Geschrieben 9. März 2022 Gerade nochmal die Sz gemessen. Zyl direkt auf Block, 1,2 Kolbenüberstand, Üs 47mm, As 32,4. 62hub mit 110er Pleuel. Ergeben 128/187 gerundet. Dann hatte ich also mit1,5 Fudi zuletzt 137/194. sollte doch für die Racingresi passen. Geh jetzt wieder auf 1mm und 133/190. 29Va und werde noch einen Lauf absolvieren. Decken sich die Zeiten ca mit anderen Motoren? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Simon1985 Geschrieben 9. März 2022 Teilen Geschrieben 9. März 2022 135/192 warens mit 1,5 Fudi , Verzeihung. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Simon1985 Geschrieben 9. März 2022 Teilen Geschrieben 9. März 2022 (bearbeitet) Eigentlich laut dem obigen Beitrag von AicPx sollte ich ihn auf 2mm Fudi hochsetzen für 137/194 um oben zu gewinnen und unten td nicht zu verlieren oder? Müsste dann allerdings den Kopf etwas abdrehen für a schöne Qk unter 1,8. //// umgebaut auf 2mm. Geht insgesamt schlechter.Prüfstand überflüssig. Morgen bau ich auf 1mmFudi um. Bearbeitet 9. März 2022 von Simon1985 Update Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast Geschrieben 9. November 2022 Teilen Geschrieben 9. November 2022 (bearbeitet) welchen ersatzrad und hauptständer tauglichen reso kann man denn gut in einer px auf nem 228 mhr einsetzen? gerne früh bis mittig drückend und leise, die eierleckende wollmilchsau Bearbeitet 10. November 2022 von nlz Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
benny.79 Geschrieben 4. April 2023 Teilen Geschrieben 4. April 2023 Fährt jemand mit SIP Road 3 Boxauspuff ? Hab das ganze topic durch und nix dazu gefunden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MGB_73 Geschrieben 1. Mai 2023 Teilen Geschrieben 1. Mai 2023 Guten Morgen, Ich bräuchte mal eure Hilfe beim dem Schadenbild?. Motor VRONE, mit 62/110 SIP Uncle Tom KW, Zylinder MHR221 bearbeitet am Auslass ca. 2mm nach oben und die Überströmer an den Block angepasst, Keihin PWK 38 AS (ND55, HD170, CCJ 2 clip) MRP Ansaugblock mit Ansauger VFORCE 4 Membrane, Mikuni Benzinpumpe 14L, Zündung Malossi Sport auf 25°, SIP Nordspeed RT25. Leistung so ca. 40PS. Gestern 5km Autobahn so im Bereich von 100kn/h und zum Schluss mal kurz 130km/h und dann hatte ich kein Standgas mehr. Zylinderkopf runter gemacht und da war die kannte vom Kolben weg gebrannt. Was sehr komisch war, dass der Zylinder, Kolben und Motorgehäuse einen schwarzen Ölfilm hatten, ich aber keinen starken Qualm gesehen habe sowie als wenn es ein Ölsauger gewesen wäre? 197°, 135°, 31°, QK1,00, Fudi 0,75, Kodi 1mm. Ich würde mich sehr über Eure Meinung freuen wie so was passieren kann? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
agent.seven Geschrieben 1. Mai 2023 Teilen Geschrieben 1. Mai 2023 Glühzündung würde ich sagen, weil an der Stelle der Kopf nicht dicht war. Früher hätte T5 Rainer hiermit geantwortet. Kolbenschäden-erkennen-und-beheben_51711.pdf Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dudenhofenssohn Geschrieben 1. Mai 2023 Teilen Geschrieben 1. Mai 2023 Ich vermute, dass der irgendwo Falschluft gezogen hat und überhitzt ist. Die Kerze deutet schon deutlich auf einen sehr mageren motorlauf hin. Könnte sich der kulu Siri verabschiedet haben? Was für eine Kerze fährst du? Ich finde die QK mit 1 auch schon gering. Ich hatte beim mhr immer so um die 1,2- 1,3. grüße Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MGB_73 Geschrieben 1. Mai 2023 Teilen Geschrieben 1. Mai 2023 Moin, Kerze BR9EG. Ich werde den Motor mal abdrücken. Ist erst 250km gelaufen mit dem neuen Wellendichtring an der Kupplung war der originale von Malossi der beim VRONE dabei war (braun mit gummi beschichtung), gibt es einen besseren? VG, Volker Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MGB_73 Geschrieben 1. Mai 2023 Teilen Geschrieben 1. Mai 2023 vor 2 Stunden schrieb agent.seven: Glühzündung würde ich sagen, weil an der Stelle der Kopf nicht dicht war. Früher hätte T5 Rainer hiermit geantwortet. Kolbenschäden-erkennen-und-beheben_51711.pdf 2.86 MB · 9 Downloads Kopf war mit dem oring verbaut und auf beiden Seiten vom Alu spacer mit Dirko HT abgedichtet und die stehbolzen mit 20NM angezogen. VG, Volker Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sieger Bitburg Geschrieben 1. Mai 2023 Teilen Geschrieben 1. Mai 2023 Zündung zu früh u QK zu klein 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
agent.seven Geschrieben 1. Mai 2023 Teilen Geschrieben 1. Mai 2023 vor 4 Stunden schrieb Dudenhofenssohn: Ich vermute, dass der irgendwo Falschluft gezogen hat und überhitzt ist. Die Kerze deutet schon deutlich auf einen sehr mageren motorlauf hin. Könnte sich der kulu Siri verabschiedet haben? Was für eine Kerze fährst du? Ich finde die QK mit 1 auch schon gering. Ich hatte beim mhr immer so um die 1,2- 1,3. grüße Dann wäre aber das Kolbendach in der Mitte des Kolbens weggeschmolzen, die heiße Verbrennung wäre ja dann überall bzw. an der Kerze zu finden. Hier sieht man ja sogar noch eine Kugel des geschmolzenen Materials, also muss da an dieser Stelle für längere Zeit eine "Glühzündung" angedauert haben. Wäre da eher bei Sieger Bitburg, dass die Zündung einen weg hätte. Aber auch dann vermute ich die heißeste Stelle an der Kerze. Dichtring und Dirko ist ja auch keine Garantie für Dichtheit, wie Du von Deinem Quatrini weißt. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dudenhofenssohn Geschrieben 1. Mai 2023 Teilen Geschrieben 1. Mai 2023 vor 25 Minuten schrieb agent.seven: Dann wäre aber das Kolbendach in der Mitte des Kolbens weggeschmolzen, die heiße Verbrennung wäre ja dann überall bzw. an der Kerze zu finden. Hier sieht man ja sogar noch eine Kugel des geschmolzenen Materials, also muss da an dieser Stelle für längere Zeit eine "Glühzündung" angedauert haben. Wäre da eher bei Sieger Bitburg, dass die Zündung einen weg hätte. Aber auch dann vermute ich die heißeste Stelle an der Kerze. Dichtring und Dirko ist ja auch keine Garantie für Dichtheit, wie Du von Deinem Quatrini weißt. nee ich meine, an der Kerze siehst du, dass es deutlich zu mager war, was eben auch ein indiz auf Falschluft wäre. Und ja stimmt, DirkoHT ist aus meiner Erfahrung nicht die erste Wahl am Zylinderkopf ...und einer Garantie schon gar nicht 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
agent.seven Geschrieben 1. Mai 2023 Teilen Geschrieben 1. Mai 2023 Da hast Du Recht. So Grau-Weiß sollte keine Kerze sein, das ist um ein vielfaches zu mager gewesen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sieger Bitburg Geschrieben 1. Mai 2023 Teilen Geschrieben 1. Mai 2023 wenn du mit verstellbaren Zündung ,die keiner braucht, auf der Autobahn mit 100 rumgurckst steht die Zündung bei ca. 6000U/min noch auf 20 Grad vor OT und dann verreckt Kiste halt bei der QK. Auspuff ist dann voll in Reso Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MGB_73 Geschrieben 1. Mai 2023 Teilen Geschrieben 1. Mai 2023 vor 22 Minuten schrieb Sieger Bitburg: wenn du mit verstellbaren Zündung ,die keiner braucht, auf der Autobahn mit 100 rumgurckst steht die Zündung bei ca. 6000U/min noch auf 20 Grad vor OT und dann verreckt Kiste halt bei der QK. Auspuff ist dann voll in Reso Ich kann Dir nicht so ganz folgen, ich denke ich hatte mehr Drehzahl. 22/65 mit bgm 3. Kurz und 4. Ultra kurz am Tannenbaum. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sieger Bitburg Geschrieben 1. Mai 2023 Teilen Geschrieben 1. Mai 2023 vor 26 Minuten schrieb MGB_73: Ich kann Dir nicht so ganz folgen, ich denke ich hatte mehr Drehzahl. 22/65 mit bgm 3. Kurz und 4. Ultra kurz am Tannenbaum. Dann halt 6500 U bei 100 km.. Besser wird es dadurch nicht!!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MGB_73 Geschrieben 1. Mai 2023 Teilen Geschrieben 1. Mai 2023 vor 5 Minuten schrieb Sieger Bitburg: Dann halt 6500 U bei 100 km.. Besser wird es dadurch nicht!!! Wo sollte die Zündung denn stehen 17°? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sieger Bitburg Geschrieben 1. Mai 2023 Teilen Geschrieben 1. Mai 2023 vor 2 Minuten schrieb MGB_73: Wo sollte die Zündung denn stehen 17°? 17 - 18 passt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MGB_73 Geschrieben 1. Mai 2023 Teilen Geschrieben 1. Mai 2023 Okay der neue zylinder ist schon fertig und verbaut, morgen mal die Druckfarbe machen und dann mal eine alte statische Zündung suchen.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MGB_73 Geschrieben 3. Mai 2023 Teilen Geschrieben 3. Mai 2023 Am 1.5.2023 um 08:46 schrieb Dudenhofenssohn: Ich vermute, dass der irgendwo Falschluft gezogen hat und überhitzt ist. Die Kerze deutet schon deutlich auf einen sehr mageren motorlauf hin. Könnte sich der kulu Siri verabschiedet haben? Was für eine Kerze fährst du? Ich finde die QK mit 1 auch schon gering. Ich hatte beim mhr immer so um die 1,2- 1,3. grüße Guten Morgen, Gestern die Druckprobe gemacht, war auf der Kupplungsseite undicht, Motor raus aufgemacht, konnte nichts am Wellendichtring sehen, vielleicht hat er sich beim KW einbauen verdreht? Jetzt beide gewechselt und die Druckprobe war gut. Motor wieder einbauen und am Montag mal auf die Rolle gehen und schauen was er so drückt mit dem S&S Newline und mit der Posch Racing Resi. Danke für den Tipp Dudenhofenssohn! VG, Volker Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Patricks Geschrieben 3. Mai 2023 Teilen Geschrieben 3. Mai 2023 Am 1.5.2023 um 12:20 schrieb Sieger Bitburg: Zündung zu früh u QK zu klein so ist es bei der Zündeinstellung und QK wundert das mich nicht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MGB_73 Geschrieben 3. Mai 2023 Teilen Geschrieben 3. Mai 2023 Jetzt habe ich die QK auf 1,1mm gesetzt. Die Zündung werden wir auf der Rolle nochmal einstellen und vielleicht etwas zurück nehmen... Vg, Volker Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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