Malossi - MHR 2 - 221 ccm - 1 Ringversion

[Humma Kavula]

Stimmt schon. 

Läuft bei mir aber super, sehr ruhig. 

Ich lass mal die 131,7 ohne FuDi und geh mitm Auslass etwas hoch auf 195.

Bin dann mit dem mrp Kopf und 2mm KoDi bei 1,4 QK. Den Kopf lasse ich dann, wenn das gut läuft, beim @powerracer passend bearbeiten. 

Netten Tach noch

Bearbeitet 2. April von Humma Kavula

[Simon1985]

Morgäähn. Hätte vl jemand von den Mitstreitern eine Wurfbedüsung für Keihin 35 ohne AS auf Mhr mit 62hub, Vforce4 , rahmengesaugt und Racingresi? Nur um einen Anhaltswert zu haben. Merci im voraus

[Humma Kavula]

Kann ich Dir heute abend nennen 

[GT DRIVER]

vor 6 Stunden schrieb Simon1985:

Morgäähn. Hätte vl jemand von den Mitstreitern eine Wurfbedüsung für Keihin 35 ohne AS auf Mhr mit 62hub, Vforce4 , rahmengesaugt und Racingresi? Nur um einen Anhaltswert zu haben. Merci im voraus

6er Schieber, BGP 3.Clip, ND 45-48, HD 158 -162

[Sieger Bitburg]

Der neue Vertex Kolben im MHR ist ja leichter wie vorher der Asso

[Predator88]

Mein Umbau auf Si geht weiter. Im Zuge dessen habe ich festgestellt das der Kolben das Gehäuse geküsst hat. Hat das mal jemand gehabt. War alles gesteckt mit 60/110er bgm Welle und originalem Gehäuse. Bevor das nun so ins malle Gehäuse kommt schaue ich mir das nochmal an ob der nicht wieder anschlägt  

[Simon1985]

Hab ich schon mal gesehen, ich nehm da immer den Kragen unten weg

[Predator88]

Kolben ist zumindest noch komplett rund und hat sich nicht verzogen. Aber werde ihn nun unten etwas nacharbeiten damit das dann alles passt...

[GT DRIVER]

vor 13 Stunden schrieb Predator88:

Mein Umbau auf Si geht weiter. Im Zuge dessen habe ich festgestellt das der Kolben das Gehäuse geküsst hat. Hat das mal jemand gehabt. War alles gesteckt mit 60/110er bgm Welle und originalem Gehäuse. Bevor das nun so ins malle Gehäuse kommt schaue ich mir das nochmal an ob der nicht wieder anschlägt  

Ist noch der alte Asso Kolben , der gehört um 1,5mm gekürzt!

Das kürzen fällt erst beim Vertex Kolben (ab 2016) weg…

Bearbeitet 10. April von GT DRIVER

[Predator88]

Danke gut zu wissen. Dann werde ich ihn auf der gesamten Länge die 1,5mm Unten kürzen. Noch ist er gut und dafür muss man ja nicht auf den neuen wechseln. 

[Predator88]

Kurze Frage zur Startbedüsung. Motor geht morgen zusammen. Verbaut wird 

 

Malle V One DS Gehäuse 

BGM 60er Touring DS Welle

Einlass SZ unbearbeitet 

24er Si an Wanne und Gehäuse angepasst und verschliffen 

MHR Zylinder nur entgratet

Superstrong 23/65

Alt Getriebe Original

Originale Zündung mit PK Lüra

BGM BB Touring

 

Wie gesagt wäre der Malle 210 sinnvoller aber dafür kaufe ich nun keinen neuen Zylinder. Soll trotzdem ein Tourenroller werden.
 

Beginnen mit Bedüsung ist angedacht mit:

 

HLKD: 160

Mischrohr: x234 (Lemarxon)

Schieber: LM-L (Lemarxon) 

NLKD: 140 (160?)

ND: 52 (55?)

HD: 135 

Ohne Luftfilter über Vergaser aber Schlauch zum Rahmen und Filter unter dem Tank. 
 

ZZP: 19 v.oT

B8ES

 

Passt das für den Start oder hat jemand noch Idee? Werde morgen nochmal die DS Einlasszeiten messen. 

[Soul-Beat]

Ich würde bei der HD im höherem 140iger Bereich anfangen und dann runtergehen.

 

SI Kanal aufgebohrt?

Bearbeitet 19. April von Soul-Beat

[Predator88]

vor 2 Stunden schrieb Soul-Beat:

Ich würde bei der HD im höherem 140iger Bereich anfangen und dann runtergehen.

 

SI Kanal aufgebohrt?

Jap auf 2,5mm. 
 

Also eher 148 und dann bergab?

 

was meinst du zu der ND? 

[Predator88]

Einlass DS sind 114 v.oT bis 66 n. oT -> 180 Grad Einlass DS ohne Bearbeitung nur über die Welle 

[gocco14]

Hey!

Baue gerade meinen ersten Motor auf.

Grundfahrzeug ist eine PX200 BJ86.

Bräuchte mal Anreize zwecks Startbedüsung.

 

Malossi MHR 221 gesteckt (nicht gefräst oder bearbeitet, lediglich die Fußdichtung etwas angepasst)

BGM Pro Touring DS Welle 60mm

Quetschkante laut Malossi Einbauanleitung 0,9mm (ich habe jetzt 0,95mm)

SIP Performance Schalldämpfer (Resotröte "legal")

BGM Pro Faster Flow Spaco SI26/26E mit Spacer

Ansaugtrichter POLINI "Venturi" (offener Luftfilter mit Venturistutzen)

4. Gang Z36

Kupplungsbeläge Malossi Sport

B8ES Zündkerze

Rest original

 

Wollte jetzt mit der 140er HD anfangen, welche bei dem Polini Luftfilter dabei ist.

Min Jet habe ich laut Malossi Einbauanleitung die 55-160 drin in Verbindung mit der BE3

 

Vielleicht hat ja jemand schonmal ein ähnliches Setup verbaut. Freue mich über Rückmeldungen!

Bearbeitet 8. Mai von gocco14

[ferno]

Genau ich brache auch... Hey

[gocco14]

Karre springt nicht an trotz Zündfunke und Sprit. Kolben ist richtig rum verbaut (Pfeil Richtung Auslass). Jemand eine Idee?

 

[gocco14]

vor 6 Stunden schrieb gocco14:

Karre springt nicht an trotz Zündfunke und Sprit. Kolben ist richtig rum verbaut (Pfeil Richtung Auslass). Jemand eine Idee?

 

Edit:

Es lag tatsächlich am Kolbenring, welcher sich scheinbar in der Nut wo er sitzt verkeilt hat. War total zusammengedrückt und somit konnte keine Kompression aufgebaut werden. Karre läuft jetzt. Komische Geschichte mit dem Kolbenring trotz neuem Zylinderkit und guter Ölung.