Stimmt
 Einfach so ein neuteil zu verbauen ist auch mutig. Das gibt natürlich schlechtes Karma.

Am 7.6.2017 um 10:31 schrieb konrektor:

Ein Loch ist im Kolben lieber Adrian, lieber Adrian

sen mend it lieber koni lieber koni mend it!

kanns sein, das-s konus nen h-haarriss h-hat-t?

Bearbeitet 8. Juni 20178 Jr. von vespa-rs
sch-tott-tert

Ich hätte den Ölprinz fast geputzt als die Karre in meiner Garage stand...

Gibt's schon was neues von der Ratte? 

Ist schon zwei Wochen vor Stockach?

Nach stockach ist vor stockach

Die Ratte wird nächstes Jahr 2 Tage vor Pfingsten fertig gemacht [emoji12]


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

aber nur mit alten lagern.

ich würde auch empfehlen die kupplung wieder auszubauen und stattdessen eine gute alte malossi zentralfeder einzubauen.

ist doch so gar nicht authentisch...neumodisches zeugs da.

Dann sollte er wieder auf die alte gute kontaktzündung umrüsten, da er mehrere kontaktlose über den Jordan geschickt hat.

die sind ja auch zuverlässig.

 

aber nur in 6V

Ma Ruhe hier, ist grad livestream!

bunt und in farbe?

Ja, aber die Auflösung macht Pedalo selber!

 

das wars wohl mit drehmoment für 2017. vorerst.

 

tja nun, das drehmoment hat die welle zerknuspert. feinkörniger drehmomentkaputtriss im sonst so zähen material.

wohl vom pleullager aus (so munkelt ein gewisser kieler) hat sich der riss einmal an der dünnsten stelle um den getriebeseitigen kurbelzapfen herum fortgepflanzt.

immerhin, für "das würde ich ja nicht mal meiner toten uroma als knie einpflanzen", tat die 10 euro welle länger ihren dienst, als endverföhnte mehrleistungsjuppies mit mehr barmitteln als aldi-bier auf tasch in ner dekade an zweiradstrecke machen.

nach langer überlegung entschied ich mich dazu, den riss nicht zu löten und die welle endgütlig zu verwerfen, da mein gasbrenner alle ist.

mit 19er welle und 12v kontaktzündung wirds weitergehen.

wie das aussieht? wunderschön:

 

falls es die auflösung nicht hergibt:

was mich aber tatsächlich mehr schmerzt, ist der zylinder. alle lager, simmerringe, getriebeteile usw sehen für die laufleistung exzellent aus. doch irgendwas muss mit dem 3. überströmling liebe gemacht haben. das sieht offengestanden echt nicht gut aus, da ist die beschichtung sambatanzen gegangen. ich habe keinen blassen schimmer, was da fernab der hellen sonne in finstrer umnachtung durch den verbrennungsraum geflogen ist. luzifer? irgend ein steinchen durch den offenene, ungeschützten ansaugtrakt? hilft nix, falls ichs rechtzeitig für celle schaffe, wird das einfach weggefeilt und mit minderleistung weiterbewegt.

 

 

sonst keine hitze- / klemm- / reibe- / apflekuchenspuren. keine übermäßigen rückstände oder sonst etwas verdächtiges, auffälliges.

 

ich weiß nicht, ob die beiden defekte mit einander zusammenhängen oder zufällig geichzeitig geschehen sind. wahrscheinlich habe ich zu wenig gepfuscht.

 

danke yannik für die hilfe :)

Check mal ob die Anlaufscheiben noch da und die Pleuellager noch ganz sind.

Steinchen machen Druckspuren im Kopf und Kolben.

Unwahrscheinlich. 

 

 

19er Welle hab ich hier liegen, falls Bedarf besteht.

Hab noch ne worb5 lippe mit ets stumpf. Weisst ja wo...

vor 7 Stunden schrieb dreckige13:

Steinchen machen Druckspuren im Kopf und Kolben.

Unwahrscheinlich. 

 

 

 

Problem is nur, dass die wahrscheinlich vorher schon da waren 

vor 5 Stunden schrieb Olöpaloma:

 

Problem is nur, dass die wahrscheinlich vorher schon da waren 

 

Vorher nachher Vergleich? 

 

soeben bei tageslicht noch einmal die komponenten genau betrachtet.

 

alle lager sehen top aus und drehen sich geräuschlos. selbst das untere pleullager ist nicht angelaufen und knirscht nur leise. auch die anlaufscheiben, die ich erst bei tageslicht wirklich sehen konnte, sind intakt. das pleul hat nur leichtes kippelspiel. kobolager usw ist auch top. ich konnte nirgendwo einen ausbruch oder materialverlust feststellen, der die heftige spur im zylinder erklären würde.

 

aber: das kolbendach ist angeschmolzen (nur ganz leicht) und der kolbenring hat sich über den ringpin geschoben und letzteren herausgebrochen, um ihn anschließend waagerecht in die ringnut zu stampfen. da sich kein fremdkörper finden ließ, den man für die heftige spur im zylinder verantwortlich machen kann, tippe darauf, dass der ring zu weit nach außen stand nachdem er sich über den waagerechten pin gelegt hatte und letztendlich dadurch die spur verursachte.

 

warum sich nur der pin quer gelegt hat, bleibt erstmal ein mysterium.

vielleicht das geeier der welle? zuviel hitze durch marodierenden zzp?

 

hat mir jemand spontan einen abgerockten 60er kolben?

Bearbeitet 14. Juni 20178 Jr. von pedalo

sich lockernde ringpins kommen häufig vor, wenn die kupplung nicht zum gesamtkonzept passt. der heizer hat bestimmt noch nen 60er kolben mit loch im

dach für dich übrig. 

 

60er Kolben hab ich leider keine. Aber einen 58er  hätte ich. Der hat dann auch genug Spiel das er nie wieder klemmt.

vor 1 Stunde schrieb karren77:

sich lockernde ringpins kommen häufig vor, wenn die kupplung nicht zum gesamtkonzept passt...

äh ?

also die welle muss unbedingt mit dem laser pointer so lange befackelt werden, bis sie wieder zusammenschmilzt. notfalls flussmittel zugeben, weißt eh...

pinlösen eigentlich nur bei "deutlich mehr als nur kurz dezent zu heiß" oder "laufzeit assozialst überschritten" und / oder Kolbenringspiel jenseits dreier Verschleißgrenzen. Kannst ja spaßeshalber mal die radiale Restdicke des Kolbenrings auslassseitig mit der in 1cm abstand zum Ringstoß vergleichen.

 

Im Endeffekt tippe ich auf alle Gründe gleichzeitig.

verschleiss? sowas gibts?bei vespamotoren???? kann ich nicht glauben.

vor 30 Minuten schrieb heizer:

verschleiss? sowas gibts?bei vespamotoren???? kann ich nicht glauben.

nur wenn sie Drehmoment haben.

Mit Malossi biste also Sicher davor.

gut zu wissen. danke.

 

Ich hab nen Kolben vom m1L60. Müsste der selbe sein! Mach dir Bilder u schicke sie nachher durch


Gesendet von iPhone mit Tapatalk