Hallo!

 

Mich beschäftigt ein Prüfstandsergebnis und vielleicht kann mir das wer genauer beantworten.

 

Wieso hab ich einen so großen Unterschied ob ich mit oder ohne Lüfterradabdeckung fahre?

Ich hab´s, nachdem ich etwas gebraucht habe bis ich draufgekommen bin warum der Motor auf einmal 1 PS weniger hatte, mehrfach getestet. Lüfterradabdeckung rauf 1 PS mehr - Abdeckung runter - Abdeckung wieder rauf...

Das es Leistungsunterschiede bei den Schaufeln usw. gibt wußte ich, aber das ist mir neu...

 

Luftwirbel ohne und vielleicht so eine Art "Turbinenwirkung mit" oder so?

Kann mir da einer genau den Effekt erklären?

 

Ganz einfach. Mit Lüfterradabdeckung pumpt der Motor effektiv Luft. Ohne nicht. Das bietet dann weniger Widerstand.

hast du jetzt mit abdeckung mehr leistung? 

Mit Abdeckung gibt's mehr Leistung am Rad - und das verwundert mich.

Ist doch ganz klar.

Das Lüfterrad schaufelt den Roller durch die Luft nach vorne. So ähnlich wie das Paddel den Ruderer.

jetzt, wo Du es sagst ...

Ganz einfach. Mit Lüfterradabdeckung pumpt der Motor effektiv Luft. Ohne nicht. Das bietet dann weniger Widerstand.

Genau das hätte ich verstanden! Aber so ist es eben nicht, daher die Frage.

 

Der Motor hat defnitiv und mehrfach getestet mehr Leistung und Drehzahl MIT Abdeckung!

 

Ich hab gerade Zündung geblitzt, daher hab ich die Lüfterradabdeckung runter und dann weggelassen.

Zuerst dachte ich Lüfterrad verdreht, falscher Sprit (hatte genau da neu gemischten Sprit getankt), Zündkerze, Zündkabel....

Zum Schluss stand ich davor und dachte, das einzige was noch anders ist, ich hab die Abdeckung nicht oben.

 

Abdeckung rauf und der Motor hatte wieder das gleiche Band. Abdeckung runter und dem Motor fehlt ein PS. Wieder rauf und es passte wieder.

dann würde ich sagen das mit abdeckung das lüfterrad weniger luft anziehen kann und daher weniger luft bewegt, ergo mehr gesamtleistung. 

dann würde ich sagen das mit abdeckung das lüfterrad weniger luft anziehen kann und daher weniger luft bewegt, ergo mehr gesamtleistung. 

Das ist ein Ansatz.

Ich habe noch eine alte PV Abdeckung mit dem V Ausschnitt. Die werd ich anschrauben und wieder testen.

löcher reinbohren wäre auch eine möglichkeit. lustig wo man überall leistung finden kann   

Darum hat Piaggio wohl ab PX und PK die Lüftungsschlitze in der Seitenhaube weg gelassen

dann würde ich sagen das mit abdeckung das lüfterrad weniger luft anziehen kann und daher weniger luft bewegt, ergo mehr gesamtleistung. 

 

Das Lüfterrad kann so auch vor Allem weniger Luft rauspusten. Gleiches Ergebnis

Marek

mach doch wenn möglich den selben versuch noch mal mit und ohne zylinderhaube, evtl. lassen sich da zusätzliche erkenntnisse gewinnen.

.

Bearbeitet 4. Mai 20215 Jr. von CDI

Es war bei dem Vergleich keine Lüfterhaube montiert!

 

mach doch wenn möglich den selben versuch noch mal mit und ohne zylinderhaube, evtl. lassen sich da zusätzliche erkenntnisse gewinnen.

Jawohl!

Also aus dem Bauch raus täte ich mich CDI anschliessen...evtl mal nen Gebläse vor den Zylinder beim nächsten Lauf ohne LüraAbd.

gruss

mach doch wenn möglich den selben versuch noch mal mit und ohne zylinderhaube, evtl. lassen sich da zusätzliche erkenntnisse gewinnen.

mit und ohne Lufthaube ist kein Unterschied.

Ohne Lüfterradabdeckung wieder weniger Leistung bei höheren Drehzahlen.

 

Die " Turbo " Hutze Lüraabdeckung bringt übrigens am meisten Mehrleistung.

Radiallüfter ohne Abdeckung:

-Die Luft kann den Schaufeln ausweichen (in Richtung der Achse des LüRa, also quer zur Strömungsrichtung) -> Der Volumenstrom ist geringer und lässt sich nicht so stark komprimieren.

(der Punkt spricht auch gegen die These, dass das LüRa mit Abdeckung weniger Antriebleistung benötigt...wenn man davon ausgeht dass die Abdeckung "konstruiert" und nicht "gebastelt" wurde :D )

-Die Luft geht nicht geführt in richtung Zylinder -> wärmerer Zylinder

 

Ich denke mal, dass es wirklich an den geringeren Zylindertemps liegt.

 

Zur Zylinderhaube:

Diese hilft zwar der Luft gezielter an den Zylinder zu kommen, sorgt aber gleichzeitig auch für einen Wärmestau im Bereich vom Zylinderkopf.

Die Luft fließt "rein" kann aber nicht wieder raus. Nach draußen gehts nur entgegen der ursprünglichen Strömungsrichtung, also nach Unten.

Da wäre es vll interessant die Haube mal auf der Rückseite mit einem größeren Loch zu versehen. So dass die Luft seitlich in Richtung der anderen Seitenhaube raus kann.

Das dürfte dem Luftstrom und der Umströmung des Zylinders zuträglich sein.

Macht man ein größeres Loch oben bei der Zündkerze rein, dann wird der Luftstrom nicht mehr erzwungen um den Zylinder herum geführt.

Sollte dann nicht soooo viel anders sein, als ohne Zylinderhaube.

 

Wer es ganz exakt wissen will, der kann im Inet mal danach suchen. Man findet sicher viele Dissertationen und Forschungen zum Thema.

Radiallüfter sind eigentlich ein recht beliebtes Thema in der CFD Simulation....aber ob das den Laie weiter bringt...^^
 

Gleich ne Diss durchwälzen? Ne, eher nicht. Ein Semester Strömungsmechanik sollte schon sein.

 

Der Ansatz liegt wie schon teilweise richtig erkannt in der Luftreibung der Schaufeln.

 

Ohne Abdeckung ergibt sich ein vollflächiger Zugang der Aussenluft zum Polrad und stark ansteigenden Turbulenzen und erhöhter Reibung um dieses herum ab ca. 5500 U/min (siehe Diagramm)

 

Mit Abdeckung würden die Turbulenzen auch entstehen, hier wird jedoch durch die teilweise Verkapselung diesem Effekt entgegengewirkt und auch der Luftstrom gedrosselt.

 

Ergo: wo dann keine Luft angesaugt, verwirbelt und gefördert werden kann stellen sich negative Druckänderungen ein die den Widerstand vermindern.

 

Ein Beispiel: Einen am Wattmeter angeschlossenen Staubsauger vorne zuhalten. Die Drehzahl steigt an und die Leistungsaufnahme sinkt.

Bearbeitet 26. März 201412 Jr. von HansPils

Altes Thema, aber gibt's mittlerweile eine Lüfterradabdeckung die sich als die beste herausgestellt hat?

Werde mir das GP One Lüfterrad in 400g für mein Setup bestellen - bin da aktuell mit Gernot in Kontakt.

Da würd sich der Wechsel der Lüra Abdeckung auch gleich anbieten.

Hab zuerst nur zufällig das von Egig für die V50 gesehen, aber jetzt auch zb sowas:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/luefterradabdeckung-dexter-big-air-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk-s-xl-xl2-ets_17914000?cr=5d7cecce-f589-42e7-8d5f-f58be1a93b36&gad_source=1&gad_campaignid=16970687463&gbraid=0AAAAADicgErDW8dMEBkwYEVXxpxrgH0iW&gclid=CjwKCAiA8bvIBhBJEiwAu5ayrIhM_-wOUVKCbFFpM2ghJiFFzJwWtZRNH6ln1YhTCEboQoQoD09JlxoCsQcQAvD_BwE

Find das Thema echt interessant

Die Abdeckung ist mehr für Show and Shine als für einen täglichen Einsatz, 1x nicht aufgepasst beim starten und schon hast du eine 3 teilige Abdeckung.

Am 2.12.2025 um 21:56 schrieb roland851:

Die Abdeckung ist mehr für Show and Shine als für einen täglichen Einsatz, 1x nicht aufgepasst beim starten und schon hast du eine 3 teilige Abdeckung.

Guter Hinweis, daran hab ich garnicht gedacht 🤦🏻

Hab mir allerdings schon die von VZR bestellt

Mal schauen wie lang sie hält 😅

Hallo zusammen,

Ist das nur zum cool aussehen oder bringt das gemessen etwas? Also kühlerer Zylinder oder Leistungsunterschiede gemessen?

Meiner Meinung nach wird dadurch das Prinzip des Radiallüfters gestört oder zerstört. Das hiesse dann aber weniger Durchsatz und heisser…

Lg

Bob

vor 29 Minuten schrieb Tommy:

Hallo zusammen,

Ist das nur zum cool aussehen oder bringt das gemessen etwas? Also kühlerer Zylinder oder Leistungsunterschiede gemessen?

Meiner Meinung nach wird dadurch das Prinzip des Radiallüfters gestört oder zerstört. Das hiesse dann aber weniger Durchsatz und heisser…

Lg

Bob

Das von VZR welches ich jetzt bestellt habe, soll im inneren ne spezielle Luftführung haben und besser kühlen

Aber obs wahr ist, weiß ich leider nicht

Ich glaube, der @egig hat da mal Versuche zu gemacht. Seine Hyperflow Abdeckung ist sehr schlicht gehalten. Nur "keine" Lamellen und geringer Abstand zum Lüfterrad.

Persönlich glaube ich, dass dieses Staubsaugerdesign totaler Quatsch ist, kann das aber nicht wissenschaftlich erklären. Ist nur ein Gefühl...