meine EHK dreht auch bis 10000.gut 1 ps weniger, aber das find ich noch

Anderer Prüfstand> und schon hast dein PS

Anderer Prüfstand> und schon hast dein PS

oder noch eins weniger

bischen viel, Fleiß, Schweiß und Versuch macht kluch gehört wohl zum Zählen dann noch dazu.

Ich glaub', das stimmt nicht. Du musst halt irgendwann anfangen, zwei und zwei zusammen zu zählen. Bis dahin steht schon alles mindestens 27 mal irgendwo hier.

bischen viel, Fleiß, Schweiß und Versuch macht kluch gehört wohl zum Zählen dann noch dazu.

Jo. Geht mir aber ja auch nicht anders. Zusammenbauen und Leistung ohne Ende ist bei mir jetzt auch nicht die Regel. Wenn ich den Motor so in der Form nicht schon mal gebaut habe jetzt. Am Ende musst du immer suchen.

@ loslowrider .... die letzten 10 % erfährst du nicht im gsf...... am we von einem weisen Mann gehört

und der soll recht behalten

Ach ehrlich na nun das hätte ich ja nicht gedacht. Dachte immer das läuft alles virtuell und pro100klicks kommt ein PS dazu. Danke für die Aufklärung werde ich für meine Zukumft berücksichtigen.

Spaß beseite die EHK Motoren sind ja durch das Reglement ziemlich identisch, klar versuchen da auch einige einfach mehrere Zylinder etc. aber am Ende des Tages muss der Querschnitt für knapp 1000 Umdrehungen mehr, im Vergleich zum heizer, ja irgendwo herkommen. Basierend darauf war auch meine Frage.

Ach ehrlich na nun das hätte ich ja nicht gedacht. Dachte immer das läuft alles virtuell und pro100klicks kommt ein PS dazu. Danke für die Aufklärung werde ich für meine Zukumft berücksichtigen.

Spaß beseite die EHK Motoren sind ja durch das Reglement ziemlich identisch, klar versuchen da auch einige einfach mehrere Zylinder etc. aber am Ende des Tages muss der Querschnitt für knapp 1000 Umdrehungen mehr, im Vergleich zum heizer, ja irgendwo herkommen. Basierend darauf war auch meine Frage.

ich bin vom gas...

heizerEHK 11ps(1).pdf

Bearbeitet 12. Oktober 201114 Jr. von heizer

ich bin vom gas...

Stellmalbitte deine Kurve ein.Prettyfucker ist nämlich auch vom Gas gegeangen,schau dir mal die Kurve an.

Ich hab' das mit der Polini Schnecke schon auch so gesehen, die drehen ja eigentlich beliebig weit aus (fast) wenn man nicht vom Gas geht. Bringt halt real zum Beispiel im Vierten nicht mehr wirklich was. Für die Rennstrecke ist das aber unter Umständen schon interessant.

Stellmalbitte deine Kurve ein.Prettyfucker ist nämlich auch vom Gas gegeangen,schau dir mal die Kurve an.

bea hat die kurve geliefert

bea hat die kurve geliefert

Danke gerade gesehen.Sind beide wirklich sehr stark. Fährt sich bestimmt gut.

Im direkten Vergleich ist das schon vergleichbar, was ich nicht gedacht hätte. Hat der PF da vielleicht an der Verdichtung geschraubt?

Danke gerade gesehen.Sind beide wirklich sehr stark. Fährt sich bestimmt gut.

Im direkten Vergleich ist das schon vergleichbar, was ich nicht gedacht hätte. Hat der PF da vielleicht an der Verdichtung geschraubt?

ich denk so richtig vergleichbar ist das nicht.

anderer prüfstand anderer tag.

wirklich vergleichbar wären die kurven doch nur wenn sie am gleichen tag vom gleichen prüfstand sind

ist prefttyfuckers ein drehschieber?

Bearbeitet 12. Oktober 201114 Jr. von heizer

Könnte schon sein, dass der Pott da recht hat. Könnte auch sein, dass das auf dem selben Prüfstand an einem anderen Tag auch noch mal anders aussieht. Oder die Zündung steht 'n Grad früher oder später. Normal ist das ja gerade bei 'ner Einheitsklasse 'ne gute Idee wirklich jeden Scheiß auf'm Prüfstand durch zu testen. Iss aber ja am Ende dank des Reglements überschaubar.

ich denk so richtig vergleichbar ist das nicht.

anderer prüfstand anderer tag.

wirklich vergleichbar wären die kurven doch nur wenn sie am gleichen tag vom gleichen prüfstand sind

Ich méine vergleichbar vom Anstieg, Breite und Verlauf. Klar beide Motoren auf dem identischen Prüfstand zum selben Tag wären besser aber ja meisst nicht möglich.

Wie auch immer finde ich beide Kurven extrem stark!!!

Bearbeitet 12. Oktober 201114 Jr. von loslowrider

Könnte schon sein, dass der Pott da recht hat. Könnte auch sein, dass das auf dem selben Prüfstand an einem anderen Tag auch noch mal anders aussieht. Oder die Zündung steht 'n Grad früher oder später. Normal ist das ja gerade bei 'ner Einheitsklasse 'ne gute Idee wirklich jeden Scheiß auf'm Prüfstand durch zu testen. Iss aber ja am Ende dank des Reglements überschaubar.

zündung hab ich bei mir probiert. hat sich kaum was getan.

da war am vergaser spielen deutlich hilfreicher.

Ich méine vergleichbar vom Anstieg, Breite und Verlauf. Klar beide Motoren auf dem identischen Prüfstand zum selben Tag wären besser aber ja meisst nicht möglich.

doch. einheitsklassenroller müssen nach den rennen sehr oft auf den prüfstand ich bin mal auf liedolsheim gespannt

Hast mal Zündung verstellt und dann noch mal am Vergaser gespielt? Das spielt ja schon gelegentlich ein wenig zusammen. Kann schon sein, dass der mit 21° und 'ner Nummer kleinerer Hauptdüse nach hinten mehr kann als mit 19° und größerer, oder umgekehrt, oder so.

Hast mal Zündung verstellt und dann noch mal am Vergaser gespielt? Das spielt ja schon gelegentlich ein wenig zusammen. Kann schon sein, dass der mit 21° und 'ner Nummer kleinerer Hauptdüse nach hinten mehr kann als mit 19° und größerer, oder umgekehrt, oder so.

ja, aber mehr als die 11ps waren nicht drin.

werde jetzt nochmal am einlass beigehen und dann mal schauen.

Zur info, meine quetsche ist bei 1,7mm, Zündung bei 18 grad. Mit mehr Zündung wurde der Ofen viel zu heiß. Ich war selber überrascht wie weit das dreht ;)

Zur info, meine quetsche ist bei 1,7mm, Zündung bei 18 grad. Mit mehr Zündung wurde der Ofen viel zu heiß. Ich war selber überrascht wie weit das dreht ;)

drehschieber?

Membran

Membran

Mit echter ETS welle!

@ loslowrider .... die letzten 10 % erfährst du nicht im gsf...... am we von einem weisen Mann gehört

und der soll recht behalten

der spruch könnte/ist von MIR!

@Undi: hör doch mal auf die Betriebsgeheimnisse zu Posten Martin liest mit ;)

@ undi...... nur weil "weiser mann" da steht, heißt noch lange nicht, dass du das am Samstag gewesen bist!

O-Tuning Projekt:

As 178°, 63%

Üs 122°

Angepasster Malossikopf

22er Vergaser

PM40

Der einbruch im Vorreso soll noch weg und die Leistung dürfte gerne auch nach den 7000 U/min noch ansteigen...

Komentare können kommen!

Torx

Bea: Polini Membranansauger

Bearbeitet 17. Oktober 201114 Jr. von Torx

O-Tuning Projekt:

As 178°, 63%

Üs 122°

Angepasster Malossikopf

22er Vergaser

PM40

Der einbruch im Vorreso soll noch weg und die Leistung dürfte gerne auch nach den 7000 U/min noch ansteigen...

Komentare können kommen!

Torx

Gefällt mir sehr gut. Vielleicht bekommst du über etwas Versuchen ja noch das Loch weg und das Band wird etwas breiter. Aber wirklich sehr sehr schick.

ich würde mal eine polini banane drauf probieren. die macht auf den EHK kisten immer recht schicke kurven

O-Tuning Projekt:

As 178°, 63%

Üs 122°

Angepasster Malossikopf

22er Vergaser

PM40

Der einbruch im Vorreso soll noch weg und die Leistung dürfte gerne auch nach den 7000 U/min noch ansteigen...

Komentare können kommen!

Torx

ich würde mal eine polini banane drauf probieren. die macht auf den EHK kisten immer recht schicke kurven

ich denke da könnte man einfach mal eine andere nadel/hd kombination versuchen. dazu noch mal ein bisschen an der zündung drehen und dann sollte das blöde loch weg zu bekommen sein.

je nach dem was da an nandel drin ist, würde ich es mal mit einer versuchen bei der die L1 länger und der winkel spitzer ist.

ich würde mal eine polini banane drauf probieren. die macht auf den EHK kisten immer recht schicke kurven

Schöner als der PM?

Bin den Motor längere Zeit mit ET3-Banane gefahren, hat immer Spaß gemacht und fuhr echte 100+. Dann wollte ich mehr Drehzahl, habe den Auslass von 173° auf 178° gebracht und die Banane mit dem 30mm-Krümmer montiert. Ergebnis war Minusschrauben paar excellence, kam nur noch auf gut 80 km/h .

Dann den PM40 verbaut und endlich richtig Spaß am Reso-Kick mit wieder guten 100 km/h, aber 'nem kleinen Ganganschlussproblem vom 3. in den 4.

Bea: Pk-Zündung, Polrad auf 1400 g abgedreht, ZZP 19° v.OT

Bearbeitet 16. Oktober 201114 Jr. von Torx

Mit dem PM darf man gerne auch mal bis zu 30° Vorauslaß anpeilen, der an und für sich eher gemäßigte Resopuff braucht schon einen deutlichen Impuls um ordentlich zu arbeiten.

Ich habe jedenfalls mit 30° VA gute Erfahrungen auf dem PM gemacht.

Gerade bei dem eher zarten Auslaß...

Der Einbruch ist für meine PM Erfahrung eher untypisch, das sollte sich ausbügeln lassen.

Schöner als der PM?

Bin den Motor längere Zeit mit ET3-Banane gefahren, hat immer Spaß gemacht und fuhr echte 100+. Dann wollte ich mehr Drehzahl, habe den Auslass von 173° auf 178° gebracht und die Banane mit dem 30mm-Krümmer montiert. Ergebnis war Minusschrauben paar excellence, kam nur noch auf gut 80 km/h .

Dann den PM40 verbaut und endlich richtig Spaß am Reso-Kick mit wieder guten 100 km/h, aber 'nem kleinen Ganganschlussproblem vom 3. in den 4.

Bea: Pk-Zündung, Polrad auf 1400 g abgedreht, ZZP 19° v.OT

ja schau dir mal die kurven an.

12 ps teilweise und deutlich mehr schub von unten.

meine kiste läuft mit der banana echte 105kmh ohne resoloch