Mag sein. Aber Spieltrieb geht vor.

Bearbeitet 6. Dezember 201213 Jr. von Tupamaro

Mag sein. Aber Spieltrieb geht vor.

mit einer biegsamen welle baust dir nur eine zusätzliche fehlerquelle ein.

wie 2x oben schon geschrieben einfach die welle verlängern und hahn drehen.

Bearbeitet 7. Dezember 201213 Jr. von gravedigger

Wenn Spieltrieb, bau doch was mit Unterdruck, wie im Automatistenbereich, oder was elektronisches....

oder den vergaser nach rechts, dann ist es auch mit dem cylander stimmig.

weihnachten steht vor der tür ..... da darf man sich auch mal was größeres von omi wünschen.

Bearbeitet 7. Dezember 201213 Jr. von gravedigger

Der Monza liegt schon im Regal. Aber die Kiste soll erst mal mit dem verbauten Setup laufen. Tunen kann man immer noch.

Was für ein Gewinde hat denn der Benzinhahn? Evtl. wäre ein elektrischer Benzinhahn für die Simson verwendbar. Der hat M16x1. Allerdings hab ich keine Batterie...

Bearbeitet 7. Dezember 201213 Jr. von Tupamaro

Allerdings hab ich keine Batterie...

Na und ? Bei Deinem Spieltrieb ist die Karre doch ruck zuck auf 12V DC mit Batterie umgebaut.

Wir wollen hier mal nicht ins Geblödel abdriften Ich hatte eigentlich nicht vor die Elektrik neu zu stricken... Wobei... wenn ich mir das Chaos im Lenkkopf ansehe...

Gib mir lieber die Gewindemaße

Bearbeitet 7. Dezember 201213 Jr. von Tupamaro

Oder 180grad drehen und den Hahn nach unten rumschlabbern lassen.

Oder 180grad drehen und den Hahn nach unten rumschlabbern lassen.

...und dann noch das gestänge verlängert, kleiner durchbruch am rahmenheck, sodass man dann am nummerntaferl auf reserve schalten kann! Geil!

Spass beiseite- ich würde das orginale Gelenk rausschmeißen und stattdessen ein Baugleiches wie das Graupner 3345 reinschrauben. (vielleicht gibt es noch ein anderes mit passenden Bohrungen zum Gestänge- auf die schnelle nix anderes gefunden) Dadurch verlängert sich das ganze Gestänge, man kann das Gelenk stärker abwinkeln und bekommt dadurch mehr Platz. Und ein Stück biegsame Welle wäre auch verbaut- dadurch ist doch allen geholfen... Aber: alles nur Theorie- probiert hab ich es noch nicht!

Hias

Bearbeitet 8. Dezember 201213 Jr. von der Hias

Danke für den Tip. Hatte gestern auch schon mal geschaut und bin über diese Kupplung gestolpert. Allerdings heißt es in der Beschreibung: Die flexiblen Kupplungen sind nur rechtslaufend (vom Motor aus gesehen) voll belastbar. Linkslaufend bei niedrigeren Drehzahlen nur bedingt belastbar.

Ich tendiere eher zur Graupner 359 oder 346. Die sehen stabiler aus:

Die mit dem Kreuzgelenk wabbeln wahrscheinlich rum (doppelgelenk)- die biegsame Welle denke ich nicht. Kann sein, dass da noch ein Stützlager dazu muss. Mit der Belastung musst Du Dir da keine sorgen machen. Das hält leicht- habe gestern durch Zufall eine in der Hand gehabt. Musst mal schauen, was in so einem "Spielzeugboot" Leistung am Propeller anliegt. Aber probiers aus- kost ja (fast) nix.

Bearbeitet 8. Dezember 201213 Jr. von der Hias

Kostenvoranschlag erhalten?

Nö. Ich ruf da nochmal an.

Also das Projekt "Biegsame Welle" können wir ad acta legen, da der Hersteller pro Welle ca. 55,- haben will. Allerdings bin ich heute bei einem Hydraulikhersteller auf einen Schlauch gestossen, der alle Anforderungen erfüllt. Er ist absolut torsionsresistent und ermöglicht es, die Drehung des Benzinhahns ohne Wegverlust mitzumachen, dabei ist er aber soweit flexibel, dass man damit definitv eine Kurve beschreiben kann. Der 6er Innendurchmesser ist auch passgenau für den Benzinhahnhebel. Die Fixierung kann entweder über Kleben erfolgen oder man bohrt ein Loch durch Schlauch und Hebel und setzt einen Splint ein. das hält dieser definitiv aus. Ich hab mir jetzt mal 20 cm für nen Kaffekassenbetrag geben lassen und werds mal probieren.

Mein Hahnproblem hat sich übrigens auch etwas verringert, da ich festgestellt habe, dass der Vorbesitzer den Tank ohne die unteren Gummipuffer eingebaut hat. Dadurch saß er auf dem Silentblock auf. Mit Puffern sollte es sich etwas besser austun.

Bearbeitet 15. Januar 201313 Jr. von Tupamaro

Ich habe mich schon gewundert, warum man so ein Problem damit hat...

Schon interessant welchen Weg diese Lambretta (mit der markanten Farbkombination) in Deutschland bereits hinter sich gelassen hat, ohne einen Kilometer auf der Straße zu fahren...

Seit Jahren wird daran herumgebastelt und es schafft keiner diesen Roller einmal zu fahren !

Und .... es wird immer noch fleissig gefummelt an der Karre - herrlich !

Nun bringt doch endlich mal diesen hässlichen Roller auf die Strasse !!!

P.S. Sorry Tupamaro, aber hoffentlich schaffst DU das anscheinend Unmögliche...

Bearbeitet 16. Januar 201313 Jr. von Motown1971

Wenn´s klappt, besteht die Möglichkeit 1-2 Meter von dem Schlauch über dich zu beziehen?

ja, wäre eine wucht bzw. vielleicht die genaue bezeichnung, wenn du die preis gibst.

so nen schlauch hat jede trekkerwerkstatt lagernd.

die haben dann auch endtullen und ne presse um den schlauch am benzinhahn und hebel zu verpressen. dann noch nen splind durchbohren und fertig.

Ich habe mich schon gewundert, warum man so ein Problem damit hat...

Schon interessant welchen Weg diese Lambretta (mit der markanten Farbkombination) in Deutschland bereits hinter sich gelassen hat, ohne einen Kilometer auf der Straße zu fahren...

Seit Jahren wird daran herumgebastelt und es schafft keiner diesen Roller einmal zu fahren !

Und .... es wird immer noch fleissig gefummelt an der Karre - herrlich !

Nun bringt doch endlich mal diesen hässlichen Roller auf die Strasse !!!

P.S. Sorry Tupamaro, aber hoffentlich schaffst DU das anscheinend Unmögliche...

Ich hoffe es denn anscheinend behebe ich gerade den ganzen Murks den alle anderen vor mir verbrochen haben. Das Beste war, dass mir der Vorbesitzer einen hingeschraubten Hupengleichrichter als Zündung verkaufen wollte....

Motor ist zu und dicht. Gaser ist montiert. Das Benzinhahnproblem scheint auch kurz vor der Lösung zu stehen. Jetzt fehlt eigentlich nur noch das LüRa vom Wuchten und dann wird die Zündung mal angeschlossen und wir sehen weiter.

Und um das Unmögliche zu schaffen stell ich hier im Forum ja genug Fragen :-D

Stampede, ich gebe Werner recht, das Teil sollte eigentlich leicht zu beschaffen sein. Wenn nicht dann besorg ich halt mal ein bis zwei Meter, die sollten für das halbe Forum langen.

788.101, mehr als die Nummern auf dem Schlauch hab ich auch nicht, ich kann mich aber gerne mal erkundigen. Es ist halt ein Hydraulikschlauch bis 225 bar (WP. = Water Pressure oder Work Pressure?) mit Stahlinlay und einer lichten Weite von 6mm. Ein Hauch weiter als der Benzinhahnhebeldurchmesser. Sieht man gut auf dem 2. Foto. Das ist nicht nur so ein windiges Metallgeflecht.

Bearbeitet 16. Januar 201313 Jr. von Tupamaro

das ist ein ganz normaler hydraulikschlauch mit einfacher stahlwand

r1at in 1/4 Zoll

der hat dann 6,4mm innen

wie gesagt jede Trekkerwerkstatt und Baggerwerkstatt hat den lagernd....

Google wirft raus: http://www.mafa-shop.de/Hydraulik/Hydraulikschl%C3%A4uche/Hydraulikschl%C3%A4uche-unverpresst/Hydraulikschlauch-SAE-100-R1-AT,-mit-1-Stahldrahteinlage::4205.html

Werd mal beim örtlichen Hansaflex Händler nachfragen was die für´n Meter haben wollen.

Mein Hahnproblem hat sich übrigens auch etwas verringert, da ich festgestellt habe, dass der Vorbesitzer den Tank ohne die unteren Gummipuffer eingebaut hat. Dadurch saß er auf dem Silentblock auf. Mit Puffern sollte es sich etwas besser austun.

das hast garnicht du festgestellt...sondern ich

das hast garnicht du festgestellt...sondern ich

Du hast es auf dem Bild bemerkt und ich habs in der Realität festegestellt und verifiziert Aber Ehre wem Ehre gebührt, du hast mich auf den Mißstand aufmerksam gemacht.

So, ich habe gestern Abend in der Werkstatt mal eine Testserie gemacht.

Der Schlauch kommt von der örtlichen Hansa-Flex Vertretung, das Material haben die auf Rollen am Lager: Hansa-Flex KP 106 in 1/4"

Zum testen hab ich erstmal eine alte Asiatische Hebelstange genommen, das Ende abgesägt, die Stange passend eingesteckt und ein kleines Loch für den Splint durch alles gebohrt. Das gleiche hab ich mit dem Benzinhahn gemacht, leider hat der Fast-Flow einen stärkeren Anschluss, da muss man etwas würgen.

Auffällig ist dabei die weiche, in Kunststoff ausgeführte, Mimik des Fast-Flow Benzinhahn, viel Druck kann man da nicht ausüben, er wird sicher schnell brechen oder undicht werden! Daher hab ich erstmal nur ein kurzes Stück der Stange ersetzt, und da vor allem das Gelenk welches immer schon eine kleine Sollbruchstelle war. Durch Vibrationen klappert das gerne, das Messing nutzt sich schnell ab, und am Ende gab es schon zerbrochene Gelenke..

Mein Fazit: lässt sich easy drehen, funktioniert um den Fast-Flow weiter nach hinten zu drehen und um das Gelenk zu ersetzen, aber der Schlauch trägt viel stärker auf als die Stange, und das klappern des Gelenkes lässt sich mit Schrumpfschlauch einfacher verhindern... Ob man mit dem Schlauch die ganze Stange ersetzen kann ist offen, um einen Bogen zu erzeugen müsste das ganze auf Druck ausgeführt werden, ich weiß nicht ob der Fast-Flow das lange mitmacht?

Fotos gibts auch:

Saubere Arbeit. Da bist mir zuvor gekommen

Ach wat, ich hab deine Idee nur zügiger für mich umgesetzt - bin gespannt wie es bei dir läuft!

Falls jemand den Rest des Schlauches ( ca. 40cm ) haben will -> für´n Fünfer verschick ich das gerne.

den schlauch gibts sicher bald in 10cm stücken bei sip für 22,43€

das kann gut sein....so wie die Kühler Vergaser gummis