Ist hier bestimmt schon mal gefragt worden, kann aber dazu nichts finden. Kann ich den Ansauger für den TS1 um 180° drehen, so das der Vergaser wie beim original auf der linken Seite ist?

Gruß,

Hansi

ich denke da is das rahmenrohr im weg...

Es gab angeblich mal einen Ansauger von MB dafür, wurde auch mal in nem englischen Forum bestätigt, mit dem Hinweis, dass trotzdem das Rahmenrohr beschnitten werden musste.

Habe diesbezüglich mal bei MB angefragt, aber nie ne Antwort erhalten. Wird wahrscheinlich ein One-Off gewesen sein.

_@hans:

_{was sollte das bringen, bzw. was wären deine Gründe den Vergaser beim TS1 links auszulegen ?}

_{wenn schon dann, kleckern nicht klotzen:}

Bearbeitet 12. April 201214 Jr. von mpq

Sich am Rahmen zu vergehen, ist sehr englisch.

So engllisch, dass ich das für großen Frevel befinden möchte.

HG´s Frage geht sicher dahin, dass er eine tolle linke Haube aufgetan hat, die bereits das Altschul-Loch aufweist.

Hansi hat nun eine nicht unerhebliche Zahl schwäbischer Groupies, sodass er erstens das Stichsägeblatt für die rechte Seite sparen will und das Spachtelmaterial für links ebenso.

Ich kann das deswegen alles komplett nachvollziehen.

Hansi, Deine Frage ist überaus berechtigt und vorbildlich formuliert.

Weiter so, Kapitän!

M°

@M210:

dann beantworte dem HG doch seine Frage.

Ich sage es geht nicht, ohne größer Modifikationen.

Verzicht auf den Tank und Du kannst einen dicken Ansaugschlauch von rechts nach links legen through the frame.

Dann links einen top Schnorchel drauf und einen einen Koffer zwischen Toolbox-Türchen und Chromring á la Darren.

Alles geht, Man muß es aber auch wollen, klar.

Hansi, go for it!

Sich am Rahmen zu vergehen, ist sehr englisch.

So engllisch, dass ich das für großen Frevel befinden möchte.

HG´s Frage geht sicher dahin, dass er eine tolle linke Haube aufgetan hat, die bereits das Altschul-Loch aufweist.

Hansi hat nun eine nicht unerhebliche Zahl schwäbischer Groupies, sodass er erstens das Stichsägeblatt für die rechte Seite sparen will und das Spachtelmaterial für links ebenso.

Ich kann das deswegen alles komplett nachvollziehen.

Hansi, Deine Frage ist überaus berechtigt und vorbildlich formuliert.

Weiter so, Kapitän!

M°

Arschkriecher, das wird dir auch nicht helfen...

Die Frage wäre aber auch: gibt es keine Alternative zum TS1, aber mit Vergaser links??

Mugello? GT? Diesen Casa Zylinder??

OT: die rote Kiste mit dem Kamel Buckel ist aus Italien (Bergamo). Also da mar der Engländer an sich mal nicht schuld.

Nur der GT saugt links an.

Der Zylinder sitzt ja minimal außermittig rechts - und dadurch ergibt sich halt rechts mehr Platz für die Membrane der dann gerne genutzt wird.

Gibt es evtl. eine sehr flache Membran mit dem RD350 / TS1 Abmessungen?

Vielleicht wäre es dann möglich, den Kasten abzufräsen und den Ansauger nach links zu legen. Müsste man sich ansehen.

Bearbeitet 12. April 201214 Jr. von Stampede

Ist hier bestimmt schon mal gefragt worden, kann aber dazu nichts finden. Kann ich den Ansauger für den TS1 um 180° drehen, so das der Vergaser wie beim original auf der linken Seite ist?

Gruß,

Hansi

Warum ?

Bei der Membran die obere Dichtflache abplanen wäre doch das kleinste Problem.

Du könntest auch den TS 1um 180 Grad drehen, dann könntest Du den AnsaugHerr unten rauskommen lassen!

Du könntest auch den TS 1um 180 Grad drehen, dann könntest Du den AnsaugHerr unten rauskommen lassen!

Das Loch oberhalb deiner Vergasers in der linken Seitenhaube kannst du dann gleich für die Durchführung des Up&Over nutzen. : ))

Bei der Membran die obere Dichtflache abplanen wäre doch das kleinste Problem.

Ne, meinte nicht die Membran abplanen. Wenn man eine flachere Membran (also in Summe mit Käfig) findet, könnte man den Membrankasten am Zylinder abfräsen um unter dem Rahmenrohr mehr Platz zu gewinnen.

Das Loch oberhalb deiner Vergasers in der linken Seitenhaube kannst du dann gleich für die Durchführung des Up&Over nutzen. : ))

Das wAIHRe extrem altschülerig !

Bitte in die Stylefrage verschieben.

Nur der GT saugt links an.

Der Zylinder sitzt ja minimal außermittig rechts - und dadurch ergibt sich halt rechts mehr Platz für die Membrane der dann gerne genutzt wird.

Gilt m. E. nur für den 25er Ansauger. Die 30er Variante sollte auch den GT rechts atmen lassen.

Mugello und Casa sind auch links ansaugend.

Hat denn schon jemand den Avanti von Supertune probiert? Der atmet ebenfalls links und sollte leistungsmäßig dicht am TS 1 sein.

Bearbeitet 12. April 201214 Jr. von Tec

ICH habe ja gehört,das demnächst ne stealthschwarze,gechoppte lambro,mit 8x13 felgen im dunkeln,ohne licht

mit 180 meilen über die A33 bläst.

der fahrer soll ja dabei ein nachtsichtgerät tragen...

ICH habe ja gehört,das demnächst ne stealthschwarze,gechoppte lambro,mit 8x13 felgen im dunkeln,ohne licht

mit 180 meilen über die A33 bläst.

der fahrer soll ja dabei ein nachtsichtgerät tragen...

Das klingt nach den Motoravern

rechtsträger sind minderleistungsfahrer , daher verstehe ich die frage volkommen !

leider geil

Altes Topic dazu

Kauf Dir einen Avanti Supertune - der saugt von links - und poste uns wie das Ding so läuft. Soll ja stärker sein als der TS1 ...

Aber nicht out of the box bei sonst gleicher Peripherie.

Na dann werfe er einen Blick ins aktuelle Scootering.

Papier ist fast so geduldig wie ein Forum. Lese er mal die Fahrberichte der Engländer - etwa bei scooterotica.

... ja man kann alles von verschiedenen Seiten sehen! Bevor ich mir einen TS1 auf links trimme, kaufe ich mir aber sicher den Avanti oder fräse mir eine Mugello zurecht.

Das aber amtlich .......