DBM Smallframe Racer - Projekte

[KingOfBurnout]

Nix da, Saban mit 4 Ganggetriebe hat nen Burnout Verbot. Beim 3Gang ists wieder etwas anderes

[PXler]

freu mich dann auf deine tränen, wenn die karre wieder hochgegangen ist

[dermetzler]

[egig]

Burnen gehört zum King wie zu uns das Tägliche Brot =D

[Polinizei]

@PXler

Zum echten Burnen gehören nach wie vor mindestens 2 Personen.

Die Latte liegt da ziemlich weit oben. 

Könnte mir da ein harmonisches Team mit Dir und KoB vorstellen. 

 

Details ab 3:23

 

http://www.gaskrank.tv/tv/gelaende/hillclimbing-rachau-geiler-fil-10265.htm

[PXler]

Burnen gehört zum King wie zu uns das Tägliche Brot =D

 

von mir aus soll er ja. irgendwann wird der pfosten bestimmt auch mal erwachsen

@PXler

Zum echten Burnen gehören nach wie vor mindestens 2 Personen.

Die Latte liegt da ziemlich weit oben. 

Könnte mir da ein harmonisches Team mit Dir und KoB vorstellen. 

 

Details ab 3:23

 

http://www.gaskrank.tv/tv/gelaende/hillclimbing-rachau-geiler-fil-10265.htm

auf solchen treffen treibst du dich also rum?

mmh, wers brauch

Bearbeitet 28. Juli 2013 von PXler

[3rd Class 1]

Ich hab in Stockach schon Geburnt mit meinem roller

[PXler]

schade, da war ich ja leider nicht anwesend.

 

wieviel ps fehlten dir jetzt in mindelheim?

10ps warens, oder

[gertax]

Und jetzt wieder weiter mit technischen Inhalten, dankeschön.

[3rd Class 1]

Gute 9

[KingOfBurnout]

Bin bereit, mit etwas Leistungszuwachs beim Rotax und Leistungsverlust beim Quattrini.

 

Der Rotax hat kleine Modifikationen an Brennraum und Auslass bekommen, mit einwenig Bedüsen und nem Auspufftest vom Zerstörer hoffe ich auf 45-47PS in Regensburg

 

Der Quattrini kackt seit der letzten Motorrevision voll ab. Vorgestern hatte ich nur 34,3 PS und gestern ohne Änderung am Motor 35,5PS (29° auf Prüfstand).

Wir haben hier eine Affenhitze, schon morgens um 11Uhr 29°C im Prüfstandraum, aber die Hitze frisst doch keine 3-4PS!? Hat sie ja in Hofstätten und Mindelheim auch nicht... Vllt kommt noch der geschlossene Raum dazu, kein Plan.

 

Werde mal noch das Membran, Zündkerze und QK überprüfen, vielleicht seh ich ja was auffälliges.

 

Fähnchen und Fuchsschwanz werden gleich nach dem Frühstück montiert

[vespetta]

Wenn sich nochmals einer an dem Fuchsschwanz verletzt, beantrage ich burnout verbot für dich

[Patricks]

Bin bereit, mit etwas Leistungszuwachs beim Rotax und Leistungsverlust beim Quattrini.

 

Der Rotax hat kleine Modifikationen an Brennraum und Auslass bekommen, mit einwenig Bedüsen und nem Auspufftest vom Zerstörer hoffe ich auf 45-47PS in Regensburg

 

Der Quattrini kackt seit der letzten Motorrevision voll ab. Vorgestern hatte ich nur 34,3 PS und gestern ohne Änderung am Motor 35,5PS (29° auf Prüfstand).

Wir haben hier eine Affenhitze, schon morgens um 11Uhr 29°C im Prüfstandraum, aber die Hitze frisst doch keine 3-4PS!? Hat sie ja in Hofstätten und Mindelheim auch nicht... Vllt kommt noch der geschlossene Raum dazu, kein Plan.

 

Werde mal noch das Membran, Zündkerze und QK überprüfen, vielleicht seh ich ja was auffälliges.

 

Fähnchen und Fuchsschwanz werden gleich nach dem Frühstück montiert

mit 3-4Ps weniger hatte ich auch noch nie die Erfahrung gemacht

 

Bei extremer Hitze hatte ich so die Erfahrung gemacht sind es so 1 bis max. 1,5Ps weniger bei einen sehr starken Motor

oft ist es aber auch nicht wirklich weniger wie auch an kalten Tagen.

[Brosi]

Wenn man umdüst. Sonst kann das auch schnell mehr sein, was man verliert, wenn man vorher eher auf der fetten Seite bei der Bedüsung war.

 

Den Leistungsverlust, durch weniger Sauerstoff in der Luft, soll ja eigentlich der Klimafaktor wieder ausgleichen.

Bearbeitet 2. August 2013 von Brosi

[egig]

Bin bereit, mit etwas Leistungszuwachs beim Rotax und Leistungsverlust beim Quattrini.

 

Der Rotax hat kleine Modifikationen an Brennraum und Auslass bekommen, mit einwenig Bedüsen und nem Auspufftest vom Zerstörer hoffe ich auf 45-47PS in Regensburg

 

Der Quattrini kackt seit der letzten Motorrevision voll ab. Vorgestern hatte ich nur 34,3 PS und gestern ohne Änderung am Motor 35,5PS (29° auf Prüfstand).

Wir haben hier eine Affenhitze, schon morgens um 11Uhr 29°C im Prüfstandraum, aber die Hitze frisst doch keine 3-4PS!? Hat sie ja in Hofstätten und Mindelheim auch nicht... Vllt kommt noch der geschlossene Raum dazu, kein Plan.

 

Werde mal noch das Membran, Zündkerze und QK überprüfen, vielleicht seh ich ja was auffälliges.

 

Fähnchen und Fuchsschwanz werden gleich nach dem Frühstück montiert

 

Hab bei meinem Prüfstand hier in den Bergen auch Abweichungen von heißen zu kühleren Tagen aber spielt sich alles im 1 PS Bereich ab, würde sagen da das Klima (Luftdruck, Feuchtigkeit) nicht immer zum Motor passt und dadurch hat man mehr oder auch weniger PS!

[Patricks]

Wenn man umdüst. Sonst kann das auch schnell mehr sein, was man verliert, wenn man vorher eher auf der fetten Seite bei der Bedüsung war.

 

Den Leistungsverlust, durch weniger Sauerstoff in der Luft, soll ja eigentlich der Klimafaktor wieder ausgleichen.

So ist es

Da muss man aber mit der Einstellung schon wirklich im sehr fetteren Bereich sein das es da wirklich zu merklichen Problemen kommt und der Motor nicht mehr voll ausdreht

Hab bei meinem Prüfstand hier in den Bergen auch Abweichungen von heißen zu kühleren Tagen aber spielt sich alles im 1 PS Bereich ab, würde sagen da das Klima (Luftdruck, Feuchtigkeit) nicht immer zum Motor passt und dadurch hat man mehr oder auch weniger PS!

[egig]

So ist es

Da muss man aber mit der Einstellung schon wirklich im sehr fetteren Bereich sein das es da wirklich zu merklichen Problemen kommt und der Motor nicht mehr voll ausdreht

 

Das heißt:  Heißer = fettere Bedüsung? du meinst aber nur 2-4 HD größen oder?

[Brosi]

Das heißt: Heißer = fettere Bedüsung? du meinst aber nur 2-4 HD größen oder?

Nein. Magerer, also kleinere HD.

[Rally 221]

Das Wochenende wird leise, die Nachbarn fahren nach Regensburg.

Endlich ist das peinliche Fuchs Schwanz teil aus dem Garten !

[powerracer]

Werd mal so versuchen, den thermischen Haushalt des Getriebeöl's und des Gehäuses in den Griff zu kriegen.

Wollte das Teil ja schon in Mindelheim einsetzen, aber nach mehreren Startversuchen zu Hause,

kaum handwarmes Öl an der Pumpe, wieder abgebaut.

Dann in Mindelheim, nach dem Training doch 80° C Öltempi.

So, am Sonntag soll's ne Knallhitze geben, dann fahre ich (wir) mal die 800 Gramm spazieren.

Mit mir ist gemeint, mein Stammpilot der M. Ritter fährt die Klasse 4,

ich fahre dann die Klasse 1, hoffe die Superbiene hält durch,

Euch allen eine gute Anreise,

powerracer

[vespetta]

du machst sachen , tststs

 

 

man sieht sich in regensburg 

[egig]

Da bekommen die Italiener sicherlich Angst, wenn die sehen dass bei uns sogar schon das Öl gekühlt werden muss =D

[undis racing team]

Lauro 58x56 luftgekühlt in regensburg

 

 

[Tim Ey]

Aaaaaaaaaaaalter!

Der Meister weis halt wie es geht!

Ich ärgere mich so. Gegen Lauro und Scauri hätte ich sehr gern mal in Würde verloren auf der Strecke 

[loslowrider]

3500 über 40! Ganz schön coole Geschichte. Wie hat er denn im Vergleich zur DBM Elite auf der Strecke ausgesehen?

[heizer]

3500 über 40! Ganz schön coole Geschichte. Wie hat er denn im Vergleich zur DBM Elite auf der Strecke ausgesehen?

 

überragend was man so hört.

ergebnis Klasse1:

1. lauro

2. scauri

3. gerhard

Bearbeitet 4. August 2013 von heizer

[undis racing team]

Die Jungs hatten schon etwas zu tun, um die Leistung zu bändigen:

 

 

 

Bearbeitet 4. August 2013 von undis racing team

[John F.]

Dome, Hast auch die zeiten dazu?

 

überragend was man so hört.

ergebnis Klasse1:

1. lauro

2. scauri

3. gerhard

[undis racing team]

Dome, Hast auch die zeiten dazu?

http://dbm.xyger.de/

 

 

die beste zeit die ich gehört habe war vom lauro: 5,89 sec

[Johannes]

Lauro 58x56 luftgekühlt in regensburg

 

 

lauro58x56.jpg

 

Sehr sehr beeindruckend!!    

Irgendwelche besonderen Kniffe bzw. ungewöhnliche Lösungen? Versetzte Stehbolzen mit größeren ÜS/Auslass? Oder "einfach nur" Standardmaterial mal richtig optimiert?