Btw: Ist das ne Riss oder nen Gussgrat?

 

Stimmt, das hab ich noch gar nicht gesehen. Bei Tageslicht ist mir das nie aufgefallen. Ich schau mir das morgen genauer an. Wenn das ein Riss ist, hat sich meine Frage sowieso erübrigt. Dann kommt das Teil runter. Ich werde berichten.

Leider sitzt die Schraube fest. Hab es zuerst mit einem Inbusschlüssel versucht. Der saß eigentlich recht fest drin. Ging dann aber doch durch.

Schraubendreher und N^o1?

Bearbeitet 18. September 201411 Jr. von Lambrookee

Nachtrag: Die Neugier hat gesiegt und ich bin grad vor's Haus und habe mir das mit der Taschenlampe noch mal angeschaut. Kein Riss.

 

@Lambrookee: Was ist N^o1?

Generalwerkzeug Nr. 1 (eins)

 

 

 

 

Schraubendreher (von oben)  steil an ne Restflanke und dann Attacke nach persönlichem Geschmack.

Bearbeitet 18. September 201411 Jr. von Lambrookee

Welcher ASS wird für 28er Vergaser linksgerüsselt und schlitzgesteuert verwendet/empfohlen?

Soll für Gummiverbinder sein und so kurz wie möglich.

Wegen der abgerissenen Ölablassschraube, macht das vor dem ersten Versuch ordentlich warm. Also so richtig.

 

 - 

Ich hab mir den Deckel jetzt noch mal bei Tageslicht angeschaut. Sind doch Risse. Damit hat sich das sowieso erledigt

 

Trotzdem danke für die Tipps....

Welcher ASS wird für 28er Vergaser linksgerüsselt und schlitzgesteuert verwendet/empfohlen?

Soll für Gummiverbinder sein und so kurz wie möglich.

http://www.scooter-center.com/de/product/8000071/Ansaugstutzen+MB+DEVELOPMENTS+Lambretta+125+190+ccm+AW34mm?meta=

http://www.scooter-center.com/de/product/8000071/Ansaugstutzen+MB+DEVELOPMENTS+Lambretta+125+190+ccm+AW34mm?meta=

 

Ja, den habe ich kürzlich mit einem 30er PHBH verbaut. Geht einwandfrei unter die Haube (LIS).

Ja, den habe ich kürzlich mit einem 30er PHBH verbaut. Geht einwandfrei unter die Haube (LIS).

Da soll er auch mit einem PWK 28 drunter passen.

Danke

Der 28PWK paßt auch mit dem ScootRS-Ansauger und sitzt damit auch schön gerade:

Sehr schön.

Hast du das Sacki Knie verwendet? Passt das oben am Rüssel zur Airbox oder ist das nicht zu groß?

Bearbeitet 19. September 201411 Jr. von Blauweiße 0

Sacchi-Knie hat keinen Faltenbalg. 

Das ist ein DL-200-Knie. Das paßt logischerweise 1:1 am Airboxrüssel.

Ups,

Logisch. Danke.

Sacchi-Knie hat keinen Faltenbalg. 

Das ist ein DL-200-Knie. Das paßt logischerweise 1:1 am Airboxrüssel.

Lässt sich das DL Knie leicht auf Vergaserseite aufdehnen? Hat leider nur 42mm, bissel wenig. Oder gibts schon größere?

Lässt sich das DL Knie leicht auf Vergaserseite aufdehnen?

Ja.

Hallo,

mir ist eine Lambretta angeboten worden.

Das einzige was mir der Verkäufer mitteilen kann sind folgende Daten: 150ccm, BJ 62 , Rahmen Nr 2079xx oder 2075xx,

Farbe Mint oder Pastellgrün, Itali Fahrzeug und ein rundes Beinschild obwohl es ein eckiges sein müsste.

Kann mir jemand sagen um was für ein Modell es sich hier handelt?

Gruß

Nummer und Baujahr passen nicht zusammen. 2075xx würden zu 150 LI Special Bj. 63,  2079xx zu 150 LI Special Bj. 63 oder Bj. 64 passen.

Seriennummer 2xxx und 150 ccm wäre LI Special.

gabs aber erst ab 1963..

..Rainer war schneller

Bearbeitet 19. September 201411 Jr. von TV175

Danke für eure Hilfe.

Dann warte ich mal ab und schau was mich erwartet.

Gruß

Taugt das SIL Kupplungsritzel was? So als schneller Ersatz.

Hab inzwischen das gleiche Problem wie benji. Kupplung trennt nach ein paar km nicht mehr.

Original Sil ist meist voll in Ordnung, wenn die Buchse kein Spiel hat.

Kann mir jemand sagen warum es bei diesen beiden wahrscheinlich PM Auspuffanlagen einen Längenunterschied vor dem ESD gibt?

Der kürzere Auspuff war bis jetzt auf nen Grauguss Zylinder und beim längeren war ein Flansch für TS1 dabei.

Gibt es überhaupt Unterschiede zwischen PM Auspuffanlagen für TS1 und Grauguss außer dem Flansch?

Danke nochmal für die Empfehler der Makino-Bremsbacken. Hab gestern, nachdem die Bremse hinten 

zuletzt jedesmal kurz fest ging, die (vermutlich) originalen Erstausstattungs-Innocenti-Teile gegen die

Makinos getauscht. Trotz einiger Schleifspuren in der Trommel hab ich wieder eine, für ihre Verhältnisse

brauchbare Bremse hinten.

Kann mir jemand sagen warum es bei diesen beiden wahrscheinlich PM Auspuffanlagen einen Längenunterschied vor dem ESD gibt?

Der kürzere Auspuff war bis jetzt auf nen Grauguss Zylinder und beim längeren war ein Flansch für TS1 dabei.

Gibt es überhaupt Unterschiede zwischen PM Auspuffanlagen für TS1 und Grauguss außer dem Flansch?

20140829_163130.jpg

Wenn der Längere ein PM ist, dann selbst verlängert.

LIS 125, komplett original aber neue Lager etc. 1:33 fahren?

Hab ein aktuelles Problem mit einer Filso Zündung 6V.

Der Unterbrecher ist neu und trennt auch im uneingebauten Zustand.

Eingebaut ist bei offenem Kontakt Durchgang zu messen. Kein Zündfunke beim kicken.

Wie kann ich den so isoliert einbauen dass er völlig trennt? Der Messing Zapfen hat doch immer Kontakt mit der Grundplatte?

LIS 125, komplett original aber neue Lager etc. 1:33 fahren?

Würde ich tun, wobei die, wenn sie Kolbenbolzenscheiben hat, auch für 1:50 freigegeben ist

@cargo Jet.
ist das kabel vom Kondensator am Zündkontakt mit einer kleinen Kunststoff- oder Pertinaxscheibe isoliert.

Das darf keine leitende Verbindung  zum Trägerblech haben.

Im uneingebauten Zustand sollten die Kontakte schon aufeinanderliegen. GGF alles passend biegen, die Ersatzteile sind gelgegentlich nicht so präszise gefertigt.

Bearbeitet 21. September 201411 Jr. von TV175

Ja, die Zunge an der Gelb und Grün angelötet sind ist zur Grundplatte isoliert.

Das ist auch so dass wenn der Gesamte Untrrbrecher nicht auf der Grundplatte montiert ist, ich bei Diode auf dem Multimeter isoliert feststelle.

Sobald auf der Grundplatte, kann ich Durchgang messen.

Also die Feder ist an der Stelle messbar gegen die Grundplatte isoliert.