hält bisher problemlos seit 4 Wochen. Motor ist aber auch noch nicht zu.

Wenn die kleine Mistasau sich verdreht, dann, dann...

... stimmt, das Bremspedal hab ich ganz vergessen. Das sollte man sich aber zuvor genau ankucken, denn die Dinger sind gerne mal extrem ausgenudelt. Wir buchsen die immer aus und dann paßt das. Zur Not kann man auch die Buchse von Serie 1-3 nehmen. Ist zwar ein ca. 2mm zu kurz - funktioniert aber trotzdem!

also, das mit dem verschweißen würde ich persönlich lassen. uns sind da in letzter zeit einige vespa wellen untergekommen, wo das zum abrauchen geführt hat.

das pressmass der bgm welle ist einfach richtig gewählt und beim verpressen wird loctite als flutschi verwendet.

da sind jetzt in der aktuellen version, an den taschen neben dem hubzapfen einige verkauft worden. da gibt es jetzt noch keine uns bekannten ausfälle. der ulf und ich fahren die version seit der angie wette.

wenn es wider erwarten probleme geben sollte -> PM.

Bearbeitet 23. November 201114 Jr. von SCK Philipp

Hallo Philipp

Welches Loctite verwendet ihr beim Verpressen würde mich interessieren

lg

Danke

Stuhl-

ital. Nachbauklaue v. Jockey`s steht ca. nen knappen mm über das 1. Gang Ritzel.

Hab vorhin 4 verschiedene Innocenti Getriebe und ebensoviele Hauptwellen getestet, überall dasselbe.

Nun eine Frage:

Etwas Material v.d. Klaue abnehmen?

Gaytriebeausgleichscheibe mit nem Graben versehen?

Im Betrieb abarbeiten?

Ist das Problem bekannt? ( Also AUCH bei DEM Teil)

Oder soll das Ganze genau so sein?

wenn das ding an der scheibe ansteht, aber noch nicht ausgerastet ist, sollte das doch kein problem sein.

die schaltklaue hat doch am oberen ende keine funktion. wenn die übersteht würde ich das ohne bedenken abnehmen.

gruß jo

@G- Wäre natürlich Spannung drauf bzw, würde sie Ausgleichscheibe nach oben drücken. Irgendwo machts wohl Späne dann.

ät Zett- nuja- in den anderen Gängen schliesst das erinnerlich oben ganz gut ab...

scho war! aber die kraft geht ja über die pürzel an den seiten. das deckhaar darf ruhig licht sein.

Moin moin

Da ichs so nicht mitm Kettenspanner kenne. Kann man es so lassen oder sollte man was drann machen. Unten an der Kette habe ich ca 1cm spiel nach oben. Ist n Standart 150er Motor

Wie wär's mal mit ner nOI!en Kedde und einem "richtigen" SpannHerr?

Soll also heissen der Traum der Männer schlecht hin er hat sich gelängt.

eigendlich wollt ich mir die innereinen nicht anschauen. da der Motor gemacht wurde. Da nur die Dichtung gesifft hatte Deckel ab.

Welche Kette sollte ich denn dann am besten nehmen. Zähne sind 45/17

Bearbeitet 26. November 201114 Jr. von ernie

80 gedehnt (siehe Sticky S. 252, Tabelle oben rechts)

oder neue 81er Kette, dann mit Kettenspanner Art.Nr.: 27-0000139 von Jockey oder Kettenspanner Art.Nr.:102940 von LTH

Echt 45? Wäre sehr ungewöhnlich. Haste Dich nicht verzählt und es sind 46?

46/17 => 81er Kette.

bist du sicher ,dass 45er verbaut ist ? unwahrscheinlich

du schreibst ja ori 150er motor..........schon nachgezählt ? dann wären eher 15 - 46 verbaut

Dann wurde ich der vordere Ritzeln auch gleich nochmal durchzahlen. Bei Originalmotor...

Sieht aber i.d. Tat großer aus als standard.

Moin moin

1 Zahn hat sich versteckt es sind 46/17.

Vom vorbesitzer ist auf 17er geändert worden. da hätt man kette und spanner gleich mit machen können.

egal 81Kette und LTH Spanner ist geordert. sind die Nordlock Scheiben eigendlich mit dabei oder muss ich die extra ordern

ist dann mein Nikolaus Geschenk an mich, obwohl ich denke es ist vorher da

sind die Nordlock Scheiben eigendlich mit dabei oder muss ich die extra ordern

Du wirst die Nord-locks nicht zu Gesicht bekommen. Das kommt fertig zusammengebaut bei Dir an.

Moin moin

1 Zahn hat sich versteckt es sind 46/17.

ziemlich lang 17/46 auf 150li.........welcher zylindro wird da gefahren?

mir fällt da auf schmalblock nicht viel ein das den saft hätte 4,6 zu ziehen

ist wohl n Spanischer 150er Zylinder drauf. ist eigendlich n 125er Motor.

soll heissen wieder auf 15 ändern

Bearbeitet 26. November 201114 Jr. von ernie

Auf meiner 2. Serie hatte der Mugello 186 V4 / Franspeed Roadmit 17/46 schon etwas Probleme im 4. Gang

Einen 150er mit dieser Übersetzung schätze ich eher ...ehrgeizig ein.

17/46 => oar 5,0

Bearbeitet 26. November 201114 Jr. von T5Rainer

17/46 => oar 5,0

wenn ich das so als leihe sehe

http://www.scooterhe...am.gear.calc.pl

ist doch nicht schlecht oder??

Edit meint der link geht nicht

habe eingegeben

17/46

LI 125 II

3.50x10

Bearbeitet 26. November 201114 Jr. von ernie

ist eigendlich n 125er Motor.

das ist ganz was andreas...........

wäre mir persönlich auf dem standart 150er noch immer zu lang

max. 16-46

ich bin aber eher schaltfaul und krieg die krise wenn ich die 3te bis ende nie hochjubeln muss

ausserdem wohne ich bekanntlicherweise nicht an der nordseeküste .....

Bearbeitet 26. November 201114 Jr. von b34

@bambi:

Der junge Mann kurvt in der norddeutschen Tiefebene umanand, nicht in der Alpenrepublik.

Höchste Erhebung in dem Eck dürften die Harburger "Berge" mit 155m ü.NN sein.

Ich korrigiere... Bungsberg / Ostholstein 168m ü.NN.

Bearbeitet 26. November 201114 Jr. von T5Rainer

gefunden ! im ziel - weiterfeuern......

air lay digged

Bearbeitet 26. November 201114 Jr. von Lambrookee

@bambi:

Der junge Mann kurvt in der norddeutschen Tiefebene umanand, nicht in der Alpenrepublik.

Höchste Erhebung in dem Eck dürften die Harburger "Berge" mit 155m ü.NN sein.

Ich korrigiere... Bungsberg / Ostholstein 168m ü.NN.

Gaynau da haben wir sogar n skilift.

also sollte das im Land zwischen den Meeren langen?!

fremdkolbenfrage in nem originalen zylinder.

der in frage kommende kolben hat direkt uner den ringen auf einer seite einen ovale öffnung.

ähnlich dem aus der auktion hier.

http://www.ebay.de/itm/110782649425?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

macht es was wenn die öffnung kurz vor ut in den einlass kommt?

danke schonmal.