Grüßt euch miteinander,
ich bin seit 1 Woche Besitzer einer Motovespa 150 Sprint von 1966.
In der vergangenen Woche habe ich den Motor neu abgedichtet, neue Lager, etc verbaut.
Setup ist original, 04C Motor.
Dabei habe ich auch den Vergaser (IRZ 19) zerlegt und gereinigt. Der IRZ19 hat eine Düsennadel am Gasschieber verbaut welcher mit einem kleinen Draht in einer Kerbe fixiert wird.
Weiß einer eventuell welche Kerbe hier die richtige ist? Beim zerlegen war die Nadel in Kerbe 1 von oben fixiert, im Internet steht bei diesem Vergaser aber auch z.b. 2 Kerbe von oben (andere Motovespa / anderer Motorcode)
Aktuell habe ich die Nadel in Kerbe 2, die Vespa springt zwar gut an, qualmt aber gut und geht nach einer gewissen laufzeit im Stand aus. -> Überfettet
Zündung steht nach Markierungen im Gehäuse und auf der Grundplatte, Unterbrecher ist auf 0,4 eingestellt.
Wäre super wenn mir jemand helfen könnte, in der Suche hatte ich nichts entdeckt!
Beste Grüße
Flo
Hallo Zusammen,
ich brauche für eine PK S 80 Elestart aus 1983 (V8X5T3...) einen neuen Kabelbaum.
Ist eine PK S mit Blinkern, Batterie und E-Start. Weiß jemand wo ich so einen her bekomme?
Besten Dank!
So, Prüfstand in Betrieb genommen und Moped auf der Rolle gewesen..
ich muss sagen, der Popometer Eindruck spiegelt sich für mich nicht ganz auf der Rolle wieder.
Malossi Sport 60% Auslass
60er Hub mit 122/178 QK: 1,2
Einlass 125-65
PX200 Getriebe mit 24/63 gerade
SI26.26 ND60-160, HD 135 bzw 140 (siehe Diagramme) O-LuFi mit Polini Deckel
Polini Box
Vape auf 19°
Text-Einträge im Diagramm nicht richtig. ist kein 187er, sondern ein 221er
nur 3. (schwarz) und 4. Gang im Vergleich.
über 20Nm vom Standgas weg - fühlt sich auch genau so an..
und hier die Lauforgie mit 135HD und 140 HD - schön zu sehen, wie beide Kurven bei fetter schwächer werden, 3. Gang bleibt aber immer stärker..
jemand eine zündende Idee? da hatte ich gesteckt tlw. schon mehr...
Dankbar für Tipps..
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