Ihr gebt aber kein Spielraum für was anderes alles wird gleich schlecht gesprochen und nieder gemacht

stimmt doch gar nicht. parmakit w-force z.b. wird nicht schlecht gemacht.

das ding hat aber halt auch band

und wirklich schlechtmachen tut ja hier auch keiner.

es kommen ja immer noch hilffreiche tipps, trotz dieser offensichtlichen beratungsresistenz

Bearbeitet 23. Dezember 201114 Jr. von heizer

Ihr gebt aber kein Spielraum für was anderes alles wird gleich schlecht gesprochen und nieder gemacht

Das wird erstens auch durch regelmäßige Wiederholung nicht wahrer, und zweitens nervt's. Lies' doch einfach mal spasseshalber 3-7 Seiten hier, dann wird dir die Intention eventuell klarer, und du musst nicht mehr so halbgares Zeug schreiben.

Ich schau hier regelmäßig rein Habe auch fast alle seiten gelesen Manche braucht mann auch nicht lesen und es wiederholt sich auch sehr viel Mus ich dir recht geben

Sicher?

die 1. falcs aus 2006 könnten neben einem Honda zylinder gelegen sein, aber die 2011er EVO serie ist

bestimmt selbst getüffelt!

wo liegt da der unterschied zwischen den zylindern?

hab hier noch einen der ersten 60er liegen und hab da bis jetzt noch keinen großen unterschied zu den neueren feststellen können!

eventuell hat honda aktuell nun andere

Bearbeitet 24. Dezember 201114 Jr. von Motorhead

Frohe Weihnachten an alle !!

lg Gernot

Frohe Weihnachten an alle !!

lg Gernot

Alder, schon wieder son ein mongomülltopic. laßt den typen doch machen, was er will - deswegen wirds auch nicht besser auf dieser kugel und ihr werdet alle nicht glücklicher, egal ob enzo FALCone nen zylinder kopiert oder seine omma ihr schwippschwager beim nierensteinauslassen den schwung der überströmer des herren gefunden hat.

Ich hab euch alle lieb - ihr vollpfosten. THIS IS SPARTA !

Alder, schon wieder son ein mongomülltopic. laßt den typen doch machen, was er will - deswegen wirds auch nicht besser auf dieser kugel und ihr werdet alle nicht glücklicher, egal ob enzo FALCone nen zylinder kopiert oder seine omma ihr schwippschwager beim nierensteinauslassen den schwung der überströmer des herren gefunden hat.

Ich hab euch alle lieb - ihr vollpfosten. THIS IS SPARTA !

Am geilsten finde ich ja, dass einerseits dem Erich geraten wird, bewährtes Design zu übernehmen und auf der anderen Seite der Lauro dafür kritisiert wird.

Meckern des Meckerns wegen.

Weiter so

Meckern des Meckerns wegen.

Willkommen in Deutschland!

.

Meckern des Meckerns wegen.

schreiben des schreibens wegen?

schreiben des schreibens wegen?

Ist richtig!

Erich jetzt mal Klartext:

Du brauchst eine möglicht gerade Auslassoberkante, damit es einen scharfen Impuls im Auspuff gibt, der ordentlich verarbeitet werden kann!

Wenn der Auslass rund ist, ist das toll für die Ringe, aber kacke für die Leistung, weil der Auslassimpuls vergleichsweise lasch ist.

Alle scharfen Zylinder haben gerade Auslassoberkanten mit relativ kleinen Eckradien.

ja ich weiß deswegen will ich auch in Phase3 das obere drittel vom auslass bearbeiten!

jetzt will ich es aber so wie (siehe foto weiter hinten) ist mal auf dem prüfstand testen mal sehen was passiert!

Bearbeitet 26. Dezember 201114 Jr. von Primavera250

wenn es dir doch bekannt ist und war, kann ich nicht nachvollziehen, warum dein wissen um den auslaß nicht direkt im guß mit eingefloßen ist.

wenn es dir doch bekannt ist und war, kann ich nicht nachvollziehen, warum dein wissen um den auslaß nicht direkt im guß mit eingefloßen ist.

da ich auch einen Tourenfesten Zylinder (langlebigkeit der Kobenringe usw.) möchte und das was jetzt mit dem Testzylinder gemacht wird soll nur zeigen was für ein pot. der Zylinder noch hat!

bei einem 3 teiligen auslaß hast du angst vor einer geraden auslaßoberkante gehabt?

dein tourentauglicher wunsch ist sicherlich nicht abhängig von der auslaßoberkante, denke ich.

da ich auch einen Tourenfesten Zylinder (langlebigkeit der Kobenringe usw.) möchte und das was jetzt mit dem Testzylinder gemacht wird soll nur zeigen was für ein pot. der Zylinder noch hat!

Dann noch mal Klartext: Dein gegossener Auslass ist nicht tourentauglich, der iss schlichtweg schwachsinnig.

wann werden die 1. käufer mit Zylinder beglückt?

Dann noch mal Klartext: Dein gegossener Auslass ist nicht tourentauglich, der iss schlichtweg schwachsinnig.

das heist du würdest das ober drittel gleich reinfräsen und nicht zuerst testen so wie es jetzt ist !?

Welchen radius würdest du nehmen so wie Falc. radius ca 3,75mm?

Bearbeitet 3. Januar 201214 Jr. von Primavera250

wann werden die 1. käufer mit Zylinder beglückt?

3 Monate

ich denke das würd der hr. amazombi so machen!

3mm radius sind da vollkommen ausreichend!

Denke um wirklich Leistung zu suchen beim 2-Takter und es restliche Setup dazu passt, holt man halt am meisten über den Auslaß, hat sich in letzter Zeit ja wieder bestätigt.

Möglichst gerade Oberkante und sauber nach hinten durch ohne ne Wölbung stehn zu lassen irgendwo bringt halt bei den neuen Zylindern schnell mal 5-10 PS zur Plug and Play Variante, sofern die restlichen Sachen dazu passen wie Auspuff, Steurzeiten und das was vorne in den Zylinder reinkommt.

Denke ist das Resume der letzten 20 Seiten ohne jetzt alle gelesen zu haben.

Bearbeitet 27. Dezember 201114 Jr. von Udo

da passen dann aber auch die überströmflächen und die spülwinkel zum auslaß, ob es hier auch so ist kann man im vorfeld nicht sagen.

empfinde die überströmfläche schon mal als zu groß und unpassend zur auslaßfläche.

da passen dann aber auch die überströmflächen und die spülwinkel zum auslaß, ob es hier auch so ist kann man im vorfeld nicht sagen.

empfinde die überströmfläche schon mal als zu groß und unpassend zur auslaßfläche.

grosse löcher machen viel leistung.

weiss man doch...

ich steh ja eher auf die kleinen engen

Auslass jetzt mit gerader oberkante und 4mm radius an den ecken (oben)!

Bearbeitet 3. Januar 201214 Jr. von Primavera250

Sieht nicht schlecht aus, aber was ist passiert mit die nebenauslasse? wird noch bearbeitet?

hast ein bild von die auslasskanal von die flanschseite?