Der normale Gtr ist halt zahmer, ein guter Allrounder je nach Peripherie, aber mit wenig aufwand schnell zum Gtr-r gefräßt. Gesteckt 24 ps ca., ich hatte nie einen, wsl wär ICH aber mit dem eher glücklich geworden.

Der Gtr-r(ace) macht halt gleich mehr Drehzahl bei ca. 28 ps gesteckt.

Dazu kommt der längere Zylinderfuß und die mittig sitzende Zündkerze im Kopf.

Mir war es schlussendlich aber Überlands zu viel Drehzahl mit dem verkürzten Getriebe. Nix mit touring..

Getriebe war: 2,56er mit Faio kurze 3e und extra kurze 4e.

Teilweise mit DRT Rädchen nochmal um 1 Zahn verkürzt. Der brauchte die Drehzahlen.

Wär ein top Rundkurs Motor gewesen.

Das war mein erster Motor nach dem 133GG Polini und ich bin in die "Leistungsfalle" getappt anstatt was ruhigeres aber angenehmeres zu bauen..

aber man lernt

 

Auf jeden Fall sind beide tolle Zylinder je nach Vorliebe und Anspruch.

 

vor 2 Stunden schrieb gtw:

meinst du den Unterschied beim M1L60 Gtr zwischen 51 und 53 hub oder den unterschied vom M1L60 zum M1L60 Gtr-r?

Ich hatte den alten (starken) 60er Gtr-r, der hatte mit 53 hub 130/194 Steuerzeit und midrange Auspuff 30 ps, und dann mit geöffnetem Einlass 33ps. Die Diagramme geistern hier im Topic wo rum!

War halt sehr drehzahllastig, darum bin ich auf m200 umgestiegen.

Der neue Gtr-r sieht zwar potenter aus, ist es aber nicht.

 

Durch Einlass öffnen 3ps mehr? 

Erscheint mir extrem viel , oder war da auch fummeln am Auspuff mit dabei?

das wurde in Etappen immer mehr, war da mehrmals am Prüfstand. Ja der Auslass wurde auch geräumt aber am Auslassfenster unberührt.

Ertappt, stimmt ich vergaß das da am Ende ne Stehbolzenheizung vorhanden war.. 

Diese Leistungsgier...

Der Midrange Auspuff war original. 

Ein Barone Auspuff legte nochmal 2ps dazu aber verschob das Band enorm nach hinten. 

vor 8 Stunden schrieb gtw:

das wurde in Etappen immer mehr, war da mehrmals am Prüfstand. Ja der Auslass wurde auch geräumt aber am Auslassfenster unberührt.

Ertappt, stimmt ich vergaß das da am Ende ne Stehbolzenheizung vorhanden war.. 

Diese Leistungsgier...

Der Midrange Auspuff war original. 

Ein Barone Auspuff legte nochmal 2ps dazu aber verschob das Band enorm nach hinten. 

 

Hätte mich extrem gewundert, denn bei solch großzügig gestalteten Einlässen mit booster im die Überströmer ,ist da wenig bis nichts zu holen.  Da kann man wild drum rum fräsen und es tut sich kaum was

Würde kommenden Winter gerne auf Vollwange umsteigen, weil aktuell betreibe ich den M1l mit einer Flexkillerwelle 51/97 die auf Membransauger bearbeitet ist (blieb vom Malossi Setup drin).

Macht dies Sinn überhaupt auf Vollwange zu gehen? Wegen mehr Vorverdichtung schon, oder?

 

Würde mich ggf. für eine Fabbri Welle entscheiden, welche ins Gehäuse ohne Spindeln passt. (51/105 mit 83mm Wangen). Oder doch lieber die billigere BGM und die verschweissen lassen? (von letzteren hab ich ein wenig schlechtes wegen verdrehen gelesen, und bin aktuell gebranntmarkt wegen der defekten Welle von *&* in meiner GS mit M1X)

 

vor 33 Minuten schrieb Labelsucker:

Würde kommenden Winter gerne auf Vollwange umsteigen, weil aktuell betreibe ich den M1l mit einer Flexkillerwelle 51/97 die auf Membransauger bearbeitet ist (blieb vom Malossi Setup drin).

Macht dies Sinn überhaupt auf Vollwange zu gehen? Wegen mehr Vorverdichtung schon, oder?

 

Würde mich ggf. für eine Fabbri Welle entscheiden, welche ins Gehäuse ohne Spindeln passt. (51/105 mit 83mm Wangen). Oder doch lieber die billigere BGM und die verschweissen lassen? (von letzteren hab ich ein wenig schlechtes wegen verdrehen gelesen, und bin aktuell gebranntmarkt wegen der defekten Welle von *&* in meiner GS mit M1X)

 

 

Denk daran, dass der Zylinder damit 8mm nach oben wandert.

Wenn Du, wie ich, nicht unbedingt auf riesen Löcher in der Spritzwand stehst dann ist das 105er Pleuel suboptimal.

 

Ansonsten Feuer frei!

 

Ich hab eine DRT „Sprinter“ 51/97 verbaut, die läuft bisher unauffällig. Geht aber auch nicht ohne spindeln.

 

 

 

 

vor 1 Stunde schrieb alfonso:

 

Denk daran, dass der Zylinder damit 8mm nach oben wandert.

Wenn Du, wie ich, nicht unbedingt auf riesen Löcher in der Spritzwand stehst dann ist das 105er Pleuel suboptimal.

 

Ansonsten Feuer frei!

 

Ich hab eine DRT „Sprinter“ 51/97 verbaut, die läuft bisher unauffällig. Geht aber auch nicht ohne spindeln.

 

 

 

 

Hab gerade gesehen dass es von Fabbri auch eine 51/97 gibt. Sogar mit 83mm Wangen. Glaub die könnte es werden. 

vor 20 Stunden schrieb alfonso:

 

Denk daran, dass der Zylinder damit 8mm nach oben wandert.

Wenn Du, wie ich, nicht unbedingt auf riesen Löcher in der Spritzwand stehst dann ist das 105er Pleuel suboptimal.

 

Ansonsten Feuer frei!

 

Ich hab eine DRT „Sprinter“ 51/97 verbaut, die läuft bisher unauffällig. Geht aber auch nicht ohne spindeln.

 

 

 

 

 

Also ich hab da aktuell ein 116mm Pleuel verbaut und muss keiner Spritzwand zu Laibe rücken.

 

vor 18 Stunden schrieb Labelsucker:

Hab gerade gesehen dass es von Fabbri auch eine 51/97 gibt. Sogar mit 83mm Wangen. Glaub die könnte es werden. 

Was meinst du mit den Ø83mm Wangen? Eine ordinäre DS Welle hat doch schon Ø87 an der (Steuer) Wange!? 

vor 21 Stunden schrieb Labelsucker:

Würde kommenden Winter gerne auf Vollwange umsteigen, weil aktuell betreibe ich den M1l mit einer Flexkillerwelle 51/97 die auf Membransauger bearbeitet ist (blieb vom Malossi Setup drin).

Macht dies Sinn überhaupt auf Vollwange zu gehen? Wegen mehr Vorverdichtung schon, oder?

 

Würde mich ggf. für eine Fabbri Welle entscheiden, welche ins Gehäuse ohne Spindeln passt. (51/105 mit 83mm Wangen). Oder doch lieber die billigere BGM und die verschweissen lassen? (von letzteren hab ich ein wenig schlechtes wegen verdrehen gelesen, und bin aktuell gebranntmarkt wegen der defekten Welle von *&* in meiner GS mit M1X)

 

Ich habe erstaunlicherweise mit einer hart geflexten Welle gute Ergebnisse erzielt.

Ein gesteckter Zylinder hatte 2 PS weniger Leistung nach Umbau auf Vollwange..

Daher sehe ich da keinen Sinn in einem Umbau, jedenfalls wenn da kein akuter Handlungsbedarf ist.

vor 41 Minuten schrieb lokalpatriot:

Also ich hab da aktuell ein 116mm Pleuel verbaut und muss keiner Spritzwand zu Laibe rücken.

 

... und das alte 97er Pleuel dient jetzt als Distanz für das Federbein?

Zylinder bearbeitet

SZ 126/190

Franz Auspuff 

35 Keihin AS

 

Bedüsung

160 HD

45 ND

Schieber 4.5 auf 6 gefräst

Nadel BGP letzter Clip oben

 

Vollgas (bei durchreissen der Gänge) alles gut. 

Viertel bis Halbgas nur ein gerotze und keine Beschleunigung. Nur wenn ich dann freirotze geht erst wieder was vorwärts. 

Standgas bis Viertel Gas alles gut. 

 

Durch vieles Testen, probieren und lesen werde ich immer unsicherer in mein Setup im Viertel bis Halbgas nicht fett sondern zu mager ist. 

 

Lieg ich so falsch mit der Bedüsung oder stimmt schon Mal die grobe Richtung?

 

Ich würde mal andere Nadeln testen. Auf dem magersten Clip find ich vom Gefühl her immer nicht so toll. Hd 160 erscheint mir auch recht fett. Ich hatte da immer 148-150.

 

Nd müsste grob passen. Eventuell aber auch in Richtung 42. 

 

 

 Ich will Dich nicht weiter verunsichern, habe bei mehr oder minder gleichem Setup (Franz, PWK35AS,  126/188,5 etc.) und in meinem Fall überall „guter/leicht fetter Sicherheitsbedüsung“   Folgendes Bild erhalten :

 

 

Aktuelles Setup ist meins mit originalem 6er Schieber.... Klar, jeder Motor ist anders! Aber hier passen sonst eben soweit alle Parameter 

Wie heisst das Programm dass du benutzt hast?

 

Sieht sehr interessant aus

Kyajet

 

http://www.kyajet.de/?lang=en

 

Das nenn ich mal einen Kapitalen Motorschaden.  Das schöne ist zwar das der Zylinder nichts abbekommen hat. Kolben aber Müll denk ich und der Rest Natürlich auch Schrott. 

 

 

was ist das für ne Welle ?

Laufleistung ? Motorleistung?

BGM Welle

BGM Welle  51/105 Ets Stumpf gelasert ca. 1500km  und einen Klemmer schon hinter sich gehabt. Das war aber vor ca. 1000km

 

 

Bearbeitet 24. Juni 20197 Jr. von Ringracer1975

vor 3 Minuten schrieb Ringracer1975:

BGM Welle  Ets Stumpf gelasert ca. 1500km  und einen Klemmer schon hinter sich gehabt. Das war aber vor ca. 1000km

 

 

Gut möglich dass die den Klemmer nicht einfach so weggesteckt hat und leicht beleidigt war

Mag sein    Mal überlegen und schauen was ich mit den Resten anstelle und Neu Kaufe. 

Kingwelle oder Fabbri Welle würde bei mir jetzt zur Auswahl kommen. Aber ob jetzt 51 , 53 oder 54 Hub weiß ich nicht. 

+++

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

vor 11 Minuten schrieb re904:

Bei 24 PS finde ich das schon ein wenig krass...

 

Steckt man leider nicht drin. 60km bin ich Gestern noch gefahren. Fahr dann an der Ampel los zack 2 Gang Beschleunigt paar Meter noch und dann ohne Voranmeldung  schlagartig war Ende. 

+++

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

@Ringracer1975 Hast mein Mitgefühl. Scheiße so was...

 

Ich fahr ja ein ähnliches Setup, auch mit der BGM Welle nur ohne verschweißen....

Die Bilder da oben find ich jetzt grad nicht so cool!

 

 

ist ja nicht so, das das mit der BGM welle neu ist

 

aber jeder wie er mag. sich nen teueren motor aufbauen, aber an der welle sparen, unverständlich.

 

ralle9, wenn ne welle gut ist, muss nichts geschweisst werden. und die dünne laser naht wie oben bringt soviel wie nichts( fast)

 

 

vor 50 Minuten schrieb vespetta:

ist ja nicht so, das das mit der BGM welle neu ist

 

aber jeder wie er mag. sich nen teueren motor aufbauen, aber an der welle sparen, unverständlich.

 

ralle9, wenn ne welle gut ist, muss nichts geschweisst werden. und die dünne laser naht wie oben bringt soviel wie nichts( fast)

 

 

Ich finde auch das ist oberflächliches kratzen und ist nur was fürs Auge oder das Gewissen

Zumal das Verschweißen nix an der Qualität des verwendeten Pleuels ändert....

vor 2 Stunden schrieb vespetta:

ist ja nicht so, das das mit der BGM welle neu ist

 

War mir durchaus bewusst...

 

Zylinder ist aktuell "nur" gesteckt, da dachte ich die BGM wird  schon halten.

Im Winter wollte ich am Auslass beigehen, dann gibt's evtl auch ne andere Welle mir 54 Hub.

 

Mal kucken was es dann wird. Fabbri würde mir gut gefallen gibt's aber leider nicht mit ETS Lagersitz - hab ein ETS Gehäuse.

Falc 54/105 wär auch was...

 

 

 

vor 12 Minuten schrieb Ralle9:

 

 

Falc 54/105 wär auch was...