Es hat ja stark geregnet, hattet ihr event wasser im gaser?

dadurch abmagern?

 

 

Könnte natürlich auch sein! Daran hab ich noch nicht gedacht

Hallo, kann mir jemand sagen wie viel mm ich den Fuß beim gtr r kürzen kann ohne dass es Probleme gibt.? Welle ist 53.105 mit original Block. 

vor 47 Minuten schrieb Mipe:

Hallo, kann mir jemand sagen wie viel mm ich den Fuß beim gtr r kürzen kann ohne dass es Probleme gibt.? Welle ist 53.105 mit original Block. 

Wozu willst du da kürzen?

Damit ich nicht so tief Spindeln muss

vor 7 Minuten schrieb Mipe:

Damit ich nicht so tief Spindeln muss

 

?

Mit 105 Pleuel mußt du da max. 3mm spindeln!

 

Das ist alles andere als tief ...

Dan bräuchte ich aber ca einen 14mm spacer bei max 3mm Spindeln.? 

vor 44 Minuten schrieb Mipe:

Dan bräuchte ich aber ca einen 14mm spacer bei max 3mm Spindeln.? 

 

Irgendwie hast du da einen massiven Rechenfehler drinnen oder nicht den M1L60GTR!

 

Ich bau gerade wieder einen auf, mit 54/105, der Fußspacer hat unter 8mm und der Kopfspacer 2,6mm:

 

Gtr r mit 17mm fußlänge

vor 12 Stunden schrieb Mipe:

Gtr r mit 17mm fußlänge

Eher ungewöhnlich für einen M1L...Meiner hat 9mm Fuß

m1l 60 R Gtr der hat 17mm fußlänge

Und den Falcdurchmesser am Fuß.

vor 24 Minuten schrieb Mipe:

m1l 60 R Gtr der hat 17mm fußlänge

 

Ok, du hast den "R" ...

 

Deine Frage ist aber somit auch beantwortet, denn die Fußlänge vom GTR macht keinerlei Probleme mit 54Hub, also kannst du soweit mal locker kürzen!

Danke das wollte ich wissen

HI Leute,

 

Frage: Spricht etwas dagegen einen 36 VHSB RD auf meinen Originalen Ansaugstutzen vom M1L drauf zu ballern.

Anschlussweite Motor 45 mm, soweit ich weiss hat der Originale 42 -43 mm.

 

Was wäre den eine gute Wurfbedüsung.

 

Danke.

 

vor 2 Stunden schrieb Rode:

HI Leute,

 

Frage: Spricht etwas dagegen einen 36 VHSB RD auf meinen Originalen Ansaugstutzen vom M1L drauf zu ballern.

Anschlussweite Motor 45 mm, soweit ich weiss hat der Originale 42 -43 mm.

 

Was wäre den eine gute Wurfbedüsung.

 

Danke.

 

klar geht das. Die saubere Lösung wäre ein Stück mit entsprechendem Durchmesser anzuschweißen. Dadurch kann auch innen mehr Querschnitt generiert werden. 

Ich fahre einen 37 VHSB mit 165; 50 K24 2.v.o. Aq264.

vor 19 Stunden schrieb lokalpatriot:

klar geht das. Die saubere Lösung wäre ein Stück mit entsprechendem Durchmesser anzuschweißen. Dadurch kann auch innen mehr Querschnitt generiert werden. 

Ich fahre einen 37 VHSB mit 165; 50 K24 2.v.o. Aq264.

Cool Danke für die Info

Gibt es Erfahrungen, wie der Zylinder mit niederen Steuerzeiten (ich dachte so an 122/180) in Verbindung mit Nitro, LRHT oder Ares auf 51 Hub läuft?

Bearbeitet 3. Juni 20188 Jr. von Malle Lexe

Ich plane wohl einen ähnlichen Motor, nur mit einer 54er Welle. Gibt hier der GTR oder der normale M1L60 die bessere Basis?

Zieht sowas mit PM, Nitro, LRHT eine 2.34 und kurzem Vierten?

 

gruß

Soweit ich informiert bin bekommdt du nur noch den GTR!

Nicht zu verwechseln mit dem GTR-R für 53 Hub!

vor 8 Stunden schrieb vespaschieber1:

Ich plane wohl einen ähnlichen Motor, nur mit einer 54er Welle. Gibt hier der GTR oder der normale M1L60 die bessere Basis?

Zieht sowas mit PM, Nitro, LRHT eine 2.34 und kurzem Vierten?

 

gruß

Ich fahre ähnliche Motoren immer mit z48 und 2.56. Eventuell geht das auch mit 2.34, zumindest mit Pm. Aber mir ist das dann nicht spritzig genug. Zur Not kann man das ja immer noch mit 3.50 Reifen oder einem Primärritzel verlängern. Hatte ich aber bisher nie das Bedürfniss. 

Pm und 2,34 geht gut

nur der z48 ist pflicht

Der z48 ist bei mir in allen Motoren außer im M200. Sonst macht das meiner Meinung nach keinen Spaß. 

Vielen Dank! 

Hab es endlich mal auf den Prüfstand geschafft. Mit dem Band kann ich gut leben. Werd aber nochmal einen 35er pwk drauf schnallen.

Ein paar Daten zum Setup wären schön.

M1L60 auf 53 Hub, 33er pwk, pipedesign charger.

Und die andere Kurve? Zylinder gefräst?

Genau. Gleiches setup vor ca 14 monaten in jungfräulich

vor 14 Stunden schrieb StephanHL:

Hab es endlich mal auf den Prüfstand geschafft. Mit dem Band kann ich gut leben. Werd aber nochmal einen 35er pwk drauf schnallen.

 

würde mich über ein paar Infos zu Steuerzeiten und Bearbeitung freuen.