der GTR scheint ja ein geiles teil zu sein, ich glaub so einen brauch ich auch noch....

Schätze mal das es ein GTR-R ist

ist der R mit 53 Hub

Gibt es Erfahrungen zu anderen Membranen?

für welche pleuellänge ist denn der M1L60-GTR R (53hub, der oben 130/193er zeiten hat) ausgelegt?

kann man das ding noch mit 8mm FUDI und einer fase am block verbauen ohne zu spindeln?

wenn mich nicht grad alles täuscht is bei mir das 105er pleuel auf da Q-welle..

 

@ mampfi: leider nein, aber bald

für welche pleuellänge ist denn der M1L60-GTR R (53hub, der oben 130/193er zeiten hat) ausgelegt?

kann man das ding noch mit 8mm FUDI und einer fase am block verbauen ohne zu spindeln?

Ich hab meinen Block geplant und jetzt 6,6mm Fudi, Welle ist eine 54/105

Ich hab den Zylinderfuß um 3mm gekürzt und am Block 6mm tief gespindelt

Sieht bei mir so aus

Bearbeitet 13. Januar 201610 Jr. von beckna

Beckna ich kann dir einen RR Auspuff zur Prüfstandsgaudi mitbringen, der sollte einiges an Band können sofern der Motorblock dir Vorraussetzungen dazu hat... ein versuch ist es allemal wert ;)

hmm dh man hat GENERELL beim neuen M1L60-GTR  (oder nur beim M1L60-GTR-53hub R) die möglichkeit verloren, das ding mit 105er pleuel ohne spindeln zu verbauen?

Bearbeitet 13. Januar 201610 Jr. von Motorhead

Das wäre spitze Erich

Ich hatte bis jetzt nur den R Zylinder in der Hand und da ist der Fuß 17mm lang! Man könnte den Fuß natürlich mehr kürzen dann muss man nicht Spindeln

hmm dh man hat GENERELL beim neuen M1L60-GTR  (oder nur beim M1L60-GTR-53hub R) die möglichkeit verloren, das ding mit 105er pleuel ohne spindeln zu verbauen?

 

Lande mit meinem GTR, 8mm Spacer und 54/105 genau bei 130° ÜS. Fuß steht dann noch einen mm in den  Block.

Hab ich dann auch selbst rangedremelt.

und welchen hast du? GTR für 51hub ? R(ace)? 53hub?

Den "normalen" GTR für 51 Hub

Der normale hat anscheinend einen kürzeren Zylinderfuß

Was ja auch irgendwie Sinn macht, wenn er für mehr Hub gedacht ist.

Welche Laufbahnlänge (ohne Fuss) hat denn der R?

Hatte ich irgendwann schonmal gefragt, meiner hat ~90mm.

Der Spacer ist falsch herum verbaut

Der normale hat anscheinend einen kürzeren Zylinderfuß

 

das hab ich vermutet. dh man muss den normalen m1l60 gtr kaufen und fräsen um die nichtspindelvariante nehmen zu können....

 

 

Der Spacer ist falsch herum verbaut

 

erkennt man an der halbrunden ausnehmung für den gehäuseeinlass bzw den dort anzuschraubenden stutzen der mehr platz braucht

Bearbeitet 13. Januar 201610 Jr. von Motorhead

Der Spacer ist falsch herum verbaut

Gut erkannt leider erst nach dem fräsen bemerkt

@Beckna sorry falls du das schon einmal geschrieben hast: Dein M1L 60 R ist ein "alter" oder schon der Neue GTR R (bzw.R-53) ?

Danke

Ist der neue R-53

Den GTR 60 (der für 51 hub) mit einer 54/105 Welle versehen,-wie schauts da allgemein mit den Steuerzeiten zu der fudi in mm aus.

Da ich einen Strassenmotor bauen will und es meiner Meinung etwas weniger sein könnte als beim GTR-R mit der 54er Welle(130/194) oder so.

z.b.126/188 eben unten etwas mehr.

Wehr hat da schon probiert, oder ähnlich wie beim alten?

Steht doch oben.

Mit 8mm Spacer, 54 Hub, 105er Pleuel 130/183. QS ist dann weg, ca -0,3mm.

Ich werd das etwa einen mm runtersetzen dann sinds 125 ÜS, Auslass hoch auf 187,Franz dazu und gucken was passiert.

2mm kodi ned vergessen.

Die ist vorhanden, klar.

ich find den stehbolzenabstand (auslass) mit 56mm ziemlich blöd..

 

hat wer schonmal auf 60mm umgebaut? gibts da erfahrungen oder fotos?

Ist etwas blöd, wollte ich zuerst auch umbauen, aber mit etwas fummelei geht sich der Krümmer von einem Falc Auspuff auch aus zum anschrauben! Der hat einen Bogen mit 38mm Innendurchmesser! Ich hab einfach langlöcher rein gefräst beim Flansch! Ist echt sehr knapp, geht sich aber aus

60 Gtr umgebaut auf 54 Hub

Auslass original und auch nach hinten nicht geräumt 187/133

 

 

Auspuffvergleich  Franz ( gelb ) und Falc 013 ( grün)

Bearbeitet 14. Januar 201610 Jr. von Martin F.81

Setz den mal tiefer.133° überströmer ist zu hoch. Ich würde vermuten dass die leistung gleich bleibt aber mehr von unten kommt und er früher in reso kommt.

Von den Ü-Zeiten ist mir der auch zu Hoch. Ist nicht mein Motor , hatte den gestern auf den Prüfstand zum testen bekommen.

Hab ihn schon drauf hingewiesen (geraten) ev. auf 130 oder drunter zu gehen und dann die Auspuffanlagen wieder zu probieren.

Würde da eher auf 127 runter gehen!