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Geschrieben
Am 16.1.2019 um 15:22 schrieb centro-studi:

 

Nein, gibt es nicht.

 

Kannst du dir aber selber aus einem Gummischlauch basteln. Am besten einen Schlauch mit Viton nehmen.

 

Vielleicht hat jemand die Maße gerade parat. Vor allem wegen der Höhe.

Danke dir

Geschrieben

Hallo

 

Hat jemand schon mal eine Polini Box an einer 160 GS verbaut?

Das ich die vordere Lasche ( die beim Reifen) entfernen muss, habe ich ja schon herausgefunden, aber hintere passt auch nicht wirklich, kann es sein das ich die Lasche etwas erhöhen muss( schaut bei den Bildern des Sip Roads für 160 GS so aus)?

Dann ist aber der Auspuff relativ weit unten, ich befürchte das er dann streift in Kurven!

 

 Danke 

 

mfg

Karl

Geschrieben (bearbeitet)

servus karl

hatte bei meiner 160er gs mit 200er px motor die polini box verbaut, hatte an den laschen nichts verändert, vermutlich dadurch hat mir die box dann von unten gegen das trittbrett geschlagen. wieder runter damit, sip road wieder drauf und die polini box verkauft, hat mich bei meinem setup auch von der leistung her nicht vom hocker gehaut.

lg

edit: bodenkontakt hatte ich keinen

Bearbeitet von la volpe
Geschrieben (bearbeitet)
Am 23.1.2019 um 08:52 schrieb la volpe:

 

Hallo Zusammen 

Habe das Problem das die hintere Bremstrommel spiel hat Beide Konus neu.

Die Trommel schleift auch am Staubschutzblech.

Ist die einfach ausgelutscht am Konus?

Hat jemand eventuell eine liegen?

MfG Stephan 

Bearbeitet von Stephan1988
Falsch geschrieben
Geschrieben

 

On ‎1‎/‎7‎/‎2019 at 12:17 PM, torpedo80 said:

Und die nächste Frage, gibt es den Gummi"stöpsel" zwischen Luftfilter und L.Kasten irgendwo zu kaufen?

Danke

 

On ‎1‎/‎16‎/‎2019 at 3:22 PM, centro-studi said:

 

Nein, gibt es nicht.

 

Kannst du dir aber selber aus einem Gummischlauch basteln. Am besten einen Schlauch mit Viton nehmen.

 

Vielleicht hat jemand die Maße gerade parat. Vor allem wegen der Höhe.

 

Gerade gefunden - es gibt die Sachen mittlerweile doch.

 

http://www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?products_id=3385

 

 

Geschrieben
On ‎1‎/‎30‎/‎2019 at 6:32 AM, Stephan1988 said:

Hallo Zusammen 

Habe das Problem das die hintere Bremstrommel spiel hat Beide Konus neu.

Die Trommel schleift auch am Staubschutzblech.

Ist die einfach ausgelutscht am Konus?

Hat jemand eventuell eine liegen?

MfG Stephan 

 

Kannst du das bitte etwas genauer beschreiben.

Ist das Hinterradlager verschlissen?

Wie ist die Verzahnung der Bremstrommel?

 

Warum hast du die Konen getauscht? Neu - ich vermute mal, dass die nicht neu original (NOS) sind, oder? Das ist dann immer so eine Sache.

Wenn es am Staubschutzblech schleift, frage ich mich, ob die richtigen Gummis zwischen Motorblock und Staubschutzblech verbaut sind.

Geschrieben
Am 23.1.2019 um 08:08 schrieb vespadalton4:

Hallo

 

Hat jemand schon mal eine Polini Box an einer 160 GS verbaut?

Das ich die vordere Lasche ( die beim Reifen) entfernen muss, habe ich ja schon herausgefunden, aber hintere passt auch nicht wirklich, kann es sein das ich die Lasche etwas erhöhen muss( schaut bei den Bildern des Sip Roads für 160 GS so aus)?

Dann ist aber der Auspuff relativ weit unten, ich befürchte das er dann streift in Kurven!

 

 Danke 

 

mfg

Karl

 

I musste die Lasche wegmachen

und Krümmer weg trennen und neu verschweißen...

 

Leistung der Box auf O Motor mit Flytecaber Top

Weiter vorne gibts kurven

Geschrieben
vor 13 Stunden schrieb centro-studi:

 

Kannst du das bitte etwas genauer beschreiben.

Ist das Hinterradlager verschlissen?

Wie ist die Verzahnung der Bremstrommel?

 

Warum hast du die Konen getauscht? Neu - ich vermute mal, dass die nicht neu original (NOS) sind, oder? Das ist dann immer so eine Sache.

Wenn es am Staubschutzblech schleift, frage ich mich, ob die richtigen Gummis zwischen Motorblock und Staubschutzblech verbaut sind.

Also der Motor ist komplett neu gelagert.

Die Gummis wie auch beide Konus sind von SIP.

Das die Qualität nicht so gut ist ist mit klar.

Habe neu und alt probiert am außen bringt nichts wenn ich mit beiden Händen (links und rechts) das Rad greife kann ich das rad gefühlte 1mm wippen.

Verzahnung schaut ok aus.

Screenshot_20190204-224624_WhatsApp.jpg

Screenshot_20190204-224615_WhatsApp.jpg

Geschrieben
12 hours ago, Stephan1988 said:

lso der Motor ist komplett neu gelagert.

Die Gummis wie auch beide Konus sind von SIP.

Das die Qualität nicht so gut ist ist mit klar.

Habe neu und alt probiert am außen bringt nichts wenn ich mit beiden Händen (links und rechts) das Rad greife kann ich das rad gefühlte 1mm wippen.

Verzahnung schaut ok aus.

 

 

 

Die Qualität von Repro kann schon okay sein, gut oder sehr gut. NUR, ob das gleiche Material verwendet und das Repro die genauen Abmessungen wie ein Original aufweist, darauf kommt es an. UND da hadert es meist.

 

Die Gummis haben einen Kragen und sind keine o-Ringe wie bei anderen Largeframe-Vespen. Wenn die richtigen Gummis montiert sind, schleift auch nichts am Staubschutzblech. 

 

Also, beide Konen sind unterschiedlich bei dir, stimmt's?

Der Konus, der unter bzw. vor die Hinterradmutter kommt, ist geschlitzt.

Der andere der beiden unterschiedlichen Konen hat keinen Schlitz und wird mit der flachen Seite Richtung Kugellager zeigend eingesetzt.

 

Wenn das Problem dann bei montiertem und verschraubtem Hinterrad immer noch besteht, streiche einmal alle Teile der Trommel und Bremse mit (blauer) Kreide an und dreh am Rad. Vielleicht steht ja irgendetwas wo an.

 

Die Verzahnung der Hauptwelle und der Bremstrommel kannst du ja auch einmal mit dem Messchieber kontrollieren.

 

Geschrieben

Sag mal Stefan, 

Täuscht das auf Foto... Die Kronenmutter steht so weit raus. 

Hast du Spiel an der Hauptwelle?? 

VG

Arthuro

Geschrieben

@Stephan1988

hast du zwischen kronenmutter und messingonus eine dünne beilagenscheibe / distanz verbaut?
oft zieht die kronenmutter gegen den achsansatz und klemmt die radtrommel nicht genügend.

 

lg

Geschrieben

Jetzt werden hier 2 Sachen vermischt bzw. lässt es sich leicht missverstehen.

 

Achskronenmutter vs. Kronenmutter für das Kugellager.

 

042.jpg

 

Ich finde auch, dass Nr. 12 etwas tiefer im Gewinde sein könnte, muss aber nicht der Grund sein.

Geschrieben

finde auch dass die kronenmutter (lagersicherung) etwas weit aus dem gewinde steht,
macht aber in bezug auf auf die position der achse zur radtrommel keinen unterschied wenn diese fest verschraubt ist,
darum die annahme dass die kronenmutter (verschraubung bremstrommel) nicht ganz anzieht.

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb maccoi:

finde auch dass die kronenmutter (lagersicherung) etwas weit aus dem gewinde steht,
macht aber in bezug auf auf die position der achse zur radtrommel keinen unterschied wenn diese fest verschraubt ist,
darum die annahme dass die kronenmutter (verschraubung bremstrommel) nicht ganz anzieht.

Hinten ist der Konus ohne Schlitz vorne mit die scheibe ist dazwischen ja.

Wie kann man die Verzahnung messen?

Am Gewinde war ein Stück weggebrochen das vom Jonas hier im Forum Laser geschweißt wurde.

Ich war der Meinung das die Kronenmutter unten ist.

Aber von innen schlecht zu erkennen.

Gibt's ein Maß kronenmutter zum Lager?

Die Welle hat nur leicht spielen nach innen/aussen links/rechts nicht.

Geschrieben
vor 35 Minuten schrieb Stephan1988:

Hinten ist der Konus ohne Schlitz vorne mit die scheibe ist dazwischen ja.

Wie kann man die Verzahnung messen?

Am Gewinde war ein Stück weggebrochen das vom Jonas hier im Forum Laser geschweißt wurde.

Ich war der Meinung das die Kronenmutter unten ist.

Aber von innen schlecht zu erkennen.

Gibt's ein Maß kronenmutter zum Lager?

Die Welle hat nur leicht spielen nach innen/aussen links/rechts nicht.

Kronenmutter liegt am lager an. 

Was seit könnte das das Lager nicht ganz unten ist?

20190205_170627.jpg

Geschrieben

Ich würde nur den Außendurchmesser von der Achse an der Verzahnung messen und den Innendurchmesser von der Trommel. Bringen tut das nicht viel, aber gibt Ansätze.

 

Wenn du den Wellendichtring jetzt eh schon raus hast:

Motorblock erwärmen, Kronenmutter raus und mit einem passenden Rohr dem Lager einen Schlag verpassen. Du wirst ja dann hören, ob das Lager ganz in der "Lagergasse" sitzt.

 

Du kannst aber auch warten, bis sich andere hier zu Wort melden.

 

Der Maicco meint Nummer 6 in Verbindung mit Nummer 8 könnte das Problem sein. Ich habe den Eindruck, du meinst Nummer 12.

 

Welches Gewinde wurde repariert? Am Motorblock oder an der Hauptwelle?

 

 

offtopic:

 

Bitte schreib mal mit Satzzeichen und ansatzweise korrektem Satzbau. Das ist mir zu anstrengend. Verliere die Lust. 

Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb centro-studi:

Ich würde nur den Außendurchmesser von der Achse an der Verzahnung messen und den Innendurchmesser von der Trommel. Bringen tut das nicht viel, aber gibt Ansätze.

 

Wenn du den Wellendichtring jetzt eh schon raus hast:

Motorblock erwärmen, Kronenmutter raus und mit einem passenden Rohr dem Lager einen Schlag verpassen. Du wirst ja dann hören, ob das Lager ganz in der "Lagergasse" sitzt.

 

Du kannst aber auch warten, bis sich andere hier zu Wort melden.

 

Der Maicco meint Nummer 6 in Verbindung mit Nummer 8 könnte das Problem sein. Ich habe den Eindruck, du meinst Nummer 12.

 

Welches Gewinde wurde repariert? Am Motorblock oder an der Hauptwelle?

 

 

offtopic:

 

Bitte schreib mal mit Satzzeichen und ansatzweise korrektem Satzbau. Das ist mir zu anstrengend. Verliere die Lust. 

Entschuldige,ich bemühe mich.

 

Ich meine das Linksgewinde.

Indem die große Kronenmutter (12),

hinein geschraubt wird.

An Position 6 und 8 kann es nicht liegen,

da ist noch Platz.

Wie bekomme ich die Kronenmutter  (12) heraus?

Der Kronenmutterschlüssel steht ja jetzt am Gewinde an.

 

Tut mir leid für diese ganzen fragen.

Danke euch 

 

Geschrieben

Bei meinem Kronenmutterwerkzeug stehe ich nicht mit dem Werkzeug an. 

 

Mach mal ein Foto, bitte. Wie hast du es denn dann montiert bekommen, wenn das Werkzeug nun ansteht? 

 

Fragen ist okay. Darum geht es hier ja auch ;-) 

Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb centro-studi:

Bei meinem Kronenmutterwerkzeug stehe ich nicht mit dem Werkzeug an. 

 

Mach mal ein Foto, bitte. Wie hast du es denn dann montiert bekommen, wenn das Werkzeug nun ansteht? 

 

Fragen ist okay. Darum geht es hier ja auch ;-) 

 

Ohne Hauptwelle geht das mit dem Werkzeug, hab da auch so eins vom SIP.

Geschrieben

Beim Montieren war eben keine Hauptwelle drin.

Habe mir aber was zurecht gebastelt.

Der hintere Konus der am lager sitzt,

bekomme ich nicht ab.

Macht es jetzt nichts,

wenn ich mit einem Rohr nur auf das äußere des Lagers haue?

Wie weit steht den bei euch die Kronenmutter/Lagesicherung raus?

 

Geschrieben
vor 7 Stunden schrieb Stephan1988:

Beim Montieren war eben keine Hauptwelle drin.

Habe mir aber was zurecht gebastelt.

Der hintere Konus der am lager sitzt,

bekomme ich nicht ab.

Macht es jetzt nichts,

wenn ich mit einem Rohr nur auf das äußere des Lagers haue?

Wie weit steht den bei euch die Kronenmutter/Lagesicherung raus?

 

 

20190206_173502.jpg

20190206_173456.jpg

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb Piloti Speciali:

 

20190206_173502.jpg

20190206_173456.jpg

Habe beim wechseln der Bremsbeläge auch festgestellt das die Trommel spiel hatte bzw. die Kronenmutter der Hauptwelle angelöst war und vom Split gehalten wurde. Trat schon etwas Getriebeöl in die Trommel aus... Denke die U Scheibe war zu dünn und hat deswegen nicht genug gepresst bzw. falsches Anzugsmoment des Vorbesitzers. Tausche die U Scheibe mal gegen eine dickere. Nun zur Frage, ich würde jetzt gleich den Dichtring mit tauschen, da die Dichtlippe ja durch die lose Trommel fratze sein wird... dazu kann die grosse Kronenmutter drinnen bleiben und ich muss nur den Sicherungsring rausnehmen?  Wie tief muss der neue Wedi denn dann wieder reingedrückt werden?

Geschrieben (bearbeitet)
vor 3 Stunden schrieb Piloti Speciali:

Habe beim wechseln der Bremsbeläge auch festgestellt das die Trommel spiel hatte bzw. die Kronenmutter der Hauptwelle angelöst war und vom Split gehalten wurde. Trat schon etwas Getriebeöl in die Trommel aus... Denke die U Scheibe war zu dünn und hat deswegen nicht genug gepresst bzw. falsches Anzugsmoment des Vorbesitzers. Tausche die U Scheibe mal gegen eine dickere. Nun zur Frage, ich würde jetzt gleich den Dichtring mit tauschen, da die Dichtlippe ja durch die lose Trommel fratze sein wird... dazu kann die grosse Kronenmutter drinnen bleiben und ich muss nur den Sicherungsring rausnehmen?  Wie tief muss der neue Wedi denn dann wieder reingedrückt werden?

Hinten an der Kronenmutter ist ein Anschlag. 

Also bekommst ihn nicht weiter als dahin.

Sicherungsring raus reicht.

Dann mit einen kleinen Schraubenzieher den Wedi raus hebeln

Bearbeitet von Stephan1988
  • Like 1
Geschrieben

Wenn du aus der Kronenmutter die ringförmige Drahtsicherung rausnimmst, kannst du mit Gefühl(!!) den Simmerring raushebeln. Du siehst danach den Absatz, bis auf den du den neuen reindrücken musst.

 

:-)

 

d.

Geschrieben
vor 17 Minuten schrieb dirchsen:

Wenn du aus der Kronenmutter die ringförmige Drahtsicherung rausnimmst, kannst du mit Gefühl(!!) den Simmerring raushebeln. Du siehst danach den Absatz, bis auf den du den neuen reindrücken musst.

 

:-)

 

d.

Ok danke... sah es dann auch als ich jetzt dran war... hätte ich mal erst geschaut bevor blöd zu fragen... sorry

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    • Erst einmal vielen Dank für die Beteiligung hier an dem Thema.   Ein Dankeschön an @t4. für das Willkommen.    Als ich gute 24 Stunden nach dem Erstellen nachgeschaut habe, ob ich bereits Antworten bekam, war ich sehr positiv überrascht und habe mich wirklich gefreut, dass es schon Rückmeldungen gibt. Als ich die Beiträge gelesen hatte, verstand ich jedoch, dass nicht Alle mir Grund zur Freude geben.   Schonmal vorweg möchte ich sagen: ein herzliches Dankeschön an alle diejenigen, die sich mein Anliegen durchgelesen haben und dann darauf eingegangen sind.    Für den Rest habe ich zum Ende meines Beitrags ein paar Worte gefunden. Euch wünsche ich alles Gute.       Es kommt selbstverständlich nicht alleine auf die Maximalgeschwindigkeit an, es ist nur ein Aspekt von vielen. Ich denke es geht um das Gesamtpaket. Danke @t4. für deine hilfreichen Tipps und Anregungen worauf ich achten soll.         Ich auch. Habe einige 50 Special Inserate angeschrieben und hoffe, dass ich mir eine anschauen kann. Und wäre natürlich toll, falls ich bald ein passendes Inserat finde, wenn ich bis dahin vielleicht jemanden aus der Community kennenlerne, der sich bereit erklärt da mal drüber zu schauen .       Muss definitiv NICHT zwingend eine von den verlinkten sein. Es soll aufzeigen, in welche Richtung ich bisher gesucht habe und konkret Feedback zu den Inseraten einholen.         Herzlichen Dank, dass du deine Erfahrungen hier mit mir geteilt hast. Das was du erzählt hast, zu deiner Situation vor 20 Jahren - die schein ja vergleichbar zu meiner jetzigen zu sein. Deine Intention und Absichten scheinen ja sehr ähnlich zu meinen gewesen zu sein, und ich kann sehr gut verstehen, welchen Hinweis du mir damit geben willst. Sich im Straßenverkehr als Hindernis zu fühlen und dadurch auch unsicher, das möchte ich selbstverständlich auch nicht.. Danke! Ich hatte auch eine interessante Vespa gefunden, die etwas flotter ist. Ich füge den Link an. Was hältst du von der? Über Optik lässt sich natürlich streiten... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-xl2/3083624668-305-6427         Das glaube ich dir gerne, Glückwunsch zu dem B196 Führerschein. Hast du Ihn kürzlich gemacht oder schon vor ein paar Jahren? Bist du vorher 50ccm gefahren? Wie war für dich der Umstieg? Mittelfristig bzw. langfristig ist mein Ziel definitiv einen Zweirad-Schein zu machen.         Tut mir leid, gibt es vielleicht irgendwelche Regeln, wann und wie man aktiv sein und schreiben muss? Ich dachte 24h wären okay.         Ich hab mich scheinbar zunächst im falschen Vespa-Forum angemeldet, mein Fehler, hätte ich vorher schon besser wissen sollen. Aber war das so in Ordnung für dich? Darf ich das?          ???   Dass jemand vom GSF-Support dazu auffordert, mich zu steinigen, schießt den Vogel komplett ab.    Auch für dich noch einmal: Es tut mir leid. Gibt es vielleicht irgendwelche Verhaltensregeln, an die ich mich zukünftig halten soll? Wenn es einen Katalog oder ein Handbuch dafür gibt, wäre ich dir sehr dankbar, wenn du es mir zukommen lassen könntest.   An dieser Stelle möchte ich etwas Grundsätzliches sagen, vor allem für diejenigen, die hier einfach nur ihren Senf dazugeben wollen. Ich finde, Leidenschaft verbindet. Schon als Kind wollte ich eine Vespa, seit ich immer den Nachbarn auf seiner Vespa gesehen habe. Jetzt freue ich mich einfach nur, dass ich mir diesen Wunsch endlich erfüllen kann. Ich wollte nicht blauäugig an die Sache herangehen. Jeder war mal Anfänger und ich habe gehofft, dass die Mitglieder im Forum ihr Wissen, ihre Erfahrungswerte und Tipps teilen würden. Man fühlt sich in der kleinen Community willkommen und verstanden, weil andere die gleiche Begeisterung teilen. So ist es eben. Manche suchen Hilfe, andere geben sie gerne weiter. Das stärkt die Gemeinschaft. Wer keine Hilfe geben möchte, kann einfach weitergehen.   Wer Hilfe bekommt, sollte sich bedanken. Wertschätzung hält das Forum lebendig. Ich habe mich bemüht, bereits bei der Themenerstellung meine Intention und Dankbarkeit auf respektvolle Weise zu zeigen. Wenn meine Handlungen hier jedoch irgendwie etwas Negatives auslösen, sich Leute über mich lustig machen oder sich bei mir beschweren, dann tut mir das leid.   Wenn ich mich geirrt haben sollte, ist es auch okay. Ich kann mich wieder abmelden und meines Weges gehen. Das wäre auch kein Problem. Dazu könnt ihr mir gerne Feedback geben.   Ich habe erst einmal genug vom Internet, zumindest für heute.
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