Polini EVO Direkt

[Brosi]

Wenn man eher in einer weniger stark besiedelten Gegend wohnt (aka auf dem Land) und eher so der Typ ist, der eher mal am Sonntag morgen eine Stunde vollkonzentriert über vorwiegend leere Landstraßen heizt, sieht das natürlich schnell anders aus.

 

Ich bin so nen 27PS Parmakit mit Bertha schon gefahren und fand das eher anstrengend. War halt nicht so meins. Vorreso konnte mir das zu wenig und wenn es los ging war mir das eigentlich auch schon wieder zu hecktisch wie das losging.

 

Ist aber wie gesagt Geschmacksache. Ich empfehle halt eher das was mir taugt, so wie du und jeder andere hier wahrscheinlich auch.

[oli-san]

das denke ich auch, erstmal ehrlich zu sich selbst sein und rausfinden, wo und wie schnell man wirklich fährt. ich denke, das die meisten mit dick vorreso zufriedener wären als mit dicke hose Ü35 ps auf der straße (ich mittlerweile auch).

 

dann muss man aber vllt auch erkennen, das hubraum durch nix zu ersetzen ist. somit vorreso mit 133ccm (überlicherweise 6-8, sehr gute motoren 10ps) selten die erfüllung ist. oder?

 

[trotzdem bleibt festzustellen, das ü11000 revs ein geiles gefühl/geräusch ist.]

[Pat rick]

Hallo Leute!

Hab gestern vom Center den MRP Rüssel für meinen Evo Direkt bekommen und hab den gleich mal zum "anpassen" mit SIP2.0 Dämpfer mit einer 35mm Verlängerung in den Rahmen gehalten? Soll das so oder versteh ich unter "Passt in den Rahmen ohne Modifikation" da was grundfalsch?

Ich meine, passt ja, nur Federn ist nicht mehr gut ich fahr jetzt Grundsätzlich im permantennten 2Mann Betrieb aber der Federweg ist schon a bisserl gar arg wenig.

Voll ausgefedert und Hinterrad in der Luft (unbelastet):

IMG_0492.JPG

An der Dämpferkolbenstange ca. 15-20mm eingefedert, knallt das Ding voll gegen den Rahmen:

IMG_0495.JPG

Schneidet ihr das aus? Ich meine so lange Dämpferverlängerungen gibts ja gar ned das der Dämpfer auf Block geht bevor er in den Rahmen knallt?

Leider habe ich genau das gleiche Problem. Keine 10 mm Federweg. was macht man da? Falc ansauger passt plug&play oder ?

Bild zeigt den Zustand wenn das Hinterrad in der Luft ist.

Bearbeitet 4. Februar 2015 von Pat rick

[Brosi]

http://www.rs-werkzeuge.de/bilder/produkte/gross/Karosseriehammer-Karosserie-Ausbeulhammer-340g.jpg

[ludy1980]

oder das

[Pat rick]

Alles klar habe den Hammer gewählt und sofort Taten folgen lassen;) ging einfach und schnell uuunnnddd sieht besser aus als gedacht.

Dachte schon ich habe b Ware aber jetzt ist alles gut!

Danke euch

[ludy1980]

mach mal bilder und lass uns teil haben ,das Problem werden andere auch lösen müssen ...

[Pat rick]

Bin grade rein. Morgen nach der Arbeit hänge ich den Block noch mal ein für vorher nachher Bilder. Ansich kein Hexenwerk hab die Stelle markiert wo er anschlägt dann eine 21iger Nuss waagerecht aufgelegt und drauf gehauen. Bis genug Platz war.

[heimhaus1]

hatte beide Ansaugstutzen .Keiner von beiden lies sich plug and Play nutzen .bei beiden waren Rahmenarbeiten von Nöten.

ich find  den orig. Polinistutzen einfach besser: kürzer und gr. Projektionsfläche

[Pat rick]

So hier die Bilder auf die schnelle leider etwas dunkel aber sollte ersichtlich sein.

einmal vorher

Dann die besagte Nuss

Und siehe da

Platz ohne Ende. Im Nachgang etwas Rostschutz drauf und gut is.

Habe jetzt ca 80mm Federweg sollte vollkommen ausreichen.

Vorteil: beim mrp Sauger steht der Vergaser schräg im Rahmen somit würde ein flacher Luftfilter (marchald) problemlos passen.

Bearbeitet 5. Februar 2015 von Pat rick

[oldie_v50]

mit was für ein drehmoment zeiht man eigentlich solche schrauben wie z.b. die am schnüffelstück an?

klar dass die nicht elendig viel brauchen bzw. es keine absolute norm gibt, aber denke immer an so sachen wie "vibration", "gewicht vom gaser inkl. vibrieren" usw.

 

reicht da ein gutes handgefühl inkl. schraubensicherung?

[Pat rick]

Ich habe mir darüber noch garkeine Gedanken gemacht würde sage gleiches Drehmoment wie bei den Gehäuseschrauben?!? Also so 15 Nm? So würde ich's machen oder nach Gefühl

[oldie_v50]

nm für stehbolzen des evo stehen in der spielanleitung?

[ludy1980]

Drehmoment muss man im linken Ei merken ,ich nehm nie nen Drehmomentschlüssel

[Pat rick]

Jeder wie er mag habe ich bisher eigentlich auch so gemacht. Wenn man nen Drehmomentschlüssel verwendet, sollte man wissen, dass wenn man die Schraube oder Mutter mit Hand gut fest zieht und mit dem Drehmomentschlüssel nachzieht man die Schraube mit weniger Drehmoment angezogen hat als das was man auf dem Schlüssel eingestellt ist. Man muss ja erst die Haftreibung der angezogen Schraube überwinden. Also muss man wenn man mit einem Drehmomentschlüssel arbeitet die Schraube in einem Zug bist zum knack ziehen und nicht anziehen nachgreifen und dann knack... Dann lieber mit dem besagtem linken Ei

Klugscheißer Modus Ende

Bearbeitet 5. Februar 2015 von Pat rick

[Mikasa]

nm für stehbolzen des evo stehen in der spielanleitung?

 

15NM hält bei uns seit 7 Langstreckenrennen. Ist aber der gehäusegesaugte Polini EVO. Wird aber keinen Unterschied machen.

[Mikasa]

Noch ein Feature.

Mit der Zeit wurde der Zylinderkopf undicht. So haben wir das gelöst.

 

4 zusätzliche Verschraubungen (M5) am Zylinderkopf:

[hetti]

falc klaue und falc kurzer vierter wär meine empfehlung.

Sry für OT, ich hab bei der Klaue 2 Federn mitbekommen welche sollte man verwenden?  Die Rote oder Schwarze?

Bearbeitet 6. Februar 2015 von hetti

[heizer]

Sry für OT, ich hab 2 Federn mitbekommen welche sollte man verwenden?  Die Rote oder Schwarze?

 

schwarz ist die harte.

nimm die rote.

[skinglouie]

Ich habe mir darüber noch garkeine Gedanken gemacht würde sage gleiches Drehmoment wie bei den Gehäuseschrauben?!? Also so 15 Nm? So würde ich's machen oder nach Gefühl

 Ich würd nicht über 6 bis 10Nm auf M6 in Alu gehen.

[Pat rick]

Ich würd nicht über 6 bis 10Nm auf M6 in Alu gehen.

Stimmt ist ja nicht wie beim Gehäuse eine Schraube mit Mutter sondern Gewinde im Alu

[Pat rick]

Welche Wellen und Lagerkombi fahrt ihr so beim Evo und was sind eure Erfahrungen bezüglich Haltbarkeit. Würde gern die BGM 54/105 mit ets Stumpf fahren ist aber leider nicht verfügbar :(

Bearbeitet 8. Februar 2015 von Pat rick

[ludy1980]

Ich hab in den Motoren fast immer die mit ets Lager !

Ich würd da nicht viel anderes verbauen ...

[Tom Turbo]

Ich fahr die 54er Bgm mit normalen 20er Stumpf und normalem 6204 C3 Lager mit abgedrehtem Pk Lüra - bisher problemlos.

Edit: Laufleistung bisher 1000km, inkl. 3 Dbm Teilnahmen.

Bearbeitet 8. Februar 2015 von scth2000

[Malle Lexe]

Also mir ist die BGM mit dem 20er Stumpf auf meinem M1l schon am Limastumpf abgebrochen. Lüfter war ein Parmakit. Also ich würde auf jeden Fall eine mit ETS- Konus nehmen. In meinem Motor fahr ich jetzt die 54er DRT Vollwange. Aber ich denk die BGM mit ETS- Konus passt auch. Hatte halt in die BGM nach dem Schaden ein wenig das Vertrauen verloren.

[KP_vom_roller]

Welche primärübersetzung macht wohl sinn beim evo? Bzw. Welche stecht un ner original 125er pk xl2?? Kann ich die so weiter verwenden?

[Malle Lexe]

Die 2.56er würde ich nehmen Die der PK 125 ist eine 2.54er. Die ist schräg verzahnt und darunter leiden die Lagersitze. Die 2.56er kannst du auch je nach Bedarf und Auspuff runterritzeln.

 

Gruss

[VespaTirolese]

Schönen Montag evo freunde,

 

da ich verzweifelnd schon infos zur Übersetzung gesucht habe passt das hier ordentlich rein: meine evo darf mit einem franz laufen und da ich in den Tiroler alpen zuhause bin und ersteres nicht auf endspeed auf der geraden aus bin hier mal eine frage an die bergfüchse (sofern es welche gibt) und Flachland Haizer: welche Übersetzung bzw kombi macht bei mir sinn. ich will Drehmoment anstatt monster drehzahlen. welle ist mazzu vw race for sip mit 5mm messerpleuel, 30 tmx und abgedrehtes pk lüra mit kytronic :D

[amazombi]

Was denn für eine Hinterreifengröße? Kurzer vierter Gang wäre, davon unabhängig, glaube ich, immer eine gute Idee.

[oli-san]

. ich will Drehmoment anstatt monster drehzahlen. 

 

das liegt aber nicht am getriebe, das ist dir schon klar, oder?