schmeiß das zeug in deinen autowagen und komm mal die tage rum.

Hatta gemacht. Danke nochmal ! Durch ein bisschen Fummelei sind wir mit einem 3,5mm Spacer auf folgende Steuerzeiten gekommen:

Auslass: 184°

Überströmer: 128°

Mit einer 0,8er Kodi sollten wir auf 1,1mm Quetschmaß kommen.

Welche Auspuffanlage schlagen die Spezis vor ?

Gruß

Sebastian

gerade mal die steuerzeiten beim stelze gemessen und eingestellt.

mit 3,5mm fudi wirds 127°-128° zu 184°-185°

kolben fast bündig mit der oberkante und mit 0,8mm kodi kommt man auf ca. 1,1mm quetsche.

also alles im grünen bereich

boah der stelze war schneller

Bearbeitet 27. November 201213 Jr. von PXler

boah der stelze war schneller

Und ich musste noch 50km nach Hause fliegen ;)

bist wieder gerast, gelle

geht doch jetzt noch den auslass auf 190 grad hochfräsen und neh big bertha und alles wird gut ...

heute erste mal den polini befingert und da steckt echt noch ziemlich viel potenzial in dem zylinder.

recht schönes dingen das.

ja ,so ist es

ÜS aufmachen... aber wie weit? Was meint ihr? Anpassen wie jetzt oder gar runter ziehen ins Kurbelgehäuse und die "Kante" wegfräßen?

Bin gespannt... was meinen die erfahrenen EVOlisten?

schauen sie hier

ja ,ich bin auch der meinung das es unsinn ist so groß zu fräsen !

ich würd es einfach am zylinder so lassen wie ausgeliefert, gehäuse nur anpassen und gut ist.

aufreißen macht, meiner meinung nach, keinen sinn und schwächt auch noch das gehäuse.

Ich würd' die Kante unten im Zylinder weg machen, ein 105er Pleuel fahren und im Spacer einen Übergang machen.

Merci... ES hat längst begonnen... ;)

Wird noch richtig gut... (Ja desmo... Bilder folgen) habe es so eigentlich bei all meinen Membranmotoren so gemacht und wurde nie enttäuscht Leistungs- & Haltbarkeitstechnisch.

Die Stelle ist, glaube ich, jetzt auch nicht so voll Leistungsrelevant. Trotzdem könntest du dir eventuell die "Linie" der Überströmer anschauen und die dann nach unten fortsetzen. Aktuell sieht das nach einem ziemlichen Richtungswechsel auf dem Weg nach oben, so von der Wandführung her, aus.

Hallo Kollegen Liebhaber der Geschwindigkeit. Darf ich Ihnen eine Frage stellen. Was halten Sie von dieser Karte denken?.

Wir entschuldigen uns für die Übersetzung von google und danke für antworten.

http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=409:bullet-falk-vs-big-bertha-auf-polini-evo-57-x-54-mm&catid=33:smallframe&Itemid=263

http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=413:diagramm-hornet-falc-vs-falc-2011-auf-polini-evo-57x54-mm&catid=33:smallframe&Itemid=263

Hallo Kollegen Liebhaber der Geschwindigkeit. Darf ich Ihnen eine Frage stellen. Was halten Sie von dieser Karte denken?.

Wir entschuldigen uns für die Übersetzung von google und danke für antworten.

http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=409:bullet-falk-vs-big-bertha-auf-polini-evo-57-x-54-mm&catid=33:smallframe&Itemid=263

http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=413:diagramm-hornet-falc-vs-falc-2011-auf-polini-evo-57x54-mm&catid=33:smallframe&Itemid=263

Maybe it is easier to respond if you ask your question in your foreign language.

Excuse maybe google translator did a good job.

What opinion you have of the exhaust pipes design, is the Hornet and Bullet Falc ?.

Bearbeitet 5. Dezember 201213 Jr. von qwe12qwe

As they are brand new, you can´t expect a lot of individual experience with the Falc exhausts. In general Pipe Design is known for good quality and great top end performance with advanced port timings.

falsches topic, sorry

Bearbeitet 11. Dezember 201213 Jr. von vespetta

Hm

Bearbeitet 11. Dezember 201213 Jr. von Rietzebuh

So meine EVOlutionären Freunde

lange nix passiert hier... deshalb mal ein Update und Bildchen, die ja jeder liebt.

Block soweit gefinished und wird nun gepulvert. Wenn PIPEDESIGN jetzt noch die ersten Abgasbeschleuniger fertig hat kann es keinen besseren Start für 2013 haben ;P

hab gestern auch mal meinen evo motor grob zusammengesteckt ,hat jetzt 127/192 mit 54/105 mazzuwelle mit bgm pleul .

soll mein langstreckenmotor werden ,die tage wird er mal zusammengebaut und dann sehen wir weiter ,kurve gibts dann vielleicht auch

auslassbbreite is bei 90 % ohne durchbrüche zu den stehbolzen ,ich werde dann auch ein oder zwei membranversuche machen .

..letzte Woche Freitag, Evo54 mit Bertha.

..letzte Woche Freitag, Evo54 mit Bertha.

respekt der herr,

Wer hat das x-mas battle gewonnen?

Bearbeitet 30. Dezember 201213 Jr. von bork

So meine EVOlutionären Freunde

lange nix passiert hier... deshalb mal ein Update und Bildchen, die ja jeder liebt.

Block soweit gefinished und wird nun gepulvert. Wenn PIPEDESIGN jetzt noch die ersten Abgasbeschleuniger fertig hat kann es keinen besseren Start für 2013 haben ;P

Interpretiere ich die "2" korrekt, dass Du da 2 mm vom Motorblock abgedreht hast?

Bea fragt noch, wers gemacht hat (und für wieviel).

Bearbeitet 30. Dezember 201213 Jr. von Austria 1933

Ja, 2mm runter von Meister Kobold. Einfach dem Kobold ne PN schicken.

Völlig unkompliziert, schnell und vom Preis/Leistungsverhältnis absolut 100%ig

Aber warum plant man 2mm vom Gehäuse ab? Weil es dann besonders stabil wird?

respekt der herr,

Wer hat das x-mas battle gewonnen?

battle ging ja nur wegen einteiligem Auslass..da war ich aussen vor.

alex war noch mit 29.9 in Führung..und hat ja jetzt nachgelegt.

Aber warum plant man 2mm vom Gehäuse ab? Weil es dann besonders stabil wird?

..weniger Gewicht..!

was hast du für steuerzeiten mit dem evo ?