Puuh, Alder, was lässt du dich feiern. Du steckst dein Eimer zusammen und das war's. 5 Jahre, Mann, 5, und ich denk' immer schon ich wär' mehr so der Träge.

Für Schub aus'm Keller wie 'ne originale 200er nimmt man halt vielleicht am Einfachsten 'ne originale 200er.

Sowas geht? Kann die original 200er vielleicht auch Drehzahlen wie ein Malossi?

nun gib auch gas und steck da, bitte, was vernünftiges an zylinder drauf!!!!!!

Sowas geht? Kann die original 200er vielleicht auch Drehzahlen wie ein Malossi?

Ne, die kann eigentlich, außer nie kaputt gehen, gerade mal gar nix. Deshalb finde ich die Idee da erst 'nen 200er Originalzylinder und dann 'nen zahmen Malossi drauf zu schnallen ja auch voll Banane. Wenn hinten nicht gesoffen wird muss vorne auch nicht gezapft werden, iss meine These.

@amazombi:Den würde ich Dir gern verleihen:

Aber ist logo>größe Löcher wollen gestopft werden u. da sollte schon ein 38er Mik seinen Dienst verrichten u.ein Zyl./RAP drauf der auch was kann.

Ich werfe nur meine Bedenken in den Ring,dass der PX-Motor langfristig keine hohen Drehzahlen,also +9000U/min. abkann...vor allem kein DS.

Da würde ich mich bei einem SF-Motor wohler fühlen...

@PX:

Kein Panik>nur für den erstn Testlauf kommt der 200er Gussklumpen drauf.

Wenn sich dann was lockert od. angeht ist es nicht schade drum.

Der Malle ist doch schon fertig für den 2. Lauf u. wenn der gut gelaufen ist,dann nehme ich mir den Malle noch mal vor

Bzw. würde der Malle vom Karoo noch anstehen u. der hat mir sicherlich noch nette "Flüstertüten" für seinen Malle...

Was willst du denn die ganze Zeit mit deinen Drehzahlen. Davon redet doch keiner. Ich red' von Leistung. Das ist nicht zwangsläufig das selbe.

Kein Panik>nur für den erstn Testlauf kommt der 200er Gussklumpen drauf.

Wenn sich dann was lockert od. angeht ist es nicht schade drum.

warum nicht einfach nen malle nehmen um den es nicht schade wäre?

wenn sich der angeschweisste ring lösst würde ich mir nicht nur um den zylinder sorgen machen

@amazombi:Den würde ich Dir gern verleihen:

Aber ist logo>größe Löcher wollen gestopft werden u. da sollte schon ein 38er Mik seinen Dienst verrichten u.ein Zyl./RAP drauf der auch was kann.

Ich werfe nur meine Bedenken in den Ring,dass der PX-Motor langfristig keine hohen Drehzahlen,also +9000U/min. abkann...vor allem kein DS.Da würde ich mich bei einem SF-Motor wohler fühlen...

@PX:

Kein Panik>nur für den erstn Testlauf kommt der 200er Gussklumpen drauf.

Wenn sich dann was lockert od. angeht ist es nicht schade drum.

Der Malle ist doch schon fertig für den 2. Lauf u. wenn der gut gelaufen ist,dann nehme ich mir den Malle noch mal vor

Bzw. würde der Malle vom Karoo noch anstehen u. der hat mir sicherlich noch nette "Flüstertüten" für seinen Malle...

worauf stützt du deine aussage?

denke die ganzen abgekackten extremen px drehschiebermotoren sind an den extremen bearbeitung der wellen gestorben

wenn da genug material stehen bleibt wird sich das nicht anders als bei einer smallframe verhalten!

warum nicht einfach nen malle nehmen um den es nicht schade wäre?

wenn sich der angeschweisste ring lösst würde ich mir nicht nur um den zylinder sorgen machen

...wer hat sowas schon über in funktionstüchtig

Erste Test sind eh auf der Rolle u.da kann ja nicht so viel passieren.

@Amazombi:Und genau da soll mein Malle hin,also keine Panik,der sollte schon bei niedrigen Drehzahlen Leistung abwerfen(vorausgesetzt der RAP harmoniert mit dem Malle ),aber sicher keine max. Leistung von 45PS!

Ich hab eben bei meinem PX Motor immer relativ wenig Drehzahl anstehen u. bin damit (lange) gut damit gefahren.

Finde "Prüfstandsmotoren" u. "Kurzbrenner" eh fürn Ar.....da wäre mir jede Arbeit zu schade.

Das hier ist nur um meinen "Spieltrieb" zu befriedigen u.zu sehen ob das ,was ich mir ausgedacht habe, auch umsetzbar ist>Machbarkeitsstudie>mehr nicht.

worauf stützt du deine aussage?

denke die ganzen abgekackten extremen px drehschiebermotoren sind an den extremen bearbeitung der wellen gestorben

wenn da genug material stehen bleibt wird sich das nicht anders als bei einer smallframe verhalten!

also die +30PS DS-Motoren hatten bis jetzt eine sehr geringe Laufleistung>dabei waren sicher auch die hohen Drehzahlen nicht unbeteiligt.

Ob das jetzt zum Verdrehen der 60er welle beim Karoo der Fall war,oder die "super" Lagerung der PX Welle beim Ben>die Wellen sind an der DS-Dichtfläche angeeckt!

Auch ein Grund ,dass ich die 57er Serienwelle genommen habe.

Aber ein lasern des Bolzens würde sicher auch eine 60er Welle vor dem Verdrehen schützen.

Ich halte aber hohe Drehzahlen für kritisch...sind nur Bedenken,also kein selbst fundiertes u. ermitteltes Wissen!

...wer schrottet den gern absichtlich sein Material u. sitz noch auf der Reusse?!

Bis jetzt hatte ich als max. Drezhal beim PX-DS 7700-7800U/min. u. bin damit sehr gut u. weit gekommen!

Aber bei diesem Projekt geht es mir jetzt echt nicht um Haltbarkeit>sehen was möglich ist u. dann sehen was (mit meinen Mitteln) gehen kann.

Also mir reicht das...

Ich weiß, ich wiederhol' mich, ich versuch's aber einfach noch mal: Du brauchst den großen Einlasszeitquerschnitt erst ab einer Leistung, die der kleine Zeitquerschnitt nicht mehr bedienen kann. Aktuell sieht's so aus, dass der kleine Zeitquerschnitt bis 36PS reicht (Melkfett). D.h. wenn du meinetwegen 25 oder was weiß ich was, bei 6119 Umdrehungen die Minute, scheißegal wo, haben willst kann der originale Einlass das. Du brauchst also keine größere Drehschieberfläche sondern nur einen Zylinder und einen Auspuff die das können. Wenn du den Zylinder und den Auspuff nicht hast kannst du da vorne 47 Doppelweber hin spaxen und es passiert nix.

Ich weiß, ich wiederhol' mich, ich versuch's aber einfach noch mal: Du brauchst den großen Einlasszeitquerschnitt erst ab einer Leistung, die der kleine Zeitquerschnitt nicht mehr bedienen kann. Aktuell sieht's so aus, dass der kleine Zeitquerschnitt bis 36PS reicht (Melkfett). D.h. wenn du meinetwegen 25 oder was weiß ich was, bei 6119 Umdrehungen die Minute, scheißegal wo, haben willst kann der originale Einlass das. Du brauchst also keine größere Drehschieberfläche sondern nur einen Zylinder und einen Auspuff die das können. Wenn du den Zylinder und den Auspuff nicht hast kannst du da vorne 47 Doppelweber hin spaxen und es passiert nix.

Versteh dich schon u. ich denke der Malle den ich habe wird das schon richten.

Denke auch,dass der DDS mit minderleistungs Zyl. eher untervordert >spricht kontraproduktiv sein wird.

Bin eben am Malle nur am Auslass beigegangen>sollte sicher mehr sein,aber das kann man(n) ja noch tun nach dem 2.Lauf.

Bearbeitet 21. November 201015 Jr. von PMS

und?

schon weiter gekommen?

Tom Vollgas ! Vielleicht kann ja auch jemand vor Ort in ST helfen. 2 Leute, ein Abend und das Ding ist zusammen, oder ?

Was issen jetzt aus dem Thema hier geworden ? Geht´s weiter ? Finde das nämlich recht spannend...

Denke mal Tom wird sich noch äußern. Derzeit ist er an einem Smallframeprojekt, nicht minder spannend.

so wie ich das sehe wird mein doppeldrehschieber eher fertig

starte da so mitte mai mit der geschichte und versuch dass mal in einem monat über die bühne zu bringen.

da ich da beim tom etwas abkupfern werde wird die geschichte natürlich dann auch pms-dds heißen

Wasn hier nun? Will den DDS schnurren hören

sehr spannen weiter so - bin schon gespannt

DDS wird mein winterprojekt 2011/12

viel glück

Gayt hier noch was, oder alles eingeschlafen?

hr. pms wie ging es denn jetzt aus?

hr. pms wie ging es denn jetzt aus?

der radelt sich seine hoden wund und hat keine zeit für den DDS....

schade eigentlich, um die hoden natürlich auch.

bin da auch gerade an sowas dranne und hätt gern mal ein paar erfahrungen abgeschnappt.

Bei dem geplanten Zylinder hättest du da, zumindest in Bezug auf die mögliche Leistungsausbeute, ohnehin nix lerne können.

vielleicht wären da aber probleme oder verbesserungsmöglichkeiten ans tageslicht gekommen.

schade eigentlich, hat ja so vielversprechend angefangen.

Bearbeitet 30. Oktober 201114 Jr. von PXler

der radelt sich seine hoden wund und hat keine zeit für den DDS....

immerhin - er hat welche

du nicht?

armer kerl, hab ich ja noch gar nicht gewußt

aus reiner neugier würde ich gerne mal wissen, was denn da aus dem dds geworden ist.

hat nicht funktioniert, oder wurde noch nicht fertig gestellt?

hab da ja auch gerade was auf dem laufband und würde da ein paar infos zu den einlasszeiten, aufbau des ansaugers usw. mit freude aufnehmen.

bei mir ist das gehäuse im grundprinzip jetzt fertig, welle und pleul werden gerade geschliffen und dann geht es ans eingemachte.

welle macht mir ein bischen kummer, da ich mit meinem unteren lagermaß nicht wie gewünscht hinkomme und niemanden an der hand habe, der mir kurzfristig einen passenden hubzapfen fertigen könnte um das problem zu beseitigen.

also, ist hier jemand der in der lage ist einen excenterhubzapfen, kurzfristig, nach maß zu fertigen?

als größte herausforderung wird sich wohl der ansaugstutzen herausstellen, denke ich.

wie ich das jetzt im einzelnen angehen werde steht aber noch nicht geschrieben.

bei den steuerzeiten des zylinders bin ich recht flexibel, da eine auslaßsteuerung vorhanden ist, die mir natürlich dann auch extremere steuerzeiten ermöglicht.

Zylinder rotax 699 mit rave2

welle wird dann eine mec mit hubzapfen auf 62,5mm und mit einem 125er ktm pleul gepimt.

kolben ist ein wiseco schmiedekolben in 69,75mm

zylinder und kolben sind in doppelter ausführung vorhanden, was das spielen auf dem prüfstand noch interessanter macht

auspuff muß dann wohl entwickelt werden, da wird dann wohl jemand aus dem norden herhalten müssen.

(konnte ja testen, dass die jungs da echt gute sachen bauen).

so weit so gut, hoffe aber das da noch was an infos zu einem doppeldrehschieber für mich abfallen, falls da jemand schon was fertig gestellt und auch zum laufen gebracht hat?

damit man auch was zu schauen hat

Bearbeitet 18. März 201214 Jr. von PXler

Schreib mir mal eine pm wegen dem hubzapfen

bleib drann, sie kommt sofort!!!!