ist aber kein o-lack oder??

so mit lackierte griffe + choke sind nämlich nicht normal

ist aber kein o-lack oder??

so mit lackierte griffe + choke sind nämlich nicht normal

Am und hinterm Kotflügel schimmerts weiß durch, oder täusch' ich mich da?

@vespafabi

Ja, auch Schriftzug, Kabelbaum im Lenker, Imbusschraube am Koti,

Gummi am Haubenverschluß(od.ist da keins?).

Ich könnte mir vorstellen das da partiell mit der Dose bei gegangen wurde.

Oder auch doch nicht, warum ein Stück Kabelbaum im Lenker??

Bearbeitet 9. Januar 201115 Jr. von Kebra

Die scheint mal im Erstlackton übergelackt worden zu sein (durchaus professionell, wie es scheint). Warum, wieso, weiß ich nicht. Es sind keine Unfallspuren zu erkennen, auch keine gespachtelten Stellen (laut Magnettest). Vieles wurde vorher demontiert, anderes nicht (wie man ja sieht). Das machen die Spanier aber gerne so und nennen das dann "Restauration".

Nach dem Kennzeichen am Koti zu schließen wurde der Roller 1969 zugelassen und da gab es dieses Modell nur in der Farbe.

Und da das so authentisch ist und auch schon gut Patina hat, bleibt das auch so.

An den genannten Stellen würd ich bei gehen, ansonsten auch lassen.

Die Imbusschraube muß aber auf alle Fälle weg

Hier mal meine O-Lack Karre...mußte ich aber nix freilegen...nur sauber machen ...

und den Rost a weng bekämpfen...Pelox hat da schon gereicht...

Wird im Moment für den TÜV hergerichtet, Eintragungen soll se auch noch bekommen.... und darf im Mai wieder auf den Nürburgring

Die scheint mal im Erstlackton übergelackt worden zu sein (durchaus professionell, wie es scheint).....

Wie kann eine Maschine, wo nix abgebaut wurde, professionell gelackt worden sein?

Wenn man Glück hat, ist dies eine Lackierung die vielleicht gut aus sieht, aber miese Vorarbeiten versteckt. Wäre doch eine Überlegung die Pisse ganz abzuwischen.....

An den genannten Stellen würd ich bei gehen, ansonsten auch lassen.

Die Imbusschraube muß aber auf alle Fälle weg

Wird eh zerlegt und technisch fit gemacht, neue Züge etc.

Wie kann eine Maschine, wo nix abgebaut wurde, professionell gelackt worden sein?

Wenn man Glück hat, ist dies eine Lackierung die vielleicht gut aus sieht, aber miese Vorarbeiten versteckt. Wäre doch eine Überlegung die Pisse ganz abzuwischen.....

Professionell im Sinne von "keine Staubeinschlüsse o. ä., was auf Garagenlackung schließen lässt".

Der Lack sieht auch nicht übermäßig dick aus, so von der Schichtdicke her. Werde aber mal an unauffälliger Stelle beigehen und schauen, ob sich Ober- und Erstlack voneinander trennen lassen.

Wird eh zerlegt und technisch fit gemacht, neue Züge etc.

Wieso machstn den Lack dann nicht gleich auch noch..?

Das wäre doch wesentlich sinnvoller, die Karre gleich ganz originalgetreu mit originaler Patina freizulegen und erst dann wieder zusammenzubauen, oder nicht?

Ich muß an der V90 auch endlich mal weitermachen, bevor ich sie ganz zusammenfegen kann:

*neuen KSD UBS + 1K Entferner bestellen geh*

Die hätte ich kaufen sollen.

V90 1500,-€, hatte leider das Geld nicht...

Patina ist zwar unten am Tunnel etwas arg, geht aber grad noch find ich.

Die hätte ich kaufen sollen.

V90 1500,-€, hatte leider das Geld nicht...

Patina ist zwar unten am Tunnel etwas arg, geht aber grad noch find ich.

Sogar mit Doppelersatzradhalter

Kannst meine kaufen

Sogar mit Doppelersatzradhalter

Kannst meine kaufen

Kaufen kann ich nix.

Noch mal eine aus Imola:

Schöner O-Lack.

Kaufen kann ich nix.

Noch mal eine aus Imola:

Schöner O-Lack.

Allerdings

Magst mir die Bilder in einer höheren Auflösung zukommen lassen?

Was hatten die denn für einen Preis angeschlagen?

Bei der unteren weiß ich nicht, hat ein Freund gemacht.

Hab die Bilder nicht verkleinert.

Ab wie viel °C kann man den den Graffiti Entferner benutzen?

Ich versuche immer noch eine schwarze, anscheinend nicht schlecht lackierte, V50 Spezial wieder freizulegen.

Eine Stelle unter der Sitzbank lässt hoffen das der Lack darunter in einem echt guten Zustand sein muss. Auch an anderen Stellen findet man das originale Silber darunter.

Mit Aceton kann ichs vergessen. (oder braucht man da auch einen gewisse Temperatur??)

Wenn ich Aceton auf einen Lappen gebe und dann über eine Stelle drüber wische tut sich gar nichts. An was kann das liegen? Klarlack?

Soll ich jetzt einen Abbeizer verwenden oder Graffiti Entferner? Oder ganz was anderes?

@sikuner:

was hast du verwendet?

Gruß,

Simon

hab da grad was bei ebay gefunden..

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170587444894&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

hmm.. ich finde es ja recht teuer (gut wenn man kein geld ist alles relativ..teuer)

was meint ihr?

Bearbeitet 10. Januar 201115 Jr. von --Mo--

was meint ihr?

sowas hat man früher stehen lassen, wenn es mehr als

300 Mark gekostet hat.

dass die Grütze heutzutage in Gold aufgewogen werden

will, ist von meiner Seite her nicht einzusehen, ich

täte mir dann eher einen Akkurasierer kaufen.

Hier mal meine O-Lack Karre...mußte ich aber nix freilegen...nur sauber machen ...

und den Rost a weng bekämpfen...Pelox hat da schon gereicht...

Wird im Moment für den TÜV hergerichtet, Eintragungen soll se auch noch bekommen.... und darf im Mai wieder auf den Nürburgring

weil du nicht monatelang dran rumgeknibbelt hast wird die karre nicht gewürdigt!

ich find die trotzdem total geil!

Ab wie viel °C kann man den den Graffiti Entferner benutzen?

Mit Aceton kann ichs vergessen. (oder braucht man da auch einen gewisse Temperatur??)

Wenn ich Aceton auf einen Lappen gebe und dann über eine Stelle drüber wische tut sich gar nichts. An was kann das liegen? Klarlack?

Soll ich jetzt einen Abbeizer verwenden oder Graffiti Entferner? Oder ganz was anderes?

Ich denke der braucht auch so 10°C mindestens.

Versuch mal den Aceton-Lappen aufzulegen und einige Zeit dort lassen.

Ab und zu drunterschauen ob sich´s wellt der Ü-Lack. Bissl mit Plastik dran schaben ob sich was löst.

Kann auch mal ne weile gehen, auf jedenfall immer mal nachkontrollieren.

Ließ noch mal meine Anleitung in Post#1.

hab da grad was bei ebay gefunden..

hmm.. ich finde es ja recht teuer

was meint ihr?

Find ich auch teuer. Farbe und Patina find ich ok.

Fahren tut sie wohl auch aber bei dem Preis hätte sie halbwegs

aufbereitet sein sollen.

weil du nicht monatelang dran rumgeknibbelt hast wird die karre nicht gewürdigt!

ich find die trotzdem total geil!

Warum trotzdem, die ist schön. Hier MUSS man nicht was freigelegt haben, O-Lack reicht.

Die sah warsch. anfangs schon besser aus als meine je aussehen wird.

Meinst wegen wenig Kommentaren?

Ich genieße auch mal im stillen. Muß ja nicht immer gleich meinen Senf dazugeben.

Bearbeitet 10. Januar 201115 Jr. von Kebra

weil du nicht monatelang dran rumgeknibbelt hast wird die karre nicht gewürdigt!

ich find die trotzdem total geil!

Danke

Ach, Olack kaufen kann doch jeder

aber nich für 150€

aber nich für 150€

Eher selten

Aber meine silberne Olack V50 hab ich geschenkt bekommen

sticht.....

@sikuner:

was hast du verwendet?

Gruß,

Simon

Wird für dich nicht infrage kommen, da viel zu schwach.

Richtig, der is von dir!

Schlachte mal wieder n moped und geb den Rahmen nach Wacken, da gehn ja eh all deine Mopeds hin

Stimmt!

Ich werd nächtes mal wieder an Euch denken...

Stimmt!

Ich werd nächtes mal wieder an Euch denken...

ja, so schlimm is der rahmen unterm weissen lack nich gewesen, nur am beinschild inneren wurde irgendwas gespachelt.

sach bescheid, wenn du mal wieder n rahmen über hast, bin eh grad auf der suche

gruß in den süden

perfekt. habe nen geeigneten Platz gefunden und derjenige hat sogar nen diesel betriebenen Hochdruckreiniger, Da wird sicherlich druck drauf sein.

Aufwieviel Grad Celsisus sollte man dann das Gerät einstellen?

Jetzt muss es draußen nur noch wärmer werden dann wird das teil im hoffentlichen neuen glanz erscheinen.

perfekt. habe nen geeigneten Platz gefunden und derjenige hat sogar nen diesel betriebenen Hochdruckreiniger, Da wird sicherlich druck drauf sein.

Aufwieviel Grad Celsisus sollte man dann das Gerät einstellen?

Wie schon mal geschrieben hab ich 110 Grad eingestellt. Wobei's da keine Vorgaben gibt. Würd mal bei ca. 100 Grad anfangen und dann langsam heißer machen, bis es gut funzt, ohne den Olack zu beschädigen. Ich musste ca. 30 Sek. auf die gleiche Stelle halten, dann hat sich der Ülack abgelöst. Von der beschädigten Ülack-Stelle ausgehend gings relativ schnell weiter.