Hast du was zu kompensieren? [emoji12]

zu Aufhängung am Dämpfer ist eigentlich auch nicht anders möglich da das der cosa Block vorgibt. Das Passt schon die Aufhängung muss aber überarbeitet werden

Warum nimmt man bei so einer Konstellation nicht einfach 'nen Lefthand? Eintragen wird so ja jetzt auch nicht unbedingt einfacher..,

weil ist so... ich kann da ordentlich was am Dämpfer an Länge raus holen ca 10cm vielleicht wird er auch um 180° gedreht.

naja beim tüv Versuch ich es mit mit meiner bsau taffspeed Eintragung.

Bearbeitet 27. August 201411 Jr. von Basti85

Mahlzeit,

hat jemand noch eine Idee den Dämpfer unter zu bekommen. es sind bis jetzt 3 Ideen auf dem Tisch, allerdings funktioniert eine nur gut zwecks Kurvenlage!

- die 180° Variante unter der schaltraste lässt nicht viel Kurvenlage zu.

- das kürzen des Stingers und den Dämpfer zwecks schelle am Stossdämpfer ist auch nicht die sahne Lösung.

- bleibt nur die 30° Variante nach oben mit einem Dämpferendrohr das die Abgase richtung Straße pustet.

wenn ich mich zu dafür Variante entscheiden sollte kommt ein 200x80 Fox ran.

So? Dann kommste bestimmt runter auf 50Db http://www.bosozokustyle.com/wp-content/gallery/exhaust-of-the-week/bosozoku-style-exhaust-of-the-week-skyline-c210-zig-zag-lightning-pic1.jpg

Mahlzeit,

hat jemand noch eine Idee den Dämpfer unter zu bekommen. es sind bis jetzt 3 Ideen auf dem Tisch, allerdings funktioniert eine nur gut zwecks Kurvenlage!

- die 180° Variante unter der schaltraste lässt nicht viel Kurvenlage zu.

- das kürzen des Stingers und den Dämpfer zwecks schelle am Stossdämpfer ist auch nicht die sahne Lösung.

- bleibt nur die 30° Variante nach oben mit einem Dämpferendrohr das die Abgase richtung Straße pustet.

wenn ich mich zu dafür Variante entscheiden sollte kommt ein 200x80 Fox ran.ImageUploadedByTapatalk1409324402.881332.jpgImageUploadedByTapatalk1409324422.530642.jpg

4. Ohne ESD fahren.

der muss sich doch in etwa wie der rz right montieren lassen.

 

mit schelle um den esd wär doch ne lösung

Bearbeitet 31. August 201411 Jr. von Das _O

Der darf nicht unter dem Stoßdämpfer rauskommen sondern unter der schaltraste. Da muss noch ne Kurve rein und dann direkt nach der Schaltraste der Dämpfer.

das Alles etwas Schwierig, mit dem Cosa motor! nächstes Woche kommt der schweisser. denn schauen wir uns das an. Halterung Traverse muss abgeändert werden und halt der Dämpfer.

der stinger läuft ziemlich dicht unterm Motor.

was

spricht dagegen das der runter dem stossdämpfer raus kommt?

edit:

das echt alles sehr knapp und jetzt noch das Designe zu ändern ist doch sehr aufwendig.

bei der schaltraste fängt grad mal der stinger an

Bearbeitet 31. August 201411 Jr. von Basti85

warum schickst du den kram nicht einfach zurück ?Hast doch eine menge Geld dafür bezahlt ?!

nee nee passt schon.

ich wüsste jetzt auch nicht wie er ihn anders verlegen hätte sollen!

und ich hab

keine Lust auf lange warte Zeiten.

hab ein fähigen Schweißer an der Hand der sich das alles anguckt und ggf abändert.

weiß jetzt auch nicht warum der stinger nicht da unter lang laufen sollte.

der Dämpfer wird nach oben weg gehen. das einzige was jetzt noch stört ist die Halterung. ich könnte ihn so montieren allerdings würde der belly am Bodenblech anliegen.

Das ist das Problem mit Cosa Motor zum einen, in einer PX zum anderen und dann auch noch Stoßdämpferlänge unterschiedlich.

 

Der Stinger verläuft immer da, bei nem PX Motor, geht das dann auch besser mit Dämpfer nach oben anwinkeln.

 

So ist das fürn Righthand schon ne fiese Kombi. Da wäre ein Lefthand wohl echt besser gewesen.

Ich würde den hinten am Stinger vor der Halterung hochbiegen und dann die Stoßdämpferhalterung neu ansetzen.

wie gesagt,

ich bin zufrieden und mach dem tobi kein Vorwurf. hat er gut gemacht. das jetzt Kleinigkeiten.

am stinger ist kein platz zum Biegen.

Flansch wird abgetrennt und dann kommt da ein 30° Bogen ran. fertig

die Halterung wird wohl auch schnell abgeändert sein. muss ca 20mm länger

edit:

Martin, du hast recht!! das passt

Bearbeitet 31. August 201411 Jr. von Basti85

is die traversenhalterung nur zu kurz? oder hat der belly auch keine luft mehr nach oben?

 

wenn der bauch mit der richtigen halterung höher kommt (sieht aus als wären da 2cm luft), geht der stinger ohne biegen bestimmt nicht mehr unter dem block durch.

 

besser wärs wenn der stinger "gerade" aus dem konus kommt und dann direkt nen knick macht, halt wie beim rz.

 

hier geht der stinger gleich nach dem gegenkonus im winkel nach oben, ich denke das is das größte problem.

 

 

edit: aber righthand ist sexy! ..... außer beim kupplung einstellen

Bearbeitet 1. September 201411 Jr. von Das _O

kann man eigentlich leistungstechnisch einfach den stinger einkürzen?

is die traversenhalterung nur zu kurz? oder hat der belly auch keine luft mehr nach oben?

*** sie würde passen, aber dann liegt der belly am Trittbrett an.

wenn der bauch mit der richtigen halterung höher kommt (sieht aus als wären da 2cm luft), geht der stinger ohne biegen bestimmt nicht mehr unter dem block durch.

*** wenn ich ihn spannungslos montiere Sind ca 5-10mm platzxü zum Trittbrett.

besser wärs wenn der stinger "gerade" aus dem konus kommt und dann direkt nen knick macht, halt wie beim rz.

*** das war halt die Idee, wo genau muss dann der Schweißer ermitteln. theoretisch geht es auch vor der Halterung vom stossdämpfer, wie dann der Auspuff gehaltert werden soll muss denn auch noch entschieden werden.

hier geht der stinger gleich nach dem gegenkonus im winkel nach oben, ich denke das is das größte problem.

*** was meinst du?

edit: aber righthand ist sexy! ..... außer beim kupplung einstellen

Bearbeitet 1. September 201411 Jr. von Basti85

 

wenn der puff schon unterm trittbrett hängt, bleiben ja nicht viele alternativen. vlt. so wie oben.

wenn der puff schon unterm trittbrett hängt, bleiben ja nicht viele alternativen. vlt. so wie oben.

muss man sehen wenn der Flansch ab ist ob er da hin passt. danke

so sieht das vom Platz aus

Bearbeitet 1. September 201411 Jr. von Basti85

wenn du den stoßdämpfer kürzt (kürzere verbindungsmutter zum gummipuffer) kommt der puff weiter runter und schlägt nicht am bodenblech an

Moin Jan, das hab ich schon von der pk drin!

danach hat tobi ihn auch gebaut

Da kannst ja fast ums Hinterrad rum und auf der linken Seite nen 350mm Dämpfer entgegengesetzt der Fahrtrichtung montieren

hahaha nee lass mal

Nach unnützem BlaBla mal wieder was technisches:
Vergleichstest V6 gegen R2 (Danke Pien) auf Malossi (alt), MMW2 mit BGM RD350, PWK35, 60mm Glocke.
 

Sound R2:

Bearbeitet 3. September 201411 Jr. von px150

Hatte da jemand Angst um seinen schicken Enddämpfer?

PWK30 oder wie im Video PWK35?

 

PWK30 oder wie im Video PWK35?

 

35, sorry

Hatte da jemand Angst um seinen schicken Enddämpfer?

PWK30 oder wie im Video PWK35?

 

ja hatte er - war nur mit kabelbindern befestigt

hier der Cosa mustang2 RH.

kommt noch ein 200x80 esd rauf damit es bündig mit dem rahmen abschließt.

zu Halterung... könnte ich die kunststoff Dinger planen? spricht da was gegen?

Wad willst n da planen?