gibt's überhaupt einen aktuellen enduro-zweitakter mit ausgleichswelle?

Ich weiß von keinem, hatte aber die Engländer im Series-6-Forum so verstanden, dass 'ne Ausgleichswelle empfehlenswert wäre.

Vielleicht ist das dort aber auch nur ein Wunsch...

die würd auch cirka dem baujahr der lamy entsprechen oder?

Das' doch ne ca 82/83er(Noch Alutank) TC 510, oder ne TE(Enduro)mit ohne Licht, das Ding war soooo geil! Die wog fast nix,und hatte fahrbare Power pur-ein Kumpel(-schwerreich)hatte damals so'n Ding,und ich war klein, arm und doof (jetzt bin ich gross...),aber ich durfte mal!

Bis auf die vordere Bremse und die duenne Gabel war das eins der schoensten Mopeds die ich je fahren durfte...!

Aber zum Thema:

Wenn Du auch 4Takter in Erwaegung ziehst, dann wuerde ich mir auch die KTM LC 4 Kisten anschauen, Sind vielleicht nicht die Allerbesten/haltbarsten/staerksten Motoren, aber Du kriegst an jeder Ecke guenstige Teile, neu/gebraucht etc...

Edith schimpft, dass es sich hierbei eh um nix Guenstiges handeln kann,daher eventuell Thema verfehlt-sechs,setzen...

Bearbeitet 25. September 200817 Jr. von joeydalton

hinweis: der erste gang von enduro-motoren ist gerne mal seeeehr kurz untersetzt, für sehr steile passagen. in einem straßenmoped ist so ein erster gang quasi nicht zu benützen, viel zu kurz übersetzt, viel zu viel vorschub.

motocross-motoren haben enger gestufte getriebe, aber halt keine lichtmaschine.

von ktm gibt's ein mittelding, "xc" genannt, mit close-ratio-getriebe und lichtmaschine. ein 250xc-motor in einer lambretta würde dann so aussehen:

x-achse: geschwindigkeit in km/h

y-achse: antriebskraft in newton

hinweis: die wheeliegrenze einer lambretta liegt ca. bei 1400 newton, wenn man sich auf den lenker legt ca. bei 1900 newton.

hinweis: die endgeschwindigkeit ist identisch mit der des enduro-mopeds. wer von "160 km/h reisegeschwindigkeit" in einem "alltagsmoped" träumt, der sollte einfach mal eine tour mit einer offenen 250er (oder einer offenen 4t-450er) machen, sich dazu dann 10"-reifen und fehlende bremsen vorstellen. viel spaß.

r

p.s. die xc-modelle gibt's in europa leider nicht zu kaufen.

wozu braucht man 160 resiegeschwindigkeit wenn der rest der meute eh nur mit 90 dahereiert

ich fände bei so nem projekt es einafch toll problemlos 120-130 über längere strecken fahren zu können...

O

die angabe mit den "160 km/h" stand vorne im topic, stammt nicht von mir. letztendlich muß das fahrzeug sogar soviel abkönnen, wenn man noch kürzer übersetzt, dann wird der zweite gang ebenfalls "unbrauchbar"...

r

Hab ein paar Fotos gefunden

Der GasGas Motor, muesste ein 96er/97er sein, EC 250 mit Ausgleichswelle!.

Hab leider keine Fotos gefunden von der ganzen Kiste, sollte aber uebers Netz kein Problem sein. Verstehe manche Beitraege hier nicht, ob mit oder ohne Ausgleichswelle oder welchen Motor nehmen ist am Ende voellig egal. Auch dieses "hoerensagen" blabla traegt mit teilw. gefaehrlichen Halbwissen nur zur verwirrung bei, es bringt nix... Es wird ein Frage des Geldes sein was zu bekommen ist. Einen laufenden Motor der nicht runtergeritten ist, findet man nicht an der Ecke, es sei denn du kaufst ne ganze Kiste - was ich machen wuerde, allein schon wegen der Elektrik..

Hier ein Sanderson Umbau naked...

Bearbeitet 28. September 200817 Jr. von Schmied

ich für meinen teil würde einen nagelneuen motor kaufen. das kostet zwar auf den ersten blick erheblich mehr, spart aber bei den folgekosten. zum einen wegen der besseren und günstigeren verfügbarkeit der ersatzteile, zum anderen wegen der höheren lebensdauer der neue(re)n motoren. so manches "schnäppchen" könnte durch eine fällige motorrevision überraschend teuer werden. das ist mit ein grund, wieso ältere enduros zuweilen erstaunlich günstig angeboten werden ("motorrevision übersteigt zeitwert")...

original-elektrik braucht keiner, die schaltpläne gibt's in jeder bedienungsanleitung.

ich möcht' nochmal darauf hinweisen, sich bei einem eventuell interessant vorkommenden motor die getriebeabstufungen anzuschauen. nicht alles, was auf den ersten blick brauchbar erscheint, ist auch brauchbar.

r

ich fände bei so nem projekt es einafch toll problemlos 120-130 über längere strecken fahren zu können...

Genau, zu zweit mit Gepäck und aufrecht sitzend.

Was bringen dir Schaltplaene wenn du keine der Zuendboxen, Gleichrichter etc. hast?? Kostet alles doppelt..

Aber egal, wir schweifen vom Thema ab, das sind Details die muss sich jeder selbst hinterfragen.

Bin gespannt was kommt, bis jetzt haben immer nur Profis sowas gescheit auf die Strasse gekriegt.

ich für meinen teil würde einen nagelneuen motor kaufen. das kostet zwar auf den ersten blick erheblich mehr, spart aber bei den folgekosten. zum einen wegen der besseren und günstigeren verfügbarkeit der ersatzteile, zum anderen wegen der höheren lebensdauer der neue(re)n motoren. so manches "schnäppchen" könnte durch eine fällige motorrevision überraschend teuer werden. das ist mit ein grund, wieso ältere enduros zuweilen erstaunlich günstig angeboten werden ("motorrevision übersteigt zeitwert")...

original-elektrik braucht keiner, die schaltpläne gibt's in jeder bedienungsanleitung.

ich möcht' nochmal darauf hinweisen, sich bei einem eventuell interessant vorkommenden motor die getriebeabstufungen anzuschauen. nicht alles, was auf den ersten blick brauchbar erscheint, ist auch brauchbar.

r

Da hast Du voelligst Recht!!- es sei denn man findet eine 300er GasGas,die nur Sonntags vonner Oma zur Kirche gefahren wurde...

Ciao, was haltet ihr von einem 400er KTM LC4 Triebwerk? Da sollten die Alltagstauglichkeit und die Wartungsintervalle do ok sein. Obs die mit Ausgleichswelle gab weiß ich aber leider nicht.

Grüße

Hannes

und wo willst du den tank unterbringen? und das hinterrad?

r

p.s. der 250er bzw. 300er husqvarna-motor würde sich gut eignen. ist vom getriebe her sehr eng gestuft...

@r:

wo liegt die wheely grenze bei schmal frame ?

@r:

wo liegt die wheely grenze bei schmal frame ?

mir wem als fahrer? ich glaub' das macht schon einen unterschied.

Wie siehts mit einem Rotax 125 Motor + Polini 152 aus? Die Motoren sind billig, Nachteil ist wohl der geringe Hubraum. Gibts da noch sinnvolle Möglichkeiten für mehr Hubraum?

Grüße

Hannes

@pinascomias

gibt es von pinasco nix passendes?

@gd: freilich, aber eine Lambretta verdient eher bodenständige Teile. Ich glaub anstatt der Basteleien würde ich mir eher einen Sacchi Bicilidrica ordern.

Grüße

Hannes

Weiß eigentlich jemand was für Hinterräder für solche Umbauten zum Einsatz kommen??

Einzigstes Rad was mir einfallen würde, wäre das von der Honda Dax, wobei ich mir da nicht so sicher wäre ob sich das zerlegt....

Auf Lambretta Innovations nehmen die unterschiedliche. Das hier sieht schwer nach Automatik aus:

Gruß

Bearbeitet 1. Oktober 200817 Jr. von Jonas MoetersSC

bei meiner ist das glaube ich eins von einem mini mit 2 gedrehten teilen die das ritzel und die scheibe aufnehmen (diese sind alle von lambretta labs hergestellt).

ein lokaler scooterist hat irgendein japanisches teil gefunden, werde das mal ablichten. da war alle schon dran.

das sieht nachm'm TPH Rad aus, aber z.T. fertigen die auch wohl Nadben speziell an.

Bearbeitet 1. Oktober 200817 Jr. von Blue Baron

ein lokaler scooterist hat irgendein japanisches teil gefunden, werde das mal ablichten. da war alle schon dran.

aber kein rückdämpfer!??

wär cool wenn du das machen könntest.

ja alter ist dassssss geil !?!?! und erspart den hauptständer :-D :-D

zum fahrn wirds halt extreme harte kacke sein. eine echte Bangletta also.

Bearbeitet 2. Oktober 200817 Jr. von guessinger

ist schwer zu sagen was an den bildern am besten gefaellt: die leicht rostige karosse, der bereits von kinderhaenden polierte motor, oder die gross vorgefuehrte balkanhocke. alles top notch!

Weiß eigentlich jemand was für Hinterräder für solche Umbauten zum Einsatz kommen??

Einzigstes Rad was mir einfallen würde, wäre das von der Honda Dax, wobei ich mir da nicht so sicher wäre ob sich das zerlegt....

Auf Lambretta Innovations nehmen die unterschiedliche. Das hier sieht schwer nach Automatik aus:

Gruß

Wenn der Style im Vordergrund steht, könnte man auf PMs Scheibenbremse zurückgreifen:

Das Rad besteht aus drei Teile miteinander verschraubten Teilen:

Die Aufnahme für die Bremsscheibe,

das Mittelteil, an dem die Felge angeschraubt wird

und ein Kegel.

Letzteren könnte man durch ein neues Element ersetzen, an welches das Zahnrad geschraubt wird.

Bearbeitet 23. Januar 200917 Jr. von jpelfeldt

geil. an die hatte ich auch schon gedacht. gibts ja auch im nachbau im scootercenter saigon. jemand zufällig erfahrung mit der Qualität dieser Dinger?

aeh und wo soll da der antrieb dran? bestell doch dann gleich das gesamte teil beim frank. verstehe das gebastel nicht.

verstehe das gebastel nicht.

das rad neu erfind...

verstehe das gebastel nicht.

Naja. Manche Leute hier machen den ganzen Kram hier unter anderem, weil ihnen das Gebastel Spass macht.

ja, aber entweder man(n) ist bastler und kanns oder man(n) lässts machen.

nur sowas zu wollen hilft hier nicht weiter

Bearbeitet 6. Oktober 200817 Jr. von gravedigger