cool

sag aber bitte vorher noch mal bescheid.

bekommst dann direkt unsere prüfstandsadresse, dann brauch ich das nicht noch rumschleppen

porto leg ich dann natürlich beim rückversand bei.

cool

sag aber bitte vorher noch mal bescheid.

bekommst dann direkt unsere prüfstandsadresse, dann brauch ich das nicht noch rumschleppen

porto leg ich dann natürlich beim rückversand bei.

Mach ma so

LG SKE

hab etwas mit erschrecken bei meinem m1x entdeckt! habe es dann mit einem weiteren verglichen! gleiches bild:

haben das alle vllt.?

Ich glaube dass das beim Guss entsteht, hab ich schon bei anderen Zylindern gesehen.

Mal grundsätzlich :Wäre ein anspitzen dieser Streben nicht strömungsgünstiger,oder kack drauf?

Rund ist für die Strömung besser, als spitz, siehe nahezu alle Fluggeräte / Unterwasserfahrzeuge...

Anspitzen ist falsch ausgedrückt,sagen wir mal besser verrundet.

besser so, weil das nämlich genau das Gegenteil ist...

Die Spuren sind von den Gussformen. Wirst Du in mehr oder weniger ausgeprägter Form bei allen Zylindern finden.

Anspitzen ist falsch ausgedrückt,sagen wir mal besser verrundet.

@nachbrenner

wieso willst du was verrundetes verunden?

die teiler sind so wie sie sind schon ok.

hab die gussausprägung auch an 2 von 3 m1xen.

hab etwas mit erschrecken bei meinem m1x entdeckt! habe es dann mit einem weiteren verglichen! gleiches bild:

haben das alle vllt.?

Hatte mein erster, hat der zweite auch

LG SKE

danke !!!

das beruhigt mich

meine 5 die ich bisher verbaut habe, sahen alle so ähnlich aus.

mein erster und einziger schaut genauso aus

vespa PX200 motor neu

PX200 motorblock neu mit getriebe-gebraucht !!!

(für 8-10 zoll reifen)

by Worb5 für Vespa 200 Rally

VSE1T 33997 ->/P200E/PX200 E

/Lusso/MY/Cosa

Drehschieber, inkl. Pleuel: 110mm, Hub: 60mm,

KB Ø 16mm,

gewuchtet, Basis MEC EUR Welle ..

+ kupllungskorb mit ring-serie pro

+ verstärkte neue federn malossi

+ neue kupllungsbeläge

+ fussdichtung malossi (spacer) für 57 hub zyl.

+ bremstrommel usw auch dabei

+ kronenmuterschlüssel RMS neu

+ alle lager neu SKF

+ zündung komplett

+ zylinderhaube

------- u.s.w.

motor würde aufgebaut für DREHSCHIEBER 210ccm malossi

alles neu bis auf getriebe.

man kann auch einen 125ccm bis 220cmm zylinder einbauen und damit fahren!!

leider baustelle eingestellt wegen anderen projekts !!!

zylinder, vergaser und auspuff schon verkauft!!

der motor würde noch nie gestartet oder getriebeöl eingefühlt.

kupllungsbeläge sind gut eingeölt!!!!

motor würde von einen profi handwerker (ingolstadt D.) zusammengebaut !!!!

hab für denn motor über 1200€ reingesteckt ohne zylinder puff u.s.w. !!

mehr infos oder fotos einfach per tel.: 0676 3350363 anrufen!!

link:

http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/marktplatz?CATEGORY/SUBCATEGORY=828&CATEGORY/MAINCATEGORY=8207&page=4

Hallo 777713,

Was willst du uns damit sagen? Wenn du den Motor verkaufen willst, dann bist Du Im falschen Forum.

Und gerade für M1X-Fahrer ist so ein 200er Geraffel uninteressant, man will sich ja nicht verschechtern...

So das Moped ist fertig geworden. Fährt sich TOP und geht wie Hölle!!

Dank an alle die mit Rat zur Seite standen.

Der Schwarze rechts auf dem Bild ist es.

Bearbeitet 30. November 201114 Jr. von v8beppi

Nabend Gemeinde,

mal ne Frage,hatte gedacht nen Augusto-Modul zu verbauen.Machen oder lassen?gibs Erfahrungen auf dem M1X?

Habe soweit alles zusammen,morgen gehts mal langsam ans Eingemachte.

Setup:

M1X

60er S&S Glocke mit 105er Pleuel

Ori 200er Getriebe(kurzer 4.T5)

200er Tannenbaum

Charger 177

35er TMX

Basti Ansauger mit RD und Boyssen

LML Membrangehäuse

MMW V2 Kupplung 22 Zähne

Zündung Elestart

diverse Kodis&Fudis

wäre noch schön wenn mir mal jemand sagen könnte welche Steuerzeiten ich mit meinen Parts anstreben(sollte)!

Ich weiss das hier einiges steht jedoch sind hier die Setups grundlegend anders!

würde mich aber über Verbesserungsvorschläge freuen...

Gruß Phil

Der Chager läuft gut mit hohen Steuerzeiten und recht hohen VA.

Ich würd mit 128 zu 192 beginnen und mich bei bedarf steigern bis so 130 zu 195.

Gruß

Bearbeitet 3. Dezember 201114 Jr. von Schnittlauch

und QS?

Also ich Nagel gerade meinen Block zusammen..

130-192 70% Auslass QK 1,3mm

Aber Auspuff wird bt5 oder atom m1x

und QS?

Also ich kann da nur was QK angeht Nur vom Charger mit 210er sprechen.

Den hab ich mit einer QK von unter 1,5 vor bzw. In Reso nicht klingelfrei bekommen.

Gruß

Bearbeitet 3. Dezember 201114 Jr. von Schnittlauch

Denke das ich auf unter 1,5 nicht gehen werde!Danke aber für dein Tip.Auf Klingelmännchen habe ich auch keine Lust!

hab derzeit 1,3mm, kein klingeln - steuerzeiten noch ein wenig niedriger mit 129/190 und cobra, die ja gleich wie der charger ist.

weiss aber von anderen hier aus dem forum, dass der m1x mit bis zu 1mm keine probleme macht....

Habe jetzt 130/190 mit ner 1,5er Quetsche!

Und noch nen bissel Farbe reinbringen hier

Seit wann hat der M1x so einen angedeuteten Auslaßflansch wie ein SF-Zylinder?

Cool!

seid dem es eine 2te serie gibt!

Das heißt jetzt was genau? Kann ich mich jetzt zwischen einem T5-Flansch oder einem PX-Flansch entscheiden? Wenn die Wahl auf T5-Flansch fällt, dann kann ich den Auslass absägen und innen vergrößern?

Jens, klär mich diesbezüglich mal auf.

Heute nen bissel was geschafft.Wird wohl morgen fertig werden

Das heißt jetzt was genau? Kann ich mich jetzt zwischen einem T5-Flansch oder einem PX-Flansch entscheiden? Wenn die Wahl auf T5-Flansch fällt, dann kann ich den Auslass absägen und innen vergrößern?

Jens, klär mich diesbezüglich mal auf.

der t5-flansch sieht aber etwas anders aus!

so wie es aussieht könnte man den stutzen wohl absägen, ob er dann aber von innen großartig zu erweitern ist kann ich nicht sagen.

hängt ja vom material um den auslaß, also zwischen den rippen ab!