Bei mir gehts ganz knapp nicht mit TMX32 (der ja das selbe Gehäuse haben sollte). Zumindest der Benzinschlauch steht voll an, da hilft auch kein drehen. Aber es gibt Mittel und Wege.

@Mex, wo hat der Tank Probleme gemacht?

Die Prollo hat ganz sicher sogar MB und der SX200-Motor von El Gusto auch!

hat der umgerüstet opder was? anfangs war das nicht...und mit 5mm kante zur V-Force

wollte noch dazu sagen, daß ich da ne Packing Plate und ne RD-Membran verbaut habe... Ändert die Position ja acuh ein wenig...

Alles fucking im Vergleich zum Grave Ansauger.

Der Gaser steht wie ne eins im Wind, massig Platz zur Backe und zu den anderen Seiten, ich hab mir sogar das ausschneiden des DL Floorboards gespart weil nicht mehr nötig.

zu spät!

@Mex, wo hat der Tank Probleme gemacht?

der TM35 ist mit dem ziehchoke direkt am 12er tank angestanden. konnte auch nur in genau einer position montiert werden. für mehr spielraum hätte ich den tank eindellen müssen, wollte ich aber nicht. bin das so zb. NBR07 gefahren. war kein thema.

Baut ein 35er Keihin vielleicht kleiner und passt besser???

Ivo

Baut ein 35er Keihin vielleicht kleiner und passt besser???

nö.

Bearbeitet 14. März 200818 Jr. von T5Rainer

zu spät!

uff, bin dem Backenschnipsler ja noch mal von der Schippe gesprungen nach dem heutigen Morgen

um nochmal auf mein setup zurück zu kommen.......

Was macht denn nun mehr sinn 60/107 vollwange, oder lieber konventionell???

Wegen KuWe - insbs. WVV - HIER mal lesen.

Wenn ihr euch mein setup anschaut, welche übersetzung macht mehr sinn: 19/46 oder 18/47??? soll wie bereits erwähnt ein tourer werden...ich bringe übrigens 75kg mit an bord und reifentechnisch kommt 100/90 hinten und 100/80 vorn... ist die lange übersetzung noch fahrbar???

mein Annihilator wird immer noch zum verkauf angeboten

hat mal jemand einen link zu einem imola 184, wo es auch ein paar foto´s gibt - am liebsten v4, oder so 

 

hat sich erledigt - habs bei lth gefunden

Bearbeitet 9. Oktober 201312 Jr. von T5Pien

Gut,jetzt verpiss Dich wieder in Deine Kippler Ecke!

sehr freundlich !

 

ja, ich verpisse mich direkt , wäre aber nett, wenn man mir noch gerade  3 fragen beantworten könnte

 

- verträgt er 71 % 

 

- verträgt er eine halbwegs grade auslass-ok , also nicht komplett grade, aber deutlich "grader" als orig ?

 

- verträgt er kleine radien

 

 

ist nur provisorisch angezeichnet, da ich wissen wollte welche form  die auslass-ok  hat :

 

 

 

 

da ich nicht weiß ob es da versionen mit verschiedenen kolben gibt: es ist der hier :

 

 

 

 

 

 

 

Ja

Ja

Ja

danke  !

danke  ​ !

danke  ​ !

Nur als  Hinweis: Bei meinen Imola´s war das Kolbenbozenspiel immer zu stramm.

Der Bolzen hat sich nich im Kolben bewegen lassen. Ich Habe deshalb das Spiel immer in 

einer Kolbenfirma (Wahl in Stuttgart) einschleifen lassen.

Was nehmen die denn dafür?

Ich hab auch ne passende Reibahle für sowas daheim, evtl. biet ich das dann auch an.

die werden eine verstellbare Reibahle nehmen.Ist kein Hexenwerk,aber die Dinger kosten halbwegs Geld.

hier stand kolbenspiel, statt kolbenbolzenspiel - alles wird gut 

Bearbeitet 11. Oktober 201312 Jr. von T5Pien

Mit sowas mach ich das auch.

Was nehmen die denn dafür?

Ich hab auch ne passende Reibahle für sowas daheim, evtl. biet ich das dann auch an.

 Für alles (Kolbenspiel prüfen, Ringnuten anpassen,...) hab ich kleines Geld gezahlt.

Top Laden und hat echt Ahnung.

Bearbeitet 11. Oktober 201312 Jr. von Friseur

Ringnuten anpassen,...

 

Wie machen die das / was machen die da?

Wie machen die das / was machen die da?

Das da:

 

Ringnuten um dem Umfang dem Ringanpassen und zwei Nuten in die Ringstege eingebracht.

Was bringt das?

Was bringt das?

Ist mir auch nicht klar, was die sog. Entlastungsnuten im Feuersteg und Ringsteg bei einem Standardkolben nutzen sollen. Geht's evtl. darum, Klopfschäden mittels eines "Entspannungsraumes" zu begrenzen? Dann wäre die Entlasungsnut lt. Bild nicht ausreichend tief.

 

Auch das Anpassen der Ringnut-Tiefe für andere Ringe finde ich ungewöhnlich. Warum nimmt man nicht gleich die zum Kolben passenden Ringe?

 

Clearance band (gesamter Ringbereich um gut 0,1mm abgedreht) kenne ich für thermisch hochbelastete Racer-Kolben - ist auch im Bell beschrieben, Das  sieht aber völlig anders aus.

Bearbeitet 12. Oktober 201312 Jr. von T5Rainer

das o.g. hat jeder WISECO von Haus aus...

das o.g. hat jeder WISECO von Haus aus...

 

nicht wirklich...